Printable View
אז ככה:
עשיתי טיול בוץ מכובד אני לא יודע אם זה קשור אבל...
כל פעם שאני מכבה את המנוע איני יכול להניע מחדש(כאילו אין מספיק מתח חשמל):(
כשאני מתחבר לכבלים אני מצליח להניע אחרי 2 שניות מספיקה עזרה קטנה בלבד
עלו לי כמה רעיונות אשמח לדעתכם.
:confused: אני חושד שהאזעקה משבשת/גונבת את כל הכוח מהמצבר או מקצרת.
גם אם אני אחרי נסיעה של שעה אם דוממתי מנוע לשניה הוא לא מניע שוב ואין חשמל (אפילו לסגור חלון והנורות בלוח שעונים דולקות ממש חלש):mad:
אין לי מושג מה לבדוק ואיפה
שבת שלום
אשמח לכיונונים :???:
חנן שלום תנסה לישטוף את האלתרנטור עם ברז
ליפעמים האלתרנטור מיתמלה בבוץ וגורם למצב דומה .
בהצלחה דרור.
אופציה אחת, פרק את נעלי הכאבל משני קטבי המצבר נקה טוב טוב את הקטבים ואת הנעליים מבפנים מכל שארית קורוזיה או בוץ או כל ג'יפה אחרת שיש שם - ותנסה....
או שהמצבר שלך פשוט מת ולא ניטען בכלל או שאין לך טעינה (בדוק מתח על המצבר בזמן שהמנוע עובד אם זה 12 וולט ומטה אין לך טעינה) טעינה טובה היא 13.5 ומעלה.
טוב עוד כמה שאלות
אין בעיה לשטוף את האלטרנטור???? זה לא יעשה לו נזק?
אם המנוע מניע בנגיעה והמצבר לא צריך זמן להיטען עדיין יש סיכוי שאין טעינה והמצבר "מת"?
תודה חנן
אם תוכלו להנחות אותי יותר לכיוון האזעקה כי כל פעם שאני מתחבר לכבלים היא משמיעה את אותותיה.
ד.א גראנד 5200 V8 מודל-95
החשמל עובד מצוין כשהג'יפ מונע-זה לא אומר שהמצבר ו\או האלטרנטור תקינים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי boba banay
היא משמיעה את אותותיה כי כל פעם שאתה מכבה את המנוע אתה מנתק ממנה את המתח וכל פעם שאתה מחבר כאבלים אתה מחזיר לה מתח מחדש - ואזעקות נוטות לשיר במצבים כאלו
אני חוזר בי מהטענה שאין לך טעיה - כי אם אחרי שאתה מניע הכל עובד(הצתה, אורות, רדיו וכו) אז האלטרנטור עובד - בדוק את נעלי הכאבל והקטבים כמו שציינתי קודם ואם הכל שם תקין כנראה שהמצבר שלך מת
תודהציטוט:
נכתב במקור על ידי boba banay
אני אבדוק ואחזור עם ממצאים.
הייתה לי אותה בעיה
כמו שכתבו למעלה ניקוי קוטבי מצבר פתר אותה
בדוק את מערכת האזעקה
לי היתה בעיה כמעט דומה - לאחר שלא הנעתי את הג'יפ מס' ימים, המצבר התרוקן.
הסתבר שמערכת האזעקה "גנבה" את אנרגיית המצבר.
פרקתי את האזעקה (לא חייב) והתקנתי מערכת חדשה לנעילת דלתות על שלט
הבעיה נפתרה.
אם אתה לא מניע את הג'יפ מס' ימים(רק בסופי שבוע) - מומלץ להתקין מפסיק זרם על המצבר
בהצלחה
לא שוטפים אלטרנטור.
ניתוק המצבר לפרק זמן ארוך יאפס את המחשב, בנסיעות הראשונות לאחר ניתוק צריכת הדלק תהיה גבוהה. אם להתקין מפסק אז חובה לעקוף את המפסק עם המינוס למחשב.
תודה לבוב הבנאי,עמוס,קואס ולכולם
נפטרה הבעיה. כמו שאמרתם הקולטבים שלי עשויים מעופרת והיתה קורוזיה וג'יפה ניקיתי ו...זהו.
אבל...
יש לי כל מיני בעיות חשמל אחרות כגון:כפתור שמקדם את כיסא הנוסע
מסך תצוגה מהבהב (מתחת לרדיו)
חלון צד נוסע נפתח רק עם כפתור נוסע (גם לא תמיד)
דלת של נוסע מאחורי הנהג לא ננעלת/נפתחת עם הנעילה המרכזית.
תודה לעונים. :???:
אשר,ציטוט:
נכתב במקור על ידי coas
לאחר כמה זמן מתאפס המחשב (שעתיים? יום? או יותר)?
לפני שבועיים היתה לי בעיה דומה - חזרתי אחרי עשרה ימים בחו"ל ואם פתיחת דלתות בשלט התחילה האזעקה לעבוד ללא הפסקה ואין הנעה. ניתקתי את המצבר ולאחר כמה שעות הונע בכבלים ונטען בנסיעה. מישהו יודע איפה בדיוק נמצאת הקופסא של האזעקה כדי לנטרל אותה במפתח?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי coas
ההמלצה תקפה גם לסופות? ועוד שאלה-אין סיכוי שבמצב מנותק, אם בטעות מנסים להניע, כל זרם ינסה לעבור דרך המינוס של המחשב, והחוט יישרף או שייגרם נזק אחר?
קובי
המחשב מתאפס כאשר הוא מתרוקן, שעתיים שלוש מרגע הניתוק פחות אם מנסים להניע.
המינוס למחשב אינו ממותג הלאה ללא הפעלה של הASD ריליי. כך זה מחובר אצלי, מינוס למחשב, אזעקה ורדיו, וכל השאר מנותק.
לא פעם שכחתי לחבר את המינוס, לא נגרם כל נזק.
אם הבנתי נכון, הנזק היחיד מאיפוס המחשב יתבטא בצריכת דלק?ציטוט:
נכתב במקור על ידי coas
תוך כמה זמן, או ק"מ הוא ילמד מחדש? למה בעצם זה קורה והאם אין מידע נוסף שיימחק (היסטוריה וכו') או נזק אחר למחשב או כל מערכת מניתוק ממושך כמו למשל לפני העדרות של שבועיים?
נזק שעלול להגרם מהניתוק לא קשור למשך הניתוק - הנזק עלול להגרם כתוצאה מהחיבור מחדש -
כאשר מחברים חזרה את המתח עלולה להיווצר עליה חדה וריגעית של מתח(ספייק) שעלול לשרוף יחידות אלקטרוניות כמו מחשב או מודול הצתה לרוב היחידות מוגנות ע"י קבל אבל לפעמים ההגנה לא עוזרת
המידע הצרוב במחשב כמו מפת ההזרקה לא יימחק כאשר אין מתח הוא שמור בROM מה שכן ימחק והמחשב יצטרך ללמוד מחדש הם הקיזוזים והתיקונים למפה הקיימת לפי תנאי הנסיעה (מידע מהחיישני הבקרה השונים כמו חיישן חמצן) אם אני לא טועה הלופ הקצר הוא 11 ק"מ לגבי הארוך אני לא זוכר.
חשבתי שפתרתי את בעיית הזליגה מהמצבר בהחלפת מערכת האזעקה.
יש לי זליגה ולאחר מספר ימים ללא הנעה המצבר מתרוקן.
אודה להדרכה שלך אם תוכל לגבי היכן בדיוק להתקין מפסק זרם מבלי לפגוע במערכת חיונית ומחשב הרכב.
אני משתמש ברכב בעיקר בסופשבוע ועד אז "אין מצבר"
תודה
יורם
באר שבע
[email protected]
050-5219832
שני פתרונות:
1. להתקין "ברז" חשמלי כמו בטרקטורים, או ברכבים צבאיים (ברז 24V). ניתן על ה + או על ה -. אצלי מותקן על ה -, יותר נוח לי.
2. לקנות מטען חשמלי אלקטרוני שמתנתק כאשר המצבר ניטען ל 14V בערך, ומתחיל לטעון במתח נמוך (לא זוכר מהו). מטען כזה עולה כיום כ 300 ש"ח, שווה כל שקל.
אביגדור
יורם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יורם-דרומי
ברכב הזה הזליגה היחידה שזכורה לי היתה מכיוון המגבר המקורי של מע' הסטראו.
האם ביטלת את הריליי שהיה בקופסת הפיוזים?
זוכר ששאלת וכיוונתי אותך לשם כאשר איבדת סאונד?
אם כן.. טעות גדולה. זו הבעיה שלך, תחזיר אותו למקומו, הריליי נועד למנוע הספקת זרם למגבר בזמן שהרכב כבוי.
רמי.
כיוון נוסף ששווה לבדוק הוא,
האם יש לך אנטנה חשמלית?
האם היא נפתחת עד הסוף או שיש לה עיוות/עיקום שמונע ממנה להיפתח עד הסוף?