חיישן נקישות ופעולת גיר ב4RUNNER

לפני כחודשיים החלפתי מנוע ב4RUNNER .
אני נוסע עם צמיגי שטח מלא 31/10.5 ויחס העברה 1:4.1
מיד לאחר ההחלפה התברר שחיישן הנקישות (מבדיקת מחשב ונורית CHECK ENGINE
שפועלת באופן קבוע)- לא תקין. בינתיים נוסע ללא חיישן (יוחלף בשבוע הבא לאחר שהפריט
הגיע לידי בהזמנה מיוחדת), היות ולטענת המוסך שהחליף את המנוע, לא אמור להיגרם נזק
מצטבר עקב נסיעה לפרק זמן מוגבל במצב זה.
התבררו לי שני דברים:
1) צריכת הדלק התדרדרה לממוצע (עיר+שטח) של פחות מ-4 ק"מ/ליטר- החמרה של
כ-20%
2) עבודת הגיר בנסיעה בין עירונית במהירויות שמעל ל-90 קמ"ש,אינה סדירה, והגיר נוטה
להחלפת הילוכים פרועה בין שלישי לרביעי, בעיקר בעליות . בנוסף נוטה להתחממות (לפני
כשבוע ,במהלך נסיעה בין-עירונית ממושכת ,נדלקה נורית אזהרה של טמפ' גיר ולאחר עצירה
של מס' דקות,כבתה).

א) האם השפעת הבעיה הנ"ל עלולה לגרום לנזק מצטבר במנוע/גיר.
ב) האם להחליף יחס העברה ל-1:4.56 כמקובל ברכב המצוייד בצמיגים כאלו, והאם אי-החלפה
עלולה לגרום לנזק או בלאי מצטברים?
ג) האם נעילת המומנט בגיר מושפעת מהבעיה הנ"ל, או שזו בעיה נפרדת הדורשת טיפול
מיוחד?

עד כמה שאני זוכר את מבנה המערכת אין קשר ישיר בין חישן הנקישות לממסרה . כך שלדעתי אתה מדבר על שני תקלות שונות .
איפה החישן הישן . למה אתה לא עושה בו שימוש .
לדעתי כדאי לחזור ולבדוק את חיוט החשמל בתא המנוע . החלפת מנוע מחייבת הרבה פרוקים
ולא תמיד הכל חוזר למקומו . יש לחזור ולבדוק במיוחד את חיבורי ה (-) מינוס של כלל הרכב
והדגש על חיבורים בתא המנוע והממסרה .
לגבי הדלקת מנורת חום . הגיר הזה יש חישן חום שגם מדליק מנורה זה לא תקלה . אבל מנוע לא תקין הגורם לעומס ומתחמם עשוי לחמם גם את הגיר ומכאן להדליק מנורה .
יש לבדוק קודי תקלה במערכת במידה וזה רק חישן חום מומלץ להחליף שמן ממסרה .
כללית רצוי מאד להחליף שמן ממסרה .
במידה וקודי תקלה נוספים יש להתיחס לקוד הראשון המופיעה לטפל בו האחרים בדרך כלל הם תוצאה של קוד הראשון ויש להתיחס אליהם בחשדנות .
*********
חישן נקישות צריך להיות ממקום ומחוזק לגוף הרכב לפי הוראות יצרן מדויקות . כך שבמידה והוא הועבר מהמנוע הישן אני הייתי חוזר ובודק שוב .
לגבי הצמיגים הרכב מספיק חזק להתמודד בכל צמיג . ההפך גם כך הוא זללן דלק אז למה להעלות יחסי העברה .
*********
איציק