Printable View
כידוע (או שלא) שילוב 4X4 על דרך סלולה מזיק לבריאותו של הרכב.
מה אתם עושים כשעל דרך עפר מופיע קטע סלול של 20 מטר? 100 מטר? 500 מטר?
תמיד מחזירים ל- 2X4 לפני הקטע וחזרה ל- 4X4 אחריו?
אם לא תמיד, מתי כן ומתי אין צורך כי "יהיה 'פסדר"?
(ספציפית מדובר על ג'ימני אם זה משנה)
יאיר,
ענית על התשובה בשאלה, אם אני חוצה כביש מקטע עפר לקטע עפר ואני משולב, סביר להניח שלא אגע בידית ואעבור את הכביש עם הגה ישר.
אם יש נהיגת כביש שהיא ארוכה יותר מרוחבו של הכביש לא אשאר ב 4X4.
גם בקטעי עפר ארוכים שאין צורך ב 4X4 אני בדרך כלל לא אשאר ב 4X4.
אני הייתי נשאר משולב גם ב 500 מטר , אני לא חושב שכוונת המשורר היא לשלב רק לפני מכשול,
אלא יותר בכיוון שלא לנסוע במהירות 90- 100 משולב כי אז זה באמת יכול להגביר שחיקה על מיכלולים .
באופן עקרוני רכב בעל הנעה כפולה עובר עומסים הרבה יותר גבוהים בשטח מבכביש , הדבר היחיד שמבדיל היא המהירות .
מי החליט ?????????ציטוט:
נכתב במקור על ידי yair999
משה מהמכולת... :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי השמשוני יחיעם
לכן כתוב "כידוע (או שלא)"
ומה אתה גורס? נסיעה בשילוב 4X4 קבוע על אספלט זה בריא?
כמה עצל צריך להיות כדי לחסוך את העשירית קלוריה של הזזת הכפתור החשמלי (או את שלוש הקלוריות של הזזת ידית) ?
אסף.
זה ממש לא הענין. הענין הוא שבניתוק לפעמים ממש שומעים את המכניקה של הניתוק וזה במידה מסוימת מן הסתם שוחק את הרכיבים. אם המצב היה שלמשל נסיעה על אספלט 500 מטר בקו ישר ב- 4X4 לא שוחקת את מערכת ההנעה, אולי הניתוק והחיבור מיותרים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
זה הכל ענין של כמה ולמה... :)
את האמת? הרבה פעמים, אם הכביש ישר ואין תמרונים, אני לא מנתק ולא משלב.
אסף.
נסיעה עם שני גלגלים על השוליים בד"כ פותרת את ההתלבטות.....
ומצד שני שני גלגלים על השוליים עלול להיות מסוכן במקרה בלימה, אפילו לא חזקה. בשל מקדמי החיכוך השונים בין הכביש לשוליים, במקרה בלימה האוטו יפנה הצידה בחדות, עלול להפתיע ולהיות לא נעים
רז
ABS?ציטוט:
נכתב במקור על ידי mate
בלימה בשיטת הניפוח?
מטרת השרשור היא ללמוד נהיגת שטח בהתכתבות?
אביגדור
ציטוט:
נכתב במקור על ידי yair999
כן !!!!!
*** עובדה - אני נוסע ככה כל הזמן!!!
העובדה אינה מעידה בהכרח על המסקנה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השמשוני יחיעם
ולגופו של ענין, הסבר, פרט ונמק נא. בין היתר: האם יש אצלך דיפרנציאל מרכזי פתוח?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי yair999
או,,,הגעת לנקודה !!!!!!
ולכן אנא שנה את משפט הפתיחה :
מ-כידוע (או שלא) שילוב 4X4 על דרך סלולה מזיק לבריאותו של הרכב.
ל - האם שילוב 4X4 ברכב שאינו 4X4 קבוע,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
סליחה על הקטנוניות,,,,אבל זה בדיוק היום שלי!
מהמשפט שהצעת: "שילוב 4X4 ברכב שאינו 4X4 קבוע" היה האדם הסביר מבין שקיימת גם אפשרות של "שילוב 4X4 ברכב שהינו 4X4 קבוע", וזה אעפס קצת לא הגיוני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השמשוני יחיעם
עצם הביטוי "שילוב 4X4" משמעו שהרכב אינו "4X4 קבוע" ולכן אין צורך לציין זאת.
האין זאת?
נ.ב.
ממש במקרה זה בדיוק גם היום שלי, אז סליחה על הקטנוניות! :)
מאחר שזה בדיוק גם היום שלי, תביאו בחשבון שיש רכבים שיש להם גם בחירה בין 4X4 קבוע וגם 4X2 - למשל טרנספר 5 מצבים של גרנד:p כך שיש לשקול שוב את הניסוח
תסביר????ציטוט:
נכתב במקור על ידי איש
בקיצור, תבדילו בין 4X4 לכביש, עם דיפרנציאל מרכזי, לבין 4X4 ללא דיפ', כלומר-נעול קבוע. אין שום בעיה, כמובן, בנסיעה עם דיפרנציאל מרכזי פתוח על הכביש, לכל מרחק ובכל מהירות, יש הסבורים כי זה אפילו עדיף מבחינת האחיזה. במצב 4X4 נעול, או ללא דיפרנציאל מרכזי, ההמלצה היא לא לנסוע על משטחים בעלי אחיזה טובה, כמו כביש סלול, אבל אם מדובר בנסיעה קצרה של כמה עשרות מטרים, ללא פניות ובמהירות נמוכה יחסית (מעבר קצר תו"כ טיול, להזכירכם), לטעמי אין שום סיבה לנתק ושוב לשלב. אם מישהו פדנטי עד כדי כך שממש חשוב לו לנתק-שיבזבז את 3 הקלוריות המדוברות, ובא לציון גואל....
קובי