עזרה לגבי מנוע וגיר בבאגי

שלום לכולם שמי יוגב ואני כותב לכם כרגע מאוסטרליה אחרי 27000 ק"מ של הקפת אוסטרליה על ניסאן פאטרול 92 בנזין (סתם שתבינו שבכל מקום בעולם זה בראש)ואני לא מפסיק לחשוב מה אני עושה איתה שאני חוזר לארץ המולדת אני כבר כמה שנים נעזר באתר פעם אחרונה היתה עם צ'ירוקי שנת 80 שהיה לי אבל נאלצתי למכור אותו עקב גיוס לצהל.. כרגע אני משוחרר כבר ועקב שיקולי זמן וכסף(בגלל הטיול) קניתי שילדה של באגי ששכבה כמה שנים טובות (רוב הבנייה של רמי לוי) עם מנוע וגיר שאני הרכבתי של סובארו לאגאסי גיר אוטו מחובר לזרועות ניגררות אחרי כמה חודשיים של שיקום הרכב + קניית עוד לאגאסי לטובת גיר ומנוע.. עכשיו הבעיה שאני לא מבסוט לא מהגיר (ממוחשב ) ולא מהמנוע 1800 עם הזרקה שאני לא כל כך יודע לנסאח!! משהו כמו מערכת הזרקה בקרבורטור!!משאבת דלק במיכל שעובדת בלחץ (מקווה שהבנתם) אני יושב כבר כמה ימים וקורא את כל התוכן באתר בערך.. אני צריך ממכם עזרה בבקשה באיזה מנוע וגיר ההיתם ממליצים לי להשתמש?? אני מחפש הרבה יותר כח ועדיין להישאר עם גיר לאגאסי בשביל לשמור את מרכב הרכב(הזרועות שהם בעצם החלק הכי מיוחד) ואני לא שולל אופציה לעבור לגיר רגיל.. או להישאר עם גיר אוטו אבל בלי המחשב שעשה לי את כל הבלאגן!! תודה על העזרה וסחתיין על היתפתחות האתר!!

מנוע 2 ליטר של לגאסי/ B4 יתאים לדעתי. אם אתה רוצה להשתולל, גם מנוע 2.5 ליטר המצויין יעשה את העבודה.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

מנוע 2 ליטר של לגאסי/ B4 יתאים לדעתי. אם אתה רוצה להשתולל, גם מנוע 2.5 ליטר המצויין יעשה את העבודה.

אסף.

---

איזה זריזות.. מנוע 2.5 אתה מתכוון בלי טורבו נכון?? זה מנוע מפורסטר?

איזה זריזות. אתה מדבר על 2.5 של פורסטר??

נכון.

אסף.

המון תודה. ואל איזה גיר אתה ממליץ?? קראתי שיש גיר אוטו' בלי מחשב!? מתאים לא מתאים נניח למנוע של פורסטר?? גיר אמין?? או שבכלל עדיף לעבור לידני פשוט (מלבד מוט העברת הילוכים)?
והשאלה העיקרית מה אתם אומרים אל גיר של סובארו טנדר 4X4 יש למישהו מושג את ההבדלים בינו לבין הלאגאסי?? יש לו את היתרון של שינוי יחסים שתמיד טוב!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yogev

והשאלה העיקרית מה אתם אומרים אל גיר של סובארו טנדר 4X4 יש למישהו מושג את ההבדלים בינו לבין הלאגאסי?? יש לו את היתרון של שינוי יחסים שתמיד טוב!

---

יחסי העברה מעט יותר קצרים (שזה רק חיובי בשבילך).
לדגמי 4X4 הילוך "כוח" עם הפחתה של 30% בלבד, רובם בעלי 4 הילוכים.
הדיפרנציאל זהה אחד לאחד, בכל הסובארואים מסוף שנות ה-70 ועד סוף התשעים, כולל התאמת ציריות.
קיימים דיפ' תואמים מוגבלי החלקה.
הבלהאוזינג שונה, וקטן יותר בקוטר. השידוך ידרוש התאמות של בל-האוזינג, ומצמד.
הגיר הידני מחזיק עד סביבות 140 כ"ס ללא בעיות מיוחדות.
הגיר האוטומטי מעט חלש יותר.
אני לא סגור על זה, אבל נדמה לי שבדגמי לאגסי מתחילת שנות ה90 היה גיר אוט' "טיפש" לחלוטין.
ובמידה ואתה מעוניין, יש לי גיר אוט' "טיפש" של לאונה 4X2 במצב מעולה

מנוע מודרני של פורסטר עם גיר ידני שכולל הילוך כוח יכול להיות "ה"פתרון לבאגי קלה ישראלית, שכזכור הבעייה העיקרית היא עלות וזמינות של גיר מירוצים קצר וחזק אמיתי. יש עם זה קשיים שצריך לפתור, כמו שליטה על גיר ידני אחורי כשהמנוע בין תא הנוסעים לגיר, אבל זה כיוון שאני חושב עליו כבר די הרבה זמן...