רכב הטיולים האולטימטיבי?

טרנספורטר סינכרו t5 עם סרנים פורטליים על מתלה ifs
הנדסה מרשימה ביותר
http://www.youtube.com/watch?v=E5ln_uZ5HFk

חבל"ז. איזה אוטו.
כבר בבסיסו ה-T5 הוא רכב מדהים.
למרות שלא הראו איך הדבר הזה מתפקד בשפ"צים, ובעיקר למרות הג'נטים האלה (שהם הכרח הנדסי בקומבינה הזו) שהם פחות או יותר הדבר הכי מכוער שראיתי אי פעם. אפילו הטאסות הסיניות שמוכרים באוטו-דיפו נראות יותר טוב מזה.

חיכיתי לקצת יותר התייחסות על פרוייקט כזה יפה ועל ההשלכות שלו
יאללה עוד צ'אנס
http://www.youtube.com/watch?v=xOUrk...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=FyatY...eature=related

צ'טערת,
אם כבר כ"כ הרבה כסף אז משהו יותר קרוב לדבר האמיתי שכבר בא עם הציוד בפנים ולא יצריך לבנות על משהו קיים ולדעתי גם יותר מתאים להגדרת רכב טיולים אולטמטיבי.
יותר פונקציונלי, יותר עביר ואלי אישית גם יותר מדבר.

http://www.earthroamer.com/galleries...master_std.jpg

איזה התייחסות?

אין שם שום דבר מיוחד פרט לשילוב של הינעים סופיים פורטליים על מתלה נפרד. פולקסווגן עצמם עשו את זה כבר בשנות ה-50 בייצור סדרתי מלא ורגיל עם הטרנספורטר T1 המקורי בעל הנעה אחורית ומתלה אחורי נפרד SWING-AXLE, שהיה לו מנוע 1,192 סמ"ק קדמוני עם 30 כ"ס של החיפושיות הראשונות, וזו היתה הדרך היחידה לשכנע את המנוע הזה להזיז מהמקום מסחרית עמוסה.

כמו שכתבתי קודם - אני אישית מת על הטרנספורטר T5 שהוא המסחרית/ואן הטוב ביותר מבין כל הכלים הדומים לו, ורק מי שנהג בגרסאות החזקות שלו על כבישים אמיתיים (אירופה) יכול להבין ולהעריך עד כמה הוא איכותי, נוח, מהיר, יציב, מתנהג למופת ומפנק. הכי טוב שיש.
קומבינת ה-SEIKEL הזו בהחלט נראית מעניינת, למרות שמבין כל דורות הטרנספורטרים, T5 הוא ככל הנראה הכי פחות מתאים לשימושי שטח.


לא טרחתי לבדוק כמה SEIKEL כזה עולה, אבל אני משוכנע שכמו כל דבר גרמני במאה ה-21 זה יקר רצח, מסובך לתחזוקה ואפילו יקר עוד יותר לתיקון/החלפה (בג'יפולוג קוראים לזה בשתי מילים: "מפלצת מוצצת"). עד כמה שאני זוכר לטרנספורטר סינכרו/4 מושן אין הילוך כוח, אני מהמר שיש לכלי כל כך מוגבה ללא פיצוי כלשהו ברוחב גם בעיה אמיתית בשפ"צים, וגם כנראה שאי אפשר לפתוח דלת אחורית כשהמתלה האחורי בצד שלו מכווץ (בגלל הבליטה המופרעת של מרכז הג'נט). בקיצור - נסיון יפה, אבל עדיין קומבינה, ואני מעדיף את הסינכרו T3 הקלאסי עם המנוע האחורי.

הנה התיחסות, איזה יופי החלק התחתון שלו, כל המיכלולים יושבים מתחת פלטה מגן חלקה לאורך כל האוטו,ממש נראה כאילו אפשר לעשות עליה סנובורד.