Printable View
לאחר נסיעה בפודרה (הממש סמיכה) בשיזפון התחילו כל מיני תופעות (שלא בטוח שממש קשורות, על זה אולי שרשור אחר פעם).
פתחתי את בית הפילטר הוצאתי אותו ונקיתי את בריכת החול שהוא הוציא. עכשיו גם החלפתי אותו בחדש.
מה לעשות עם הישן (נסע רק 4,000 ק"מ), עולה 125 ש"ח החלק. יש דרך לנקות ולשמור לעת הצורך או חבל"ז ופשוט לזרוק.
במידה ומסנן האוויר, עשוי מנייר , והוא מסנן אוויר מקרוני, זרוק אותו לפח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי IlanHadar
המנוע שווה עשרות אלפי שקלים, מחיר המסנן לא מגיע לפרומיל ממחיר המנוע, שמסנן אוויר קרוע או סתום, עלול לגרום לחדירת אבק, שעלולה לשרוט את דפנות הצילנדר.
בברכה
צביקה
ראיתי ג'ימני עם פילטר רב פעמי שניתן לניקוי.
איזה פילטרים כאלה קיימים ואיך מנקים אותם?
פילטרים כאלו עשויים בד, ומתנקים בשטיפה- לא בלחץ אוויר.
אסף.
מה שראיתי היה נראה עשוי מחומר גמיש דמוי גומי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
מישהו מכיר שם של המוצר? יצרן? היכן יש?
אילן, השאלה שלך מוזרה. טבעי ונכון להחליף פילטר אויר אחרי 4,000 ק"מ ברכב שנוסע בשטח. הוראות הייצרן מדברות לרוב על החלפה כל 10,000, אבל הן נכתבו לשימוש על כביש. לרוב תמצא החמרה בהוראות היצרן לרכבים שעוברים Severe duty = רכב שנוסע בשטח בארץ ישראל, וחוצים את מרווח הטיפולים. אתה הרגשת בעצמך, נסיעה של עשרות קילומטרים באגני הפודרה של שזפון שקולה מבחינת הפילטר לאלף קילומטרים של כביש.
לשם השוואה - בסופות ממוגנות שעובדות סביב רצועת עזה, שנוסעות בהגדרה כל יום, כל היום על שבילי פודרה טחונים על ידי רכב זחלי, מחליפים פילטר אויר בטיפול שבועי ואפילו יותר.
יאיר - אתה מדבר על פילטר רב פעמי ניתן לניקוי, מה שמכונה "פילטר פתוח" וחיפוש על המושג הזה יקנה לך הרבה שרשורים בנושא. יש פילטרים רב פעמיים מספוג, או מרשת עם בד גזה - נראה לי שזה מה שראית. יש הרבה פירמות, הידועות שבהן: K&N, Unifilter.
הפילטר הולך ישר לפח, חשבתי שכך תהיה התשובה.
החלק העליון של בית הפילטר היה נקי, כך שלא נראה שהיה מעבר של חול מעבר לפילטר.