Printable View
בחודשים האחרונים אנו עושים זיוודים לרכבים עבור בעלי מקצועות שונים כגון,מוסכים ניידים,טכנאי שרות לתחנות דלק, טכנאים לגנרטורים, מתקיני שלטים וכו'.(מהתקנות בג'יפים כבר מזמן אין הכנסות בגלל מחירי הדלק........)
עם כל הצניעות הנדרשת,אני מתחיל להיות מרוצה מהתוצאות.
זה לא אומר שהכל לשביעות רצוני,אבל זה די מתקרב.
החלטתי לשתף אותכם בתמונות של רכבים כאלה, בכדי לשמוע את דעתכם שהיא בוודאי יותר אוביקטיבית מדעתי.
עכשו - כרגיל - צריך להמתין לתמונות בסבלנות.
כשאתה מפרסם כזה שרשור...בלי תמונות... הכוונה שלך היא לעשות טיזר לטיזר ? :D:D:D
הכוונה כאן היא לתת בכל פעם תמונות של רכב אחד ובצידו כיתוב הסבר מפורט על הרכב ,בעליו,מקצועו,בעיותיו והפתרונות שנמצאו.
אין מה לעשות,הזמן קצר,המלאכה מרובה,והפועלים עצלים.......
מנה ראשונה
מנה שניה
סיפור רכב מסוג קרפטר פולקסוואגן של חב' סונול.
בתמונות ניראה רכב שרות לתחנות דלק שתפקידו לתת שרות תיקונים למשאבות התחנות המתקלקלות. בעצם מדובר במוסך נייד ,עצמאי לחלוטין בשטח הנושא עימו חלפים וכלי עבודה לצורך השמשת משאבה מקולקלת בזמן הקצר ביותר.
הרכב גדול מאוד עם רשיון ג' במשקל כולל 5 טון. הרכב מחולק לשניים. החלק הקדמי של הנהג ומחיצת הפרדה לחלק האחורי של תא המטען.
לאחר לימוד הנושא במשותף עם הלקוח והטכנאים הוחלט על הפתרון הבא.
תא הנהג.
======
שתי מגירות ענק באורך 1.5 מטר כל אחת מאחורי הכסא של הנוסעים ,הנפתחות לצד המדרכה,ומעליהן ארגז דומה עם פתיחה עילית לאיחסון - ללא מגירה - מלמעלה.
שתי מגירות קטנות מתחת לספסל הנוסעים האחורי,לשימוש ילדי הנהג והמשפחה, לצורך איחסון צעצועים,בגדים,ונישנושים להשתקת הפעוטות.
תא מטען אחורי
=========
שלוש מגירות ענק נפתחות לאחור לצורך איחסון כלי עבודה וחלקי חילוף. מימין למגירות מסוע עם מלחציים נישלפות ומשמאלן תא פתוח לאיחסון בקבוקי נוזלים למינהם.
על המגירות משטח העמסה מלוח בירצ' ימי עם פסי אלומיניום למניעת החלקה.
על המשטח החדש - מאחור ,מיכל מים 72 ליטר המגובה במשאבה חשמלית 12V הנמצאת על דופן החזית של המדפים העליונים.מהמשאבה יוצא צינור מים באורך 6 מטר עם ברז מתכוונן.
מימין ,על הדופן מקובעת כוורת מגירות בעומק 40 ס''מ המכילה 8 תאי מגירה שחציים מגירות כפולות וחציים מגירות בודדות. סה''כ 12 מגירות איחסון.
מעל המגירות מורכבים שני מדפים לכל עומק הרכב - 1.5 מטר,עם מעקות היקפיים.
משמאל מורכב מסוע ברוחב 42 ס''מ עם ארגז עילי המאפשר נשיאה והוצאה לאחור של מיכלי שמן במשקל של 300 ק''ג ,בנוחיות מירבית וללא הצורך לעלות על הרכב.
מעל המסוע מורכבת מסגרת קונסטרוקטיבית הנושאת מעליה 5 תאי מגירות כפולות, סה''כ 10 מגירות בעומק 50 ס''מ.
על המגירות מורכב מדף נוסף ברוחב 60 ס''מ לכל עומק הרכב.
החברה ביצעה את כל צי הרכב החדש של סונול.
מחיר ההתקנה של הרכב שבתמונה כ-25K ש''ח.
לרכב אחריות מוחלטת כל עוד סונול היא הבעלים של הרכב.
כל הכבוד!
אבל בשביל כבוד צריך לעבוד.
בסדרת התמונות הבאות יוצג רכב עם פתרון מיוחד כרכב חילוץ בכבישים עירוניים.
הרכב מיועד לאחת מחברות הגרירה הגדולות בארץ,שנרכש לצורך ניסויים עקב שיקולי מס הנובעים מתשלומים חודשיים למס-הכנסה בגין ''שווי שימוש''.
הרכב מתוצרת פיאט דגם דיאבלו מיועד לשימוש יומיומי על כל כבישי המדינה כרכב לתיקון תקלות דרך,העושה כ-70,000 ק''מ בשנה.
הרכב מיועד לשרת גם את בני המשפחה של הנהג במשך כל תקופת אחזקתו.
הנתון הכבד ביותר - תרתי משמע - בפתרון הנדרש היתה הדרישה לנשיאה נוחה של 16 מצברי רכב שמהווים את הפתרון למירב התקלות. משקלם על הרכב עומד על מעל רבע טון.
בנוסף למצברים, על הרכב לשאת את כל הדרוש לתיקון שטח של רכב נוסעים. בגדול מדובר בסדנת מוסך ניידת עם כל הכלים האפשריים.
פתרון התיכנון של הרכב החל בידיעה הברורה כי כל המצברים חייבים לשבת על רצפת הרכב בכדי לא לפגוע ביציבותו עקב העלאת מרכז הכובד,ואף להעלותה.
לשם כך תוכנן יוצר והורכב מסוע כבד על 4 מסילות מחוזקות אשר עוגן לרצפת הרכב גם בעוגנים האורגינליים והאינטגרליים של יצרן הרכב. למסוע הכבד שני עוגני בלימה קפיציים בחזית הרכב המונעים תזוזת המשטח בעת תנועה.כל המשטח מוקף מסביב במעקה נמוך למניעת נפילה של המצברים.
כיום ניתן להוציא את המשטח העמוס עם כל המצברים 42 ס''מ כלפי חוץ - לנוחיות הגישה אל המטען.(הלקוח מעונין בשליפה ארוכה יותר - והנושא בבדיקה )
מעל המסוע בגובה של כ-30 ס''מ נמתחו שתי קורות גשר לרוחב הרכב, אחת סמוכה לדלת הרכב והשניה בעומק הארגז. על הקורות הונח לוח בירצ' אשר עליו הונחו שתי שורות של מגירות בעומק 70 ס''מ.
לוח הבירצ' התחתון נועד למנוע קצר חשמלי באם המצברים שמתחתיו יתרוממו וייגעו בתחתית המתכת של המגירות.
לאחר הרכבת המגירות ניבנה מעליהן משטח בירצ' ימי נוסף המשמש מדף איחסון מעולה ונגיש למוצרים בתפזורת.
7 המגירות מתחלקות בינהן כך . 5 מגירות עם עומק גדול ,כשעל שתיים מהן שתי מגירות מיני לכלים קטנים כגון בוקסות ומפתחות רינג/פתוח.
מגירה אחת המחולקת לשניים עם חצי גובה המיועד לציוד וכלים נמוכים. סה''כ 9 חללים שונים לאיחסון בכל נפח.
בין תא הנוסעים לתא המטען נבנה קיר חוסם שיקבל זכוכית בחלקו העליון ואיטום כנגד העברת ריחות לתא הנוסעים.
קצת מספרים.
נפח האיחסון במגירות עומד על כ-400 ליטר.
משקל כל הזיווד - 106 ק''ג.
שטח המסוע 0.970 מ''ר.
מחיר המערכת כ-10,000 ש''ח.
התקנה סידרתית - שני ימי עבודה ליחידה.
הרכב מיועד לסדרת ניסויי שטח בהיקף של כ-5,000 ק''מ שלאחריו יבוצע מקצה שיפורים ותתקבל החלטה כוללת על התאמת הרכב והזיווד לייעודו.
בהתאם לתוצאות הניסוי יבנה הדגם הסופי של הזיווד לצורך בניית כל צי הרכב הדרוש.
רצ"ב התמונות.
אהלן חיים
מה קורה כאשר יש רק ארבע מצברים ?
הם רצים הלוך חזור ?
אולי כדאי לחבר למגירה דופן אחורית, ולהתקין רצועות שמותחות את המצברים אליה ( או דופן קידמית ואז הגישה יותר נוחה כשיש מעט מצברים.).
ברכב הזה כמות המצברים יהיו תמיד 16 יחידות היות וכל מצבר חדש שיוצא נכנס במקומו המצבר הישן שהוחלף.
המשטח עצמו מחולק לשניים על-ידי רצועת אלומיניום מרוג לרוחב, ש''תופסת'' את תחתית המצבר מלנוע קדימה בעת עצירה.
באם תתבקש דרישה אחרת במפרט הסופי ,יגובש פתרון לבעיה המוצגת - והוא יבוצע.
אגב מה עשית נגד נזילות של חומצת מצברים?
ינון
יש לנו בעיה עם ריחות לתוך תא הנהג, ועדיין לא יישמנו את הפתרון.
לגבי הנזילות - לוח הבירצ' לא נפגע מהחומצה ומסביב יש מעקה,בנוסף לנייר סופג בהיקף.