פקק מים שבור בבלוק

מדובר בסיקס 89'. הסימפטום: הרדיאטור מתרוקן ללא שום סיבה מיוחדת, כשהג'יפ במנוחה.
לפי המוסכניק נשבר פקק מים בבלוק (תהרגו אותי אם אני יודע על מה הוא מדבר), וכדי לחלוץ אותו צריך לפרק את הסעפת. כמובן שזה כרוך בשעות עבודה של המוסך, וכאן אנחנו מנסים לחסוך. אם הבנתם על מה אני מדבר, כמה מסובך לבצע תיקון כזה לבד בהנחה שכלים ואביזרים בסיסיים יש ? אם למישהו יש נסיון בתקלה כזו אשמח לשמוע.
באותה הזדמנות, האם למישהו מוכרת בעיה של חלודה בתוך מיכל הדלק (שגורמת כנראה לסתימות דלק חוזרות ונשנות) ?
תודה.

בעיקרון זה לא מסובך.
יש כמה דברים שתרצה להקפיד עליהם כמו סדר סגירה נכון של הברגים של הסעפות, וכמובן מומנט סגירה נכון.
יתכן שתצטרך לפרק את צינור המתכת של הEGR שמחבר בין סעפות היניקה והפליטה. הוא עלול להתעוות ולגרום לכך שהסעפות לא ישבו בדיוק במקום ויפריעו לך להוביל את הברגים ישר אל הראש כשתרצה לסגור אותם. אם תתעקש עם הברגים, אתה עלול לדפוק הברגות (Been there, done that :( ) . במקום זה, נתק את הצינור, חבר את כל הברגים והרכב חזרה את הצינור.
חלודה במיכל זו בעייה מוכרת. המשקיעים מורידים את המיכל, מנקים ומחזירים. המשקיעים יותר מורידים אותו, שולחים לשיפוץ ומרכיבים, והזורקים (כמוני) שמים עוד מסנן דלק של רכב עם הזרקת דלק, לדוגמא פיאט טיפו, ומחליפים אותו פעם בכמה חודשים.

אהרון. פקקי המים הם החורים שרואים ליד השקית:

http://community.webshots.com/sym/im...0uhjEgP_ph.jpg

יש עוד שני חורים: אחד באחורי הראש מנוע ואחד באחורי הבלוק.

אורי טל.

אם כבר סופרים פקקים -
מה שרואים בתמונה של אורי זה בלוק מדגם חדש (5 פקקים גדולים בדופן)
בדגם הישן יש 3 גדולים ו2 קטנים בדופן.
חוץ מזה ישנם שניים גדולים מאחורי גלגל התנופה (נראים בתמונה), אחד גדול בחלק האחורי של הראש ובערך חמישה קטנים בדופן הראש מאחורי הסעפת - כל אלו ניתנים להחלפה רק לאחר פירוק הסעפת / גלגל התנופה.
את הפקקים בדופן הבלוק ניתן להחליף גם ללא פירוק הסעפת.

גש לסעדיה ממוסך אפק יש לו מכשיר שניתן בעזרתו להתקין פקק מבלי לפרק את הסעפת.

יש גם פקקים קטנים בראש עצמו, שמחייבים פירוק שתי הסעפות. אם כל הפקקים בבלוק שלמים ויבשים (כולל האחורי הידוע לשימצה, זה שמחייב פירוק גיר וקלץ') אז כנראה שאלה הקטנים המזויינים האלה.

מיכלי דלק של CJ נוטים להחליד ולהתפורר ממש. שיפוץ מיכל דלק יכלול בהרבה מקרים ניסור כל התחתית הרקובה והמפוררת וייצור תחתית חדשה. לא זול, משהו כמו 500 שקל. אבל לפעמים אין ברירה, אלא אם תוכל למצוא מיכל דלק תקין מפירוק (ולעולם לא תדע אם הוא תקין או לא, ולכמה זמן הוא יישאר תקין...)