דליפה מתיבת הגה כח (power steering box) - דיפנדר

היום הבחנתי בדליפה מתיבת הגה הכח (power steering box).
התיבה הנדונה שופצה לפני כשנה.
האם מניסיונכם הגיוני (הרכב משמש לטיולים ונסע השנה כ- 5000km בלבד)?
האם כדי לקנות תיבה חדשה / לשפץ, ואם לשפץ היכן?
עלויות?
תודה
ניר

דבר ראשון :

אם הנזילה היא מהאטם שבחיבור של המוט הגה לתוך התיבה ,

אפשר לתקן לבד , כאשר התיבה מורכבת ברכב - בלי לפרק ...

עשיתי את זה בעבר - מחזיר שמן אחד , בכמה עשרות שקלים ...

יש גם קיט שיפוץ מג'קי ב50-100 שח

אמיר.

כ 700 + שקלים שיפוץ אצל "ארמון" קרוב לגקי
צריך להביא מפורקת ואם היא במצב שניתן לשיפוץ מחליפים ראש בראש באחת מהמדף

חדשה עולה כ 2000+ למיטב זכרוני

תודה.
לצערי הנזילה מהראש.
מסתבר שגם יש כתבה בנושא (קודם שואלים ורק אח"כ מחפשים...)
http://www.jeepolog.com/161.html
היות ומדובר על שיפוץ שני בזמן קצר ובק"מ נמוך, נבדוק מחיר של חדשה (אצל גקי?)

האם יש הבדלים בין תיבות של בנזין, TD5 ו/או TDI300?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nirs

האם יש הבדלים בין תיבות של בנזין, TD5 ו/או TDI300?

---

עד כמה שאני יודע לא

דיסקו TD5 שונה

באם התיבה בדיפנדר זהה לזו של דיסקברי TDI 300?
'אם כן האם ניתן גם במקרה זנ לתקן נזילה בציר הכניסה (חיבור מוט ההגה לתיבה) ללא פירוק מהרכב?
איך בדיוק זה מתבצע? מפרקים את מוט ההגה?

תודה

אותה תיבה. ביום שישי האחרון החלפתי את מחזיר השמן בכניסה לתיבה.
אפשר להחליף ללא פירוק מהרכב. קח בחשבון שהגישה לא הכי נוחה בעולם, במיוחד כאשר אתה צריך לחלץ את הטבעת הקפיצית שמחזיקה את המחזיר שמן במקום בלי ממש לראות מה אתה עושה. שים לב שקוטר החורים של הטבעת הקפיצית קטנים יותר מאלו שנתקלתי בהם במקומות אחרים בדיפנדר (צלבים וכו'). את מחזיר השמן אפשר לקנות בכל חנות שמוכרת מחזירי שמן ונכון ליום שישי, המחיר 9 ש"ח.

על מנת להגיע למחזיר השמן, אתה צריך לפרק את צינור המתכת שמחבר בין סעפת הפליטה לאינטרקולר, לפרק את מוט ההגה (ולהשתדל לעשות את זה כאשר המנוע קר, אלא אם יש לך חיבה מיוחדת לכוויות), לשחרר את מגן האבק שנמצא על ציר הכניסה לתיבה, לחלץ את הטבעת הקפיצית, לשלוף את מחזיר השמן (הכי נוח - עם קרס יעודי) ומכאן, אותו סדר פעולות, אבל ברוורס.

בהנחה שיש לך את הכלים המתאימים, לא אמור לקחת יותר משעה שעתיים.

עמי

הקטע הכי טריקי באמת זה להוציא את הטבעת קפיצית - CIRCLIP שמגנה על המחזיר שמן שלא יצא ,
אצלי לא הצלחתי להוציא - עד שהשתמשתי במראה קטנה כדי לראות מה אני עושה.

אם אין לך פלייר מיוחד לCIRCLIP (אז עוד לא היה לי)

אפשר להשחיז את הקצוות החיצוניים של שפיץ פלייר עם משחזת ציר , ככה שהוא יכנס לחורים הקטנים.

אמיר.

בשבוע שעבר שעה 15:00 רגע לפני הכניסה לאולם השמחות לברית של נכדי הגיעו בנותי אל החניה רכובות על הדיפנדר. בעודי הולך לקראתן אני מזהה נזילה חזקה מתיבת ההגה. הרמתי טלפון למוסך ובקשתי שלא ילך הבייתה, הדיפנדר תוך 10 דקות אצלו. הסברתי לו כי למחרת אני יורד לדרום. קיבלתי את הרכב שלוש שעות לאחר מכן ונפרדתי מ2,500 שח. המכונאי החליף את התיבה בתיבה משופצת ולשאלתי מדוע לא החליף אטם קיבלתי הסבר על כך שזהו חלק בטיחותי ורק לבית מלאכה מתמחה מותר לבצע את התיקון.

רמי.

זו התשובה שתקבל מרוב המוסכים - וככה גם צריך להיות ...

המוסך מתמחה ברכב - לא בפירוק כל הרכיבים הפנימיים...

כמו שאתה לא מצפה ממוסך רגיל לפרק את האלטרנטור או הסטרטר ולשפץ אותם ..

את ההחלפה של האטם בתיבת הגה שלי עשיתי אחרי שהבנתי שבמוסך זה יעלה 2500 ש"ח + עבודה ,
העדפתי את העבודה שלי + 50 ש"ח.

אמיר.

שלום אמיר.
ליפוף עוגן סארטר או אלטרנטור וטיפול במשאבות הזרקה והידראליקה מחייבות התמחות מיוחדת וציוד ספציפי אולם שפיץ פלייר לחילוץ סנפרינג וידע בהחלפת אטמים הנם המינימום הנדרש ממכונאי שלב 3.
גרסת המוצר הבטיחותי ואיסור ביצוע תיקון בתיבת ההגה הינו חידוש עבורי אך נראה תמוהה עד חשוד בעיניי.
אני תקווה כי בפעם הבאה לפני כל תיקון יהיה בידי הזמן לבדוק כאן באתר את דרך התיקון ועל בסיסה להחליט אם לתקן לבד או לפנות למוסך.

שבת שלום.
רמי.