תגובה להודעה: גיר תקוע בהילוך רביעי
עדכונים:
1.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
טלסקופ
קודי תקלה:
11 או 13 (הראשון ממש בעייתי לקריאה),
מדובר בקוד תקלה 12. משום מה לא מופיע ברשימת הקודים, אך למיטב הבנתי - מופיע אצל כולם.
2. הצלחתי להניע. הגיר עדין מתעקש על הילוך רביעי.
אינעל דינק!
רק אתמול פינקתי אתו במנשא גלגל. ככה הוא מחזיר לי טובה?
תגובה להודעה: גיר תקוע בהילוך רביעי
זה בגלל שהחלפת את הדבר האמיתי (שבתמונה מימין) בנבלה חסרת אופי ...:p
ולענייננו על פניו עושה רושם שמדובר בשתי תקלות שונות
אחת - תקלת גיר במכלול המזלגות שמבצעות את החלפת ההילוכים - דבר עם קיד :idea:
שנייה בעיית התנעה - דבר עם קיד :idea:
תגובה להודעה: גיר תקוע בהילוך רביעי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
סוזי המשתוללת
זה בגלל שהחלפת את הדבר האמיתי (שבתמונה מימין) בנבלה חסרת אופי ...:p
:idea:
הדבר האמיתי עלה לעולם שכולו טוב (וכמעט לקח אותי איתו) לפני שלוש שנים. דרך אגב - לא מומלץ להתהפך בכביש החוף כשאתה בתוך סמוראי.
נבלה חסרת אופי??? הסופה עושה לי משחקי אופי כל נסיעה...
ולעניינינו - בפעם השניה היום נתקלתי ברוח החברית כאשר חבר הפורום, אסף, טרח להרים אלי טלפון (!) ולנסות לעזור. כמובן שגם את אסף איני מכיר אך אני מוכיר לו טובה.
לאחר מנוחת צהריים המנוע הואיל בטובו להניע, ובהמלצת אסף נתתי סטרטר עם ההילוך משולב, ללא קלאצ'. הגיר השתחרר מיד.
כרגע הגיר חופשי וההילוכים עוברים חלק וללא בעיות.
בדקתי שמן גיר (הוחלף לא מזמן) - קיים. עדין לא הספיק להתלכלכך (בצבע פיפי תקין).
להתעלם ולקוות לטוב?
לבדוק בפורום קונים מוכרים אחרי גיר?
לחזור לסמוראי?
תגובה להודעה: גיר תקוע בהילוך רביעי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
טלסקופ
כרגע הגיר חופשי וההילוכים עוברים חלק וללא בעיות.
בדקתי שמן גיר (הוחלף לא מזמן) - קיים. עדין לא הספיק להתלכלכך (בצבע פיפי תקין).
האם ביצעת לאחרונה פעולת תחזוקה בקלאץ'? האם הקלאץ' מפריד נמוך מדי או שהדוושה רכה מדי? קלאץ' תפוס ימנע העברת הילוכים גם כאשר המנוע כבוי (גורמים אפשריים: בוכנות ראשית או משנית תקולות, אוויר בקו ההידראולי, המזלג המקשר בין בוכנה משנית למיסב הלחץ התעוות (המודלים שאחרי שנת 94), שיני הדיאפרגמה של מכלול מכסה הקלאץ' התעקמו/נחלשו).
ייתכן גם שנכנס בוץ לתוך הבל האוזינג ותפס את העסק בפנים.
אפשרות אחרת היא מיסב מירכוז של גל הכניסה לגיר (Pilot Bearing) שהלך לעולמו, ואז לעיתים גם קלאץ' שמתפקד תקין לא יפריד בין הגיר למנוע.
להתעלם ולקוות לטוב?
בתור אחד שכבר גרר אותו אלמוני, אתה מוכן לחזור על הסרט שוב? ומה עם זה שבאמצע המדבר קצת יותר קשה למצוא 'אלמונים'?
לא מומלץ, אפילו לא לסתם פרייבט מגהץ אספלט.
לבדוק בפורום קונים מוכרים אחרי גיר?
לאט לך, תתחיל בקלאץ' ותתקדם משם.
לחזור לסמוראי?
אתה לא באמת מצפה לתשובה, נכון? ;)
קוד תקלה 12 למעשה אינו תקלה, הוא מעיד על מצבר מחובר וסימן להתחלת רשימת קודי תקלות, לכן יופיע תמיד כקוד הראשון בסדרה.
קוד 54 משמעותו חיישן סינכרון (קאמשפט) לא תקין; החיישן נמצא בתוך המפלג ובסופות קיימים 2 דגמים שלו. תבדוק קודם ויזואלית את החיווט מהמפלג והקונקטור שלו (תמצא בקלות - יוצא רק קונקטור אחד משם). אם הכל תקין נדריך אותך בבדיקת רציפות חיווט, ואם זה לא יצביע על תקלה אז כנראה שתחליף חיישן (כמה לירות בינוביץ).
שבוע טוב
גיתאי
תגובה להודעה: גיר תקוע בהילוך רביעי
אם הטרנספר היה בניוטרל, אין סיבה שלא תוכל להחליף הילוכים, גם בלי שמוש בקלאץ'. לכן זה לא קלאץ' וגם לא מיסב מרכוז.
יש בעייה בגיר, וכדאי לתקן בהקדם, אם אתה מתכוון לנסוע על האוטו.
תגובה להודעה: גיר תקוע בהילוך רביעי
tאהלן יובי
אם זכרוני אינו מטעני (ואני צעיר ממך בכמה שנים...)
החלפת משאבת קלאץ עליונה לפני כמה חודשים תוודא כמו שרשם גיתאי שאין אויר במערכת
לא יודע אם זה קשור ישירות אבל יכול להשפיע.
גל
תגובה להודעה: גיר תקוע בהילוך רביעי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
גל מגל
אם זכרוני אינו מטעני (ואני צעיר ממך בכמה שנים...)
גל
זכרונך עדין תקין, דבר מפתיע לאור איכות הפייסלים הדרומיים.
אכן הוחלפה משאבת קלאצ' לפני זמן לא רב.
לא נראה לי שנכנס אויר למערכת: כרגע המערכת תקינה וההילוכים עוברים חלק. אויר במערכת היה אמור ליצור בעיה קבועה (לא ככה?). בכל מקרה, כיצד ניתן לבדוק את הנושא?
גיתאי - בנוגע לחיישן המפלג, אני ממש מקווה שאני מזהה נכון את המפלג, ונראה לי שהקונקטור שלו תקין. מה תפקידו של חיישן המפלג? היכן הוא ממוקם?
כשקניתי את הסופה המוכר אמר לי שבחורף כדאי לעטוף את המפלג (?) בניילון למניעת רטיבות. יכול להיות שזה קשור?
תודות,
יובי
תגובה להודעה: גיר תקוע בהילוך רביעי
כשקניתי את הסופה המוכר אמר לי שבחורף כדאי לעטוף את המפלג (?) בניילון למניעת רטיבות. יכול להיות שזה קשור?
תודות,
יובי[/QUOTE]
את זה אף מוכר סמוראי לא אומר לקונה :D
תגובה להודעה: גיר תקוע בהילוך רביעי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
טלסקופ
לא נראה לי שנכנס אויר למערכת: כרגע המערכת תקינה וההילוכים עוברים חלק. אויר במערכת היה אמור ליצור בעיה קבועה (לא ככה?). בכל מקרה, כיצד ניתן לבדוק את הנושא?
אכן הבעיה היתה אמורה להיות קבועה. האם ייתכן שכמות בוץ חדרה לבל האוזינג והיה צריך זעזוע כדי לשחרר את העסק? אני מציע שתעיף שם מבט עם פנס. אם הקלאץ' מפריד עכשיו בסדר ובגובה סביר אז כנראה הבעיה אינה שם, והייתי חושש למזלג השילוב בגיר. בכל מקרה לא כדאי להחליף גיר לצורך כך, אני ממליץ להשתמש בספר טיפולים של הסופה ובספר על הגיר AX15 שיש פה כדי לבדוק את הבעיה.
גיתאי - בנוגע לחיישן המפלג, אני ממש מקווה שאני מזהה נכון את המפלג, ונראה לי שהקונקטור שלו תקין. מה תפקידו של חיישן המפלג? היכן הוא ממוקם?
החיישן ממוקם בתוך המפלג עצמו ומוציא חיווט עם קונקטור מאמצע גוף המפלג. תפקידו לספק למחשב אות על מצב גל הזיזים (הקאמשפט) ומכאן מתזמן המחשב את ההצתה ע"י פיקוד (שלילי) לקויל. תאורטית תפקידו של החיישן מסתיים מייד לאחר ההתנעה (כלומר אם תנתק אותו כשהמנוע פועל לא יקרה דבר), מעשית יש כלים שזה אכן כך ויש (כמו שלי...) שניתוק החיישן יגרום לדימום מיידי. יש דברים שהם בגדר תורת הנסתר ;).
כשקניתי את הסופה המוכר אמר לי שבחורף כדאי לעטוף את המפלג (?) בניילון למניעת רטיבות. יכול להיות שזה קשור?
מספיק לעטוף לפני כניסה למים עמוקים. בשוטף, פשוט תחליף מכסה (יעשה רק טוב לדיוק ההצתה) ותסגור טוב עם קצת גריז. אם בעיית ההתנעה קשורה לכניסה למעבר מים ונעלמה עם התייבשות המפלג, אז פשוט נתק מצבר ל-10 דקות ותבדוק שוב שהתקלות התאפסו (כלומר 54 לא מופיע כבר). אחרת, תמשיך לבדוק בכיוון הקוד - כלומר חיישן או חיווט לא תקינים.
תודות,
יובי
אגב, את רשימת הקודים תוכל למצוא בספר על מע' הדלק והחשמל שאותה תוכל להוריד פה באתר.
גיתאי
תגובה להודעה: גיר תקוע בהילוך רביעי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
טלסקופ
כשקניתי את הסופה המוכר אמר לי שבחורף כדאי לעטוף את המפלג (?) בניילון למניעת רטיבות. יכול להיות שזה קשור?
אין קשר.
המפלג בסופה לא אטום, ובעת מעבר בשלוליות, מים ניתזים לתוך המפלג, מרטיבים את המגעים וגורמים למנוע לגמגם או להיכבות (כי הניצוץ לא מגיע לפלאגים).
שום דבר ש-5 דקות ייבוש עם נייר טואלט או סופג לא יפתרו באותו רגע.
תגובה להודעה: גיר תקוע בהילוך רביעי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
זאביק
אין קשר.
המפלג בסופה לא אטום, ובעת מעבר בשלוליות, מים ניתזים לתוך המפלג, מרטיבים את המגעים וגורמים למנוע לגמגם או להיכבות (כי הניצוץ לא מגיע לפלאגים).
שום דבר ש-5 דקות ייבוש עם נייר טואלט או סופג לא יפתרו באותו רגע.
יופי.. ככה אתה נוסע בשטח? ביד אחת אתה מחזיק בהגה, ביד השניה גליל נייר טואלט. ברגע שאתה עובד בשלולית אתה עוצר פותח מפלג ומייבש?
תגובה להודעה: גיר תקוע בהילוך רביעי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ערן המסוקס
יופי.. ככה אתה נוסע בשטח? ביד אחת אתה מחזיק בהגה, ביד השניה גליל נייר טואלט. ברגע שאתה עובד בשלולית אתה עוצר פותח מפלג ומייבש?
ערן, זה לא קורה בכל שלולית, וזה לא קשור לעניין.
כוונת המשורר הייתה שחוסר איטום המפלג לא קשור לתקלה הנוכחית.
יש מספיק שרשורים בנושא איטום סופה, סיקס או כל רכב אחר למעברי מים, אין טעם לפתח את הנושא בשרשור הנוכחי, כי זה לא קשור לתקלה הנוכחית.
תגובה להודעה: גיר תקוע בהילוך רביעי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ערן המסוקס
יופי.. ככה אתה נוסע בשטח? ביד אחת אתה מחזיק בהגה, ביד השניה גליל נייר טואלט. ברגע שאתה עובד בשלולית אתה עוצר פותח מפלג ומייבש?
כן, אני נוסע עם נייר טואלט ביד.
נייר טואלט בשביל לנגב את הדמעות בכל פעם שאני מביט במד הדלק.
וגם בשביל לנגב את דמעות השימחה כשאני מתבונן במראה ורואה יפנג'יפים מתאמצים לטפס מעלה שעליתי בלי להוריד הילוך.
עודד
תגובה להודעה: גיר תקוע בהילוך רביעי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
oshoshan
כן, אני נוסע עם נייר טואלט ביד.
נייר טואלט בשביל לנגב את הדמעות בכל פעם שאני מביט במד הדלק.
וגם בשביל לנגב את דמעות השימחה כשאני מתבונן במראה ורואה יפנג'יפים מתאמצים לטפס מעלה שעליתי בלי להוריד הילוך.
עודד
חזק. אהבתי.
בזכותך נוסף עוד אלמנט לארגז הכלים הקבוע שלי.
תגובה להודעה: גיר תקוע בהילוך רביעי
אצלי הנייר משמש עדין לניגוב הדמעות.
הבוקר יצאתי לסיבוב בדיקה - הכל תקין.
חניתי, כיביתי ואז ניסיתי להניע. כלום: הסטרטר מסתובב, המנוע לא מניע.
ניסיתי להניע ע"י שילוב להילוך והפעלת הסטרטר (בלי קלאצ') - לא הולך.
נסיון נוסף לאחר כמה דקות - הניע! עשן שחור יצא מהאגזוז.
בעצת גיתאי ניתקתי מצבר וחיברתי לאחר כמה דקות - תקלה 54 נעלמה.
מה לעזאזל קורה פה?
תגובה להודעה: גיר תקוע בהילוך רביעי
מר טלסקופ היקר,
בסולם של אחד עד עשר, ידע ושימוש בכלי עבודה וציוד מדידה, היכן אתה ממקם את עצמך?
בהתאם לתשובה, יש סיכוי סביר שתקבל הוראות להמשך.
מעבר לכך, אין שום קשר חשמלי בין המנוע לתיבת ההילוכים. מנוע לא מניע? מה אתה רוצה מהמצמד? תעזוב אותו בשקט.
קיד.
תגובה להודעה: גיר תקוע בהילוך רביעי
קיד היקר - כפי שהסברתי, נתקלתי בשתי תופעות במקביל (אירעו יחד): הסופה נתקעה על הילוך רביעי מבלי שזה משתחרר. מכאן החשד לבעיה בקלאצ'/ משאבת הלאצ'/ גיר) ובמקביל, חוסר רצון להניע כאשר המנוע חם.
הבעיה בגיר נפתרה (לא יודע בדיוק מה קרה שם, אבל זה לא חזר מאז).
כרגע חשוב לי קודם כל לפתור את קשיי ההנעה כאשר המנוע חם. כאמור - בבדיקת תקלות קודמת הופיעה תקלה מס' 54. עם איפוס המחשב ע"י ניתוק המצבר, אין תקלות מחשב (12, 33, 55).
יכול מאוד להיות שהסופה קיבלה "פיק" ריתוך עם מצבר מחובר לפני כמה ימים. (לא יודע אם קשור)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
קיד
מר טלסקופ היקר,
בסולם של אחד עד עשר, ידע ושימוש בכלי עבודה וציוד מדידה, היכן אתה ממקם את עצמך?
ממוקם : 8. הבעיה היא הידע במכונאות. לא השימוש בכלי העבודה
בהתאם לתשובה, יש סיכוי סביר שתקבל הוראות להמשך.
מחכה בקוצר רוח
מעבר לכך, אין שום קשר חשמלי בין המנוע לתיבת ההילוכים. מנוע לא מניע? מה אתה רוצה מהמצמד? תעזוב אותו בשקט.
אני מקוה שהצלחתי להסביר שאת הנקודה הזו, אפילו אני הצלחתי להבין...
קיד.
תגובה להודעה: גיר תקוע בהילוך רביעי
יובי,
אני רק רוצה לחדד נקודה - מדבריך אני מבין שבעיית ההתנעה מתרחשת כאשר המנוע חם, כלומר במנוע קר אין שום בעיה.
הבנתי נכון?
קיד - הבחור מת לקבל הוראות, רק ביננו שלא יכילו הפניות למכשירים שאינם בנמצא אצל המוסכניק החובב ;)
גיתאי
תגובה להודעה: גיר תקוע בהילוך רביעי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
gnaveh
יובי,
אני רק רוצה לחדד נקודה - מדבריך אני מבין שבעיית ההתנעה מתרחשת כאשר המנוע חם, כלומר במנוע קר אין שום בעיה.
הבנתי נכון?
הבנת נכון. מנוע קר - הכל כרגיל.
קיד - הבחור מת לקבל הוראות, רק ביננו שלא יכילו הפניות למכשירים שאינם בנמצא אצל המוסכניק החובב ;)
גם כאן הבנת נכון.
גיתאי
גיתאי - כשאני חושב על זה, יכול להיות שהבעיה קיימת כבר הרבה זמן, אבל פשוט לא נתקלתי בה. בדר"כ בטיולים העצירות הן לזמן ארוך מספיק כדי שהמנוע יתקרר.
