פרוייקט ראשוני מסוגו בבניית קשת בטיחות פריקה באישור הטכניון

פרויקט ייחודי וראשוני לבניית קשת בטיחות לרכבי מרוץ מתנהל מזה כחודשיים בסדנאת רמות, עד לבדיקות שהתקיימו בסדנאת רמות בשיתוף ובפיקוח נציגי הטכניון.
מפרט טכני של קשת הבטיחות :
1. צינור MSA500 עובי 2.5 .
2. בסיס וחיבור לכלי הרכב פלדה 5 מ"מ.
3. חיבורים פריקים .
4. ברגי SFC 8.8.

קשת הבטיחות הינה פריקה ומתאימה לכל סוגי כלי הרכב ובאישור הטכניון.
תהליך האישור של קשת הבטיחות היה לאחר ביצוע של מספר בדיקות מיוחדות בטכניון ובאישורם, שבסופם התקיימה בדיקת עומס של קשת הבטיחות (3 X ממשקל כלי הרכב) לפי דרישות התקנון התקנון של התאחדות לספורט המוטורי ובהתאמה לדרישות ה- FIA .

לסיכום: לאחר סיום הפרויקט הסדנא מאושרת לבנות קשת בטיחות לכל סוגי כלי הרכב לספורט המוטורי ולכל רכבי השטח הסטנדרטים הקיימים.

חזי בהצלחה. אבל לא ברור משהו - האם הקשת בנויה על פי הכללים המנחים בתקנון הבטיחות של הFIA (שמתורגמים למעשה בתקנון עמותת הראלי רייד לעברית)? בתקנון הזה, רק אלמנטים מסוימים של הכלוב יכולים להיות פריקים - לא הקשתות הראשיות למשל. ובכל מקרה, כל רכב + כלוב על פי המצב בארץ מחויבים בבדיקת טכניון פרטנית בפעם הראשונה על מנת לקבל רישוי של רכב תחרותי. איפה החידוש (אם ישנו)?

והסדנא שלך כמו כל סדנא וכל אחד למעשה מאושרת ותמיד היתה מאושרת לבנות כלוב על פי תקנון הFIA. אם הוא יעבור את הבדיקות ויקבל אישור, של בוחן FIA בחו"ל או מעבדת הטכניון בארץ, זה כבר שאלה אחרת.

נמדור שלום,
הפרוייקט הינו ראשוני מסוג בארץ כיוון שאף פעם לא נבדקה קשת בטיחות פריקה בבנייה עצמית ונבחנה בכל השלבים שהטכניון מנחה כולל בחינת רתך, בדיקות עומס. העמסנו על קשת 7.5 טון ל- 28 דקות .
לשאלותך, כמובן שרק אלמנטים ה"קושרים" בין קשתות הראשויות הינם פריקות. לגבי הבדיקות הפרטניות שהטכניון אמור לבצע ברכב תחרותי, כאחד שביצע את הפיילוט לרכב מרוץ בקטגוריה T2 אין בדיקות עומס ומשקל בבדיקות.
ולסיכום, החידוש הוא שאנחנו הסדנא הראשונה שקיבלה אישור לבנות קשת בבנייה עצמית פריקה שעברה את כל תהליך האישור של הטכניון.
בברכה,חזי

הדרישה לבדיקות החוזק של הטכניון הוטלה על רכבים בבנייה עצמית בלבד - T1, ולא על T2 (שאז היא הופכת לקשה לביצוע). יש רכבי T1 - באגים - שכבר עברו את הבדיקה, נדמה לי שג'ו מנדס העביר את הרכבים שלו בתור בדיקת הפיילוט של העניין לפני למעלה משנה, יש כאן שרשור ותמונות בפורום.

יש לך תמונות של הבדיקה המדוברת? מעניין לראות. אני מבין מדבריך שנבדקה הקשת/כלוב (?) כשהיא לא מורכבת בתוך הרכב?

כן, התמונות בתנור, עוד היום אשמח מאוד להציג אותם בפורום.

תשמע חזי.. יפה מאוד!

לקבל אישור להתקין קשתות ברכב על פי תקן FAI זה הישג מרשים.

השועל

שלום כולם,
כמו שהבטחתי תמונות מהבדיקות בנוכחות נציגי הטכניון.

עדכון: פרוייקט בניית כלובי בטיחות לרכבים סטנדרטים ברמות .
כלוב בטיחות מספר 2 בסדרת כלובי בטיחות נבנה והוכנס ביום שישי לרכב מסוג טויוטה איילקס.
כאמור הרכב הינה רכב מסוג טויוטה היילקס דאבל קבינה. כלוב הבטיחות מספר 2 נבנה בשבועיים האחרונים בהתאמה לכלוב שנבחן בתאריך 5 בינו' 2009 ע"י הטכניון.
כידוע, הכלוב הינו פריק ומחובר למרכב הרכב ע"י ברגים נצבע בתנור במשך יום והתיבש.
שני שידרוגים הוכנסו בתיכנון הכלוב:
1.מוט החיזוק בין הזרועות הצד של הכלוב הוכנס לתוך הדש- בורד ואינו נראה מבחוץ(ראה תמונה מצורפת) בנוסף הכלוב אינו נראה מחוץ לכלי הרכב, שדה הראייה מלא ליושבי הרכב הן בשימשה הקדמית והן בדלתות הצד.
2.אחת הבעיות שנוסעי הרכב אינם חובשים קסדה, לכן בתיכנון הכלוב מיקום קשת האמצעית הורחקה ממושבי הנהג והנווט ב-200 מ"מ לכיוון מושב האחורי.