גרנד 97 V8 לא מניע

312,000 ק"מ מהם שלי בערך 70,000 בשנה וחצי, הרכב מונע בגז מיום קניתו. לפני יומים שלושה פעמים שלוש ביום החל לכבות במאתיים שלוש מאות מטרים הראשונים של הנסיעה קר או חם במצב בנזין, בד"כ היה מתניע תוך שתים שלוש נסיונות. הוכנס למוסך מורשה יבואן בו הוא מטופל דרך קבע הוחלפה משאבת דלק (רק המשאבה לא כל המיכלול).
המצב החמיר האוטו החל לגמגם ולכבות גם תוך כדי נסיעה לא כל הזמן אלה באופן ספורדי, חזר למוסך הוחלף "החשוד העיקרי" חישן קרנק (הוחלף לפני שנה כ- 45,000ק"מ באורגינלי) בסיום ההחלפה האוטו לא מניע,לאורך כל הזמן לא CHEK ENGIN שום תקלה לא נרשמת במחשב היצרן,מערכת הגז נותקה טוטלית ע"י המרכיב ועדין לא מניע.
כל עזרה תיתקבל בברכה.

לא מכיר גרנד, אבל אצלי בפרייבט תופעה כמעט זהה לחלוטין נפתרה ע"י ניקוי EGR.

מוסך מורשה שראה את האוטו לא מצא את הבעיה אז אתה מצפה באמת שמישהו בפורום כאן
ייתן לך פיתרון ועוד מבלי לראות את הרכב? קשה לי להאמין
בכל אופן הייתי הולך לכיוון צמת החשמל ובודק את החוטים שמגיעים אל חיישן הקרנק מהמחשב ,
כנראה יש שם איפשהוא נתק או אילתור של מתקין הגז ולכן גם לא נרשמת תקלה במחשב ברכב .
בדוק בעזרת אוהמטר שהחוטים מוליכים כמו שצריך

יתכן והבעיה מגיעה מחיישן הקמשאפט.
אבל מהיכרות שלי עם הכלים האלו תחליף את החוט המרכזי של הכוהל אני משוכנע שהוא הגורם לתקלה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי UNIX

מוסך מורשה שראה את האוטו לא מצא את הבעיה אז אתה מצפה באמת שמישהו בפורום כאן
ייתן לך פיתרון ועוד מבלי לראות את הרכב? קשה לי להאמין

---

אז יש לי חדשות בשבילך! חמות ישירות ממוסך מורשה.
אותו מוסך מורשה שאתה חושב שהם "אלוהי" הבוכנות והקראנק, אלה שבטוחים שכלי הרכב שלנו הם יצירי כפיהם ועוד ועוד, לרוב אינם שווים את הכסף הרב שנשפך לכיסם עקב היותם "מורשה" חברה.
בפרייבט שלי (בתקלה הזו) שפכתי מעל 1500 ש"ח באבחונים (שלא העלו דבר במחשבם), החלפות חלקים שונים ומשונים, 4 ביקורים במוסך וחיוב בדיקות מחשב ושום דבר לא השתנה.
עד שמאסתי בהם- וחיפשתי באינטרנט פורום המתעסק בסוג הרכב שלי (אמריקאי).
שם קיבלתי המלצה לנקות את ה-EGR, ובעלות של לא יותר מ-25 ש"ח (חומר ניקוי ו-RTV) וחצי שעת עבודה (פדנטית) התקלה נפתרה.

אז מאותו מקרה- אני ממש לא מחזיק ממוסכים מורשים ומטפל במוסך ה"עממי" של שאר כלי הרכב של משפחתי.

אם אתה משלם כסף על בדיקת מחשב שלא פותרת לך את הבעיה אז
על זה נאמר פראיירים רק מתחלפים ... .
מעניין מה שאתה מספר לגבי ה egr ואני ישמח לעוד פרטים אבל בכל אופן לדעתי
הבעיה כאן חשמלית ובגלל שהרכב מונע בגז (אפילו שהמערכת נותקה) לא רואים תקלה .
וכן אני עדיין מחזיק ממוסך מורשה שיכול להרשות לעצמו לקנות מחשבים וציוד כמו שצריך
ויודע לשלוח את אנשי הטכני שלו לקורסים לימודים וכו' .

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי UNIX

וכן אני עדיין מחזיק ממוסך מורשה שיכול להרשות לעצמו לקנות מחשבים וציוד כמו שצריך
ויודע לשלוח את אנשי הטכני שלו לקורסים לימודים וכו' .

---

שיהיה לך בכיף.
אני אומר את זה מניסיון לא קצר עם מוסך מורשה. (שאני מכיר את הבעלים שלו מצוין!)
אם אתה חושב שבלהשקיע במחשבים וציוד הופך את המוסך למקצועי- אשריך.
לא מתווכח איתך. רק נתתי לך נק' למחשבה.
אם עדיין תרצה לשפוך כסף כפול (לפחות) במוסך מורשה- זבש"ך. אתה אמרת- פראיירים רק מתחלפים...

לגבי התקלה- לא בטוח שתרשם במחשב. אני מכיר כבר כמה וכמה תקלות שלא נרשמו במחשב אצלי, אך התקלות קיימות. ז"א, לא צריך להתפס חזק מידי למחשב.

הסטטיסטיקה אומרת שיש יותר מדי תקלות דומות לשלך ברכבים מוגזים...
אבל יתכן שזה לא קשור.
בלתי אפשרי לאבחן בפורום מה הבעיה, כל המלצה שתקבל כאן תעלה לך ים כסף ליישם, ולא בטוח שתעזור.
בדקת אם יש ניצוץ בפלגים או אין?
יש לחץ דלק בחליל ההזרקה?
המזרקים מקבלים חשמל?
יש משהו משונה שהופיע במחוונים? (הפך למיילים, אין תצוגה עליונה, מחוונים שלא עובדים פתאום)

לגבי EGR ברכב הזה, עלול לגרום לגמגומים בלבד אם השסתום תפוס, ניתן לנטרלו ברגע.
COIL, משאבת דלק, מחשב!!! הם בד"כ הכיוונים.

הי,

מניסיון עגום של חבר עם XJ מונע בגז,
סמפטומים זהים לחלוטין הובילו להחלפת מחשב (לאחר שהוחלף חיישן קראנק/חיישן תזמון/נוקה TPS ועוד כל מיני דברים שהמוסכים השונים רצו להחליף...)

אני מקווה שאצלך זה שונה,
האם המחשב ב ZJ "צרוב" ל VIN מסויים? (ב XJ 2001 זה כך) אם לא, אולי תוכל להחליף עם מישהו ולודא האם זו הבעיה (אחרי שבדקת את צמות החשמל ע"מ לא לגרום לשריפה של המחשב השני)

סער.

מלכי היי.
אצלי בWJ לא הניע הרכב, ניתקתי את החוטים שיוצאים ממחשב הרכב אל מחשב הגז אלו חוטי המזרקים, לאחר מכן חיברתי את החוטים לפי הצבעים שלהם אחד לשני, פעולה זו ניתקה את מחשב הגז והרכב הניע, מחשב חדש עולה כ2400 ש"ח לא כולל עבודה.
נמרוד.

תודה לכל המתיחסים. מצב כרגע הנענו את הרכב, שקע חישן קרנק החדש נדפק במהלך ההרכבה רגל התעקמה, סודר, הניע, בנסיעות קצרות רוב הזמן תקין. כל התנעה שלישית בערך מניע רק אחרי מס' נסיונות כל תחילת נסיעה שלישית/ רבעית 200 300 מ' נכבה ומניע אחרי מס' נסיונות. תחושת בטן דלק ניתוק/אובדן לחץ, מחר המשך בדיקות.

שים לב טוב טוב לשרשור שלי ( סוויץ לרכב )
צא ולמד ידידי !

כמה הארות:

אם המחשב לא מראה תקלה, ולא זוכר תקלות עבר, כנראה משהו מכאני (מסנן דלק?, לחץ דלק בחליל?). ד"א, איך בדקת את המחשב רכב?

אם מנתקים את כל המזרקים מחיבור הגז ומחברים ישירות את המחברים של הבנזין, מערכת הגז לא שולטת ברכב.

לא נראה לי שמוסך שבדק עם מחשב, מנסה את שיטת מצליח...

אביגדור

סוף טוב לסיפור, למרות ניתוק מערכת הגז הסתבר כי החיבור לחוט היוצא מי הכהל היה הבעיה אם ניתוקו הרכב חזר לתפקד כראוי,כרגע יותר מ-500 ק"מ על בנזין המנגינה מצוינת, איו שום אפשרות לדעת אם משאבת הדלק נזרקה לחינם.בעוד מס' ימים יחובר הגז מחדש.

מצפה למילת תודה.
מוסך מרכזי שלא מצליח לגלות חוט של כהל מקצר?

לא החוט של הכהל אלה החוט שאוסף פולס למערכת הגז מהכהל ולא היה קצר פשוט נוגע לא נוגע, בעניין התודה מובנה בעצם השאלה. בקשר לציפיות תלמד להנמיך זה מונע הכזבות.

אם ככה אתה מתייחס לאנשים שעוזרים לך, מעניין אתה מדבר עם אחרים? (בקרוב נדע) :rolleyes:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ערן המסוקס

אם ככה אתה מתייחס לאנשים שעוזרים לך, מעניין אתה מדבר עם אחרים? (בקרוב נדע) :rolleyes:

---

ערן,
עם כל הכבוד לך, לא מבין איפה בדיוק הבעיה שלך בתשובה של מלכי?
שים לב לציטוטים בכל מהלך השרשור:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מלכי

כל עזרה תיתקבל בברכה.

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מלכי

תודה לכל המתיחסים.

---

מה שחשוב בכל השרשור שעלתה בעיה, אנשים ניסו לעזור ובסוף הבעיה נמצאה ונמסר דיווח מלא על הגורם לתקלה שיוכל לשמש לדורות הבאים.
מהות הפורום היא העברת מידע ועזרה הדדית ואין צורך להודות באופן אישי לכל אחד שהביע את דעתו ותגובות מהסוג הנ"ל יעבירו אותנו לתחום הצהוב של הסקלה.

בברכה