ויטרה פתוחה או פגארו פתוחה?

שלום לכולם!
יש ברשותי סכום של כ-50K כולל ישור קו.
שני רכבים שונים לגמרי.
ממה שהצלחת להבין מעיון בפורום.

ויטרה:
יתרונות:
אמינות, צריכת דלק, אחזקה זולה, בנזין.
חסרונות:
נמוכה, יקרה לרכישה, צמיגים קטנים.

פגארו:
יתרונות:
RDL , מרווחת יותר, גבוה, צמיגים גדולים יותר.
חסרונות:
דיזל, אין לה כוח, 99 אחוז ממה שראתי הברזינט לא ניראה טוב והחלפה יקרה.

הרכב הולך לשרת אותי גם ביום יום בתוך העיר.
טיול פעמיים בחודש. בקיץ הקרוב לגרור אופנוע ים.
מה הבחירה הנכונה? שניהם ביחס מחיר דומה בקנייה.
האם ויטרה מוגבההת טובה יותר.
בשניהם מה עדיף אוטו או ידני (אין לי בעיה עם שניהם).

תבדוק גם קאיה פתוחה.
לא מכיר את הרכב, אבל זו עוד אופציה.
סביר להניח שתוכל למצוא עבור אותו סכום מודל מתקדם יותר.

אם כבר בדקת ושללת קאיה, נשמח לדעת למה.

שללתי אותה צריכת דלק מהגבוהות שראיתי בעתיד נעילה אחורית תיהיה בעיה (ככה הבנת מעיון בפורום) לא אהבתי את הברזנט שהוא רק מאחור ולא גם על הנהג.

לגבי הברזנט של הויטארה, פתיחת החלון האחורי מסורבלת ולא נוחה לא ניתן לגלגל אותו למעלה אלא לפרבק אותו לגמרי עם ריצ'רץ' ולנסוע בלעדיו מה שהופך את הפירוק ללא מעשי.
ניתן לפתוח חלק מהגג שמעל החלק הקדמי בקלות ע"י קיפול לאחור אבל זה פוגע בברזנט ומתנגד לרוח.
יתרון ברור זה אופן החיבור של הברזנט לחלק הקדמי בלחיצה מה שמאפשר ליצור גג ביקיני בקלות ע"י חתיכת בד + 2 רצועות אחוריות פיתרון מצויין לקיץ.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shlomi1986

שללתי אותה צריכת דלק מהגבוהות שראיתי בעתיד נעילה אחורית תיהיה בעיה (ככה הבנת מעיון בפורום) לא אהבתי את הברזנט שהוא רק מאחור ולא גם על הנהג.

---

אל תיבהל מאמירות כלליות
הקצרה היא קלה יותר ובהכרח ידנית בדגמים שהגיעו לארץ ולכן חסכונית משמעותית

קרא את הפוסט האחרון שלי

http://www.jeepolog.com/forums/showt...t=70579&page=2

אני עם פאגרו ברזנט משנת יצור 1997 מעל 3 שנים
בעבר היו לי טרופר,פראדו.טראנו,בופאלו,וסמוראי.
הרכב הוא מדהים, אמין בטירוף , הרכב שלי עם 350 אלף ק"מ נראה ונוסע כמו חדש.
אם מכירים אותו הוא גם זריז מאד (בעיקר אם נשארים עם צמיגים 235)
היו לי שני תיקונים משמעותיים החלפת קלאטש ומשאבת סולר (לא חריג)
חוץ מזה רק טיפולים שוטפים.
אצלי יש ברזנט אוסטרלי די חדש כך שאין לי בעיות
בסה"כ הנעילה די עוזרת כי מהלך המתלה שלו הוא זוועתי.
הוא יחסית נמוך כך שחשוב שיהיו מיגונים (עדיף מיגון רשת לטרנספר ולגיר)
בפאגרו ברזנט אין אוטומט ורק מנוע 2500
המנוע הזה הוא די נפוץ ולכן גם זול להחלפה.
הוא באמת עשוי טוב ונראה טוב גם אחרי 15 שנה ו350 אלף ק"מ הכל יושב במקום אין קירקושים
תא המנוע נראה חדש ויבש לגמרי. הצבע עדיין מבריק ואין בכלל סימני קילוף או כתמים דהויים.
הפלסטיקה ברכב נשארה שלמה לגמרי והריפודים נראים עדיין טוב מאד.
הרכיבים המתכלים: תפוחים,גומיות,תושבות,צלבים לאגרים צנרת מים וכו מאריכים חיים..
אני מכיר את ההיסטוריה של הרכב וחוץ ממשאבת סולר וניקוי רדיאטור כל הרכיבים האחרים הם מקוריים.
אם אתה מוצא רכב שמור (לא ממש חשוב הק"מ) אני מאוד ממליץ.
ברשיון הרכב רשום MADE IN JAPAN

שכחתי לציין את החסרונות
החיסרון העיקרי זה הברזנט הלא כלכך נוח לתפעול
אני הסבתי את הגומיות בחלונות הצדדיים לתיקטקים כך שאפשר לגלגל אותם כלפי מעלה במקום להסיר אותם
זה משפר משמעותית .
הקשתות והצינור שמחבר ביניהם מאד מפריעים
אם יש גג קבוע (לא נפתח) אז הוא נוטה להיסדק ולהכניס מים (ניתן בקלות לעקוב ולסתום את הסדקים)
האנטנה של הרדיו היא נשלפת וקשיחה ואם שוכחים לסגור אותה בעץ הראשון היא נשברת.

אני אמנם נוהג על סמוראי אבל יש לי היכרות די רחבה עם משפחת סוזוקי ובניהם גם הויטרות. לוחטרה יתרונות וחסרונות והנה קצת פירוט כמו שאני רואה אותו.
יתרונות: נוסעת כמעט כמו פרייבט בכביש, עלויות אחזקה (ביטוח טסט וצריכת דלק) כמו של משפחתומטית 1.6, עלויות חלפים סבירות וזמינות טובה, שוק אפטרמרקט (שיפורים וחלפים) ענק עם כמה אופציות זולות כמו נעילה אחורית של לוק-רייט ובכלל אפשר להגיע איתה לרמת עבירות משוגעת, הכל עניין של $$$. עדיין אפשר למצוא ויטרות במצב טוב שנסעו בשטח קל ולא "נטחנו".
חסרונות: קטנה (אבל גם פאג'רו קצר קטן בעיניי לטיולים), דיפ' קדמי רגיש ועדין אבל החיסרון הכי גדול בעיניי הוא השנתון. הכי חדש זה 98 ואיך שלא תסתכל על זה זה רכב בן 15 אוטוטו והבלאי עליו יהיה ניכר.