Printable View
האם למשהוא יצא להחתקל בפילטר דלק 3 יציאות חדש לאחר כמה קילומטרים
ניסתם
השערות
1 פילטר דפוק
2 משאבה דלק עיפה(איך בודקים?)
3 טנק דלק מתפורר
4 כניסת לכלוך מהמצוץ(צריך טיפול)
5כול התשובות נכונות
נ.ב
הוחלף לפילטר פשוט המנוע עבד
כמוכן קרבורטור דפוק
_________________
http://www.flickr.com/photos/21940201@N04
http://www.flickr.com/photos/14280542@N06/
ככל הנראה שלחץ הדלק נמוך (משאבה ?) ומאחר שבטלת את צינור העודפים הלחץ עלה.
ובנוסף, אפשרות אחרת שלא ציינת - צינורות דלק מתפוררים. קורה רבות כאשר שמים צינורות סוג ז'.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נייס גיא
והכוונה, כמובן, לצינורות הגומי.
את זה ניתן לדעת במראית עיין, כשזה פילטר שקוף.
דבר ראשון - אם אין לך, אז תתקין פילטר דלק פלסטיק שקוף לפני המשאבה. ובנוסף פילטר דלק פח כניסה אחת ו2 יציאות (אחת לקרב' והשניה לעודפים בלבד), קרוב לכניסה לקרבורטור.
דבר שני - מה זאת אומרת קרבורטור דפוק??
קרה גם אצלי לפני כמה חודשים:
פילטר מתכת שנרכש אצל יאנוביץ-אחרי כמה שעות של נסיעה הרכב התחיל לגמגם וכבה בבדיקה גיליתי שהפילטר סתום,
הוחלף בפילטר זהה שנרכש יחד איתו ומתפקד כמו שצריך כבר כמה חודשים.
אחרי הסידור הזה של 2 פילטרים, אני מציע לשכוח מהחלפות נוספות של פילטר הפח, ולהתייחס אליו בתור וסת לחץ לשנים הקרובות. אי נגיעה בו, גם תמנע עוגמות נפש עם הקרבורטור.
שלום
גם אני ניסיתי את הסידור של שני הפילטרים, לא ממש מוצלח....
הבעיה חזרה לי שוב פעם ואחרי שבדקתי לעומק גיליתי שהפילטר הראשון שהיה אמור להגן על זה עם שלושת היציאות נקרע, מתברר שבמידה והוא נסתם לגמרי למשאבת הדלק יש מספיק "כוח" כדי לקרוע את הקרטון שאמור לסנן.
אני ממליץ לרדת מהשימוש בפילטר שלוש יציאות (לא ממש הכרחי ועובד מצויין גם בלי), להשתמש רק בפילטרים שקופים (אחד לפני המשאבה ואחד לפני הקרבורטור) שאפשר לראות מה מצבם והכי טוב זה לעבור למשאבת דלק חשמלית וכך גם שומרים על הסטרטר והמצבר אחרי שהג'יפ עמד שבוע וגם אין צורך לפרוק לחץ ממערכת הדלק מכיוון שלמשאבה מנגנון פנימי שמונע ממנה לעבוד שלא במידת הצורך.
בהצלחה
חן
שמיל כתב"2 משאבה דלק עיפה(איך בודקים?) - כנראה שלא, אם החלפת פילטר פתרה. מנתקים, מניעים תוך שאיבה לתוך בקבוק. ליטר בדקה זה מצויין."
האם הבדיקה נעשית בסרק?
והאם הקרבורטור יכול לעבוד דקה ללא חיבור המשאבה
או לחילופין להזין דלק ישירות לקרבורטור כמובן לשם בדיקה
אני ממש לא בטוח בקשר לבדיקה הזאת. המשאבה משנה את הלחץ והספיקה שלה לפי הטורים.
יש נתוני לחץ לבדיקת המשאבה. אם יש לך שעון לחץ, אז אתאמץ ואחפש לך את הנתונים הדרושים. אחרת, יהיה פשוט יותר לשים משאבה חדשה, או להלוות ממישהו משאבה חדשה ולראות אם אתה מרגיש הבדל.
לדעתי, אם גיל המשאבה לא ידוע, כדאי לשים חדשה. או שכבר רשמתי את זה קודם?
גיל מוערך בעבודה פחות מעשר נראה לי כיוון ה6 שנים
כמו כן מזה שעון ספיקה, מכשיר מורכב ????
יש גם מצב שהצתה מוקדמת חייב לסגור את כול הפינות
לא שעון ספיקה, שעון לחץ דלק. אני בטוח שיש פה חבר'ה עם כזה שעון, וגם אפשר לרכוש כזה.
אני לא בטוח, אבל אני חושב שהמשאבה אמורה לספק לחץ דלק של 5-7 PSI. לא זוכר באיזה סל"ד אמורים לבדוק.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נייס גיא
עקרונית, ערן צודק לגבי בדיקה עם שעון.
מעשית - הבדיקה הפשוטה הזו מספיקה.
יש אפשרות שצינור הדלק מעל המכל עייף לכן כאשר שואבת המשאבה דלק נוצר תת לחץ והצינור מתכווץ הצעה החלף צינור מעל המכל והוסף פילטר\לוכד מיים של יונדאי דיזל (דורש התקנה:rolleyes:)
תקלה שהיתה לי בעבר