Printable View
שלום,מיזמן לא עידכנתי משהו.
אז כך.
יש לי על הגיפ משאבת הגה מסויימת עם פולי בקוטר של 15 סמ.
בסלד סרק די קשה לסובב אותו,ברגע שהסלד עולה מעט אז ההגה רך מאד,
ההבדל בסלד הוא של כ 200 RPM בערך.
מדוע זה ככה?
מה זה תיקני ברכבים הללו?
איך אתם ממליצים לסדר?
האם כדאי לשנות את קוטר הפולי לקטן יותר?כי זה חתיכת סיפור לחלוץ אותו.
או לשנות את כל המשאבה,?
עצות יתקבלו בברכה.
שבוע טוב לכולם..
בגדול, יש שני גדלים של פולים. אתה עם הגדול.ציטוט:
נכתב במקור על ידי RONI
זה לא בלתי אפשרי לחלוץ, אך זה קשה.
במשאבת סופה, לעומת זאת, עוד מעולם לא הצלחתי בחליצת פולי מבלי לדפוק את המשאבה.
באוניברסלית של הג'יפים (וכל יתר האמריקאיות) - זה אפשרי.
תביא בחשבון שעם הקטן הנסיעה על הכביש תהיה יותר קשה.
כול נגיעה קטנה בהגה והרכב זז לכול הכוונים.
על אחת כמה וכמה עם קצר.
עוד 200 סלד זה לא אסון.
אגב אבי (עם הכתום) רצה משאבה עם פולי גדול.
שלח לו הודעה אולי הוא עדין מעונין בהחלפה.
אגב, מזל טוב ותהנה
בנסיעה בכביש, ההגברה בכל מקרה מלאה, ולא עולה בצורה לינארית עם הסל"ד, כך שלא אמור להיות שום הבדל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוני אורבך
בכל מקרה, המשאבה נותנת הגברה לצורך קלות סיבוב גלגל ההגה, אבל לא גורמת להגה להיות חד יותר, או להגיב שונה.
רוני.
חפש מעיכות בצנרת ההידראולית.
עידכונים.
פורקה המשאבה,חצי שעה עבודה.
חליצת הפולי הגדול 15.5 סמ קוטרו נעשת די בקלות עם שכנוע WD40 .
הבאתי פולי 11.6 סמ קוטרו עם מתאם הנקרא טפרלוק ,זה מעיין פטנט הנתפש על ציר המשאבה,
עי לחיצה הדדית של הפולי לציר עי שני ברגים,פטנט די מעניין .
שוב הורכבה המשאבה, אך אבוי הרצועות לא מקבילות... צריך פולי נוסף צמוד [כפול].
על הדרך הוחלפו עוד שתי רצועות ל'' דייקו'',חדשות .
אממה,צריך להחליף את רצועת ההגה לקטנה יותר מפני שהמתיחה הגיעה לסוף המהלך,
אי לכך ובהתאם לזאת נשאלת השאלה .
בכמה להוריד את מידת הרצועה בהתאמה לפי הקטרים ,מ-155 ממ. ל-116 ממ.
אין שום סיפרור עג הרצועה ומין הסתם זו לא מידה סטנדרטית[כן כן שמיל].
החלטתי לא להתפשר על נוחות ונוחיות הרי לצורך זה נרכש ה-סבן.
לפעמים לא חוכמה להתחכם.
אם התושבת והמשאבה מקוריים, פולי מקורי קטן מפירוק/ ממשפץ משאבות היה סוגר לך את הפינה וחוסך לך התאמות וכסף.
בהצלחה בהמשך כמובן.
יש לך הסבר למה שאתה מתאר או שזו התחושה אצלך בג'יפ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ערן המסוקס
אביגדור
בכביש המהיר סל"ד המנוע עובר את 2000. אתה רוצה לאמר לי שבסל"ד הזה אין לך הגברה מלאה?
אם אתה תוריד מהילוך רביעי לשלישי ב100 קמ"ש ההגה יתחיל להשתולל לך?
ההגברה הזאת אחראית לכח שאתה צריך להעביר לגלגל ההגה בשביל לסובב אותו, אבל לא משנה את יחס ההעברה. ובטח שלא עולה לינארית על כל טווח הסל"ד. כנראה שיש שם ווסת שאחראי לתת לחץ דיי אחיד.
האם התכוונת שאין הבדל בהגה בין נסיעה איטית ובין נסיעה מהירה?
או שהתכוונת שאין הבדל בהגה בין נסיעה מהירה ובין נסיעה מהירה מאוד?
אביגדור
אין הבדל לא פה ולא פה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי AvigdorAharon
המשאבה עובדת בהגברה מלאה החל מסל"ד נמוך מאוד (סרק, אחרת לא היה לכם הגה רך בעמידה במקום).
CJ שקושי ההיגוי בו משתנה בהתאם לסל"ד- נוסע עם מערכת היגוי לא תקינה (משאבה דפוקה/ רצועה מחליקה/ פולי לא מתאים/ סתימה בצנרת וכו').
סוף מעשה.
הוחלפה משאבה מ-א עד צ !
למה צ? כי זאת האות הראשונה של הפריט האחרון שהוחלף.,"צינור".
כל הקומבינה של הפולי הקטן,של המותחן והרצועה הוחזר ל"מקוריות".
תוצאות משביעות רצון עד מאד.
סוף סוף אפשר לסובב ההגה בסרק..
אילהליקה!