הג'יפ לא מניע

תסכולים...


נתחיל מההתחלה... לפני שבוע הרכב נתקע, באמצע טיול כמובן, בגלל תקלה שהתבררה לבסוף כדלק מזוהם. אחרי שהרכב חזר למצב נסיעה, התפתחה בעיה חדשה-התנעה ארוכה מאוד, במנוע חם וקר כאחד, בג'יפ שהייתי רגיל שמניע בנגיעה קלילה.
אתמול ניסיתי לעלות על עקבותיה של התקלה החדשה, פירקתי וניקיתי את חיישני סעפת היניקה, את בית המצערת והסעפת עצמה. לאחר הניקיון ניסיתי להניע, שוב ההתנעה היתה ארוכה. פניתי לרכיבי ההצתה-פירקתי וניקיתי את המפלג, את הפלגים ואת הקונקטורים של הקוייל וחיישן הסנכרון. לאחר ההרכבה מחדש-גורנישט, הרכב לא מניע, לא יעזור בית דין.
קודי תקלות-אין, בדקתי ניצוץ-יש, בדקתי (נוכחות ו)לחץ דלק-תקין, בדקתי פיקוד למרססים-תקין, הכל פיקס, והאוטו לא מראה אפילו סימנים של ניסיון, כוונה, שיעול-כלום.
מה כבר יש לבדוק שלא בדקתי? איזו תקלה יכולה להביא לכך, שכל הפרמטרים הנ"ל מתקיימים, ואין התנעה?
הרכב, יש לציין, הוא סופה 93.
אשמח לכל רעיון, כיוון או עצה מלומדת




קובי

התנעה קשה מרמזת על ווסת דלק לא תקין.
יכול להיות שהדלק המזוהם תפס לך את הדיאפרגמה בתוך הווסת.
אם אתה בודק לחץ דלק עם שעון, תבדוק אם לאחר דימום לחץ הדלק מחזיק את הלחץ (במשך דקות ארוכות, עם נפילה זעירה).

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אביב

התנעה קשה מרמזת על ווסת דלק לא תקין.
יכול להיות שהדלק המזוהם תפס לך את הדיאפרגמה בתוך הווסת.
אם אתה בודק לחץ דלק עם שעון, תבדוק אם לאחר דימום לחץ הדלק מחזיק את הלחץ (במשך דקות ארוכות, עם נפילה זעירה).

---

אחרי דקות ארוכות הלחץ עדיין נשאר מעל 30PSI, מה גם שכרגע לא מניע, לא קשה ולא בכלל. אבל תודה...
עוד מישהו?

בדוק מזרקים.
פרק אותם ובדוק את הפעולה שלהם.
דלק מזוהם (אגב במה מזוהם?) עלול לסתום אותם

בדוק על הדרך גם מצתים.

היום השלישי לתקלה...

למישהו יש מושג, אם חיישן סנכרון (במפלג) יכול להפסיק לתפקד, או לתפקד באופן לקוי לחלוטין, ולא לתת קוד תקלה נלווה? אני חושב שזה הכיוון, רק שאין לי חיישן לבדיקה... נניח וזה המצב, האם התסמינים מתאימים לתקלה? להזכירכם, יש ניצוץ, יש דלק, יש פיקוד למרססים, הדלק עובר פיזית לצילינדרים (אחרי כמה ניסיונות התנעה, האגזוז כבר מסריח מדלק לא שרוף), אבל המנוע לא מגיב!





ממתין לרעיון-קובי

קובי שלום
אולי זה יכול לעזור:http://www.jeepolog.com/forums/showt...t=20140&page=2

בזמנו נתקלתי בבעיה דומה אני לא יודע האם בעייה במפלג היא זאת שנתנה אז את הקוד תקלה 54 מפני שבנוסף לבעייה במפלג היתה לי אז בעייה גם בחישן המהירות.
בעייה ב-VVS יכולה לגרום לבעיית התנעה מאחר והיא יושבת על אותו קו של חישן קראנק והאוטו לא מקבל זימן הצתה נכון.
ולכן:
א. היתיי בודק חישן מהירות חיבור +ניקיון
ב.בודק חישן קראנק
ג.מנסה להחליף מפלג/חישן
התקלה שלי נפתרה רק לאחר
החלפת המפלג וחישן המהירות חובר לאחר שעבר ניקוי יסודי.
יואב

היי יואב


קודם כל- תודה על הכיוון, הוא חיזק את דעתי שהבעיה היא כנראה מכיוון חיישן הסנכרון במפלג. מחר אני אבדוק אותו במד מתח, לבדוק שבאמת מגיע אותו 5V הידוע לשמצה, על הדרך אני אבדוק גם את עניין חיישן המהירות. אין לי חיישן סנכרון ספייר מאותו סוג (המפלג הפתוח, דגם ישן יותר) כדי להחליף ולבדוק, אבל יש לי מפלג קומפלט ספייר מהסוג השני, רק שאין לי רוטור בשבילו... אם אני אגלה שבאמת הבעיה נעוצה בחיישן, אני אקנה רוטור למפלג השני ואעבור להשתמש בו, הוא גם הרבה יותר נוח לתחזוקה והחיישן קל לשליפה (חיצוני) ולא מצריך פירוק מלא של המפלג כדי להוציא אותו.



קובי

בהצלחה דווח על התקדמות:p

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי kobiarava

אחרי דקות ארוכות הלחץ עדיין נשאר מעל 30PSI

---

דוגמה לשעון לחץ דלק על חליל ההזרקה



http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1234267048

הרכבת את המפלג בחזרה למקום?
מספיק שפיספסת כמה שיניים והמנוע לא יניע

פרק מכסה ותוודא שהרוטור נמצא מול הפלאג שאמור לקבל ניצוץ - אם לא סדר את החוטים מחדש

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boba banay

הרכבת את המפלג בחזרה למקום?
מספיק שפיספסת כמה שיניים והמנוע לא יניע

פרק מכסה ותוודא שהרוטור נמצא מול הפלאג שאמור לקבל ניצוץ - אם לא סדר את החוטים מחדש

---

אם היית יודע כמה פעמים פירקתי, בדקתי והרכבתי חזרה בימים האחרונים...
לצערי זה לא זה, מה גם שאם ההצתה לא היתה מכוונת המנוע היה מנסה להניע, משתעל, נותן באק-פיירים, אבל אצלי הוא פשוט נותן סטרטר ארוך ו"חלק", בלי שום חיתוכים של ניסיונות התנעה. אבל תודה...

מאיפה אתה? ערבה דרומית

איפה הגיפ ?

רעיון לבדיקת התזמון בין ההצתה להזרקה

נתק חוט הצתה מספר 1 וחבר לו פלאג ונתק את הקונקטור ממזרק מס 1 וחבר לו רב מודד
תן סטרטר כשאתה רואה ניצוץ בפלאג אתה צריך גם לראות קפיצה ברב מודד

דבר נוסף - יכול להיות שמרוב נסיונות ההתנעה שתפת את הצילינדרים בבנזין ואין לך עכשיו קומפרסיה - אם יש לך אפשרות, כלומר שעון, בדוק קומפרסיה לפני הכל

בד"כ מה שעושים הוא פתיחה של כל הפלאגים( פירוק) וניתוק הקונקטורים מהמזרקים
נותנים סטרטר ארוך כדי להעיף כל טיפת בנזין שעוד נשארה, אח"כ מטפטפים קצת שמן גיר פנימה לצילינדרים סוגרים הכל ומנסים להניע. השמן יוצר אטימה שעוזרת להניע בפעם הראשונה.
תזהר לא לשפוך יותר מדי שמן שלא תווצר לך נעילה הידרוסטטית.

קובי, רק עכשיו ראיתי את השירשור...

שמע, הבעיה שלך איננה בחיישן קמשאפט או קראנק, מכיוון שבמקרה כזה המחשב לא היה מפעיל את ממסרים משאבת דלק ודימום אוטומטי ולכן לא היו מתקבלים ניצוץ ופיקוד למזרקים.
אם בעיית אי-ההתנעה התחילה לאחר פירוק המפלג, אני מציע שתחזור לגזרה הזו ותוודא שוב שהפיניון שלו יושב כמו שצריך בתוך משאבת השמן, ושהעסק לא רופף אפילו בקצת. עשה מה שבוב הבנאי יעץ לך לעניין ריקון הצילינדרים ונסה שוב. נשמע לא הגיוני שיש סטרטר, יש הצתה, יש דלק בלחץ, יש אוויר, ואין התנעה.

אני מניח שהקויל שלך תקין לחלוטין ומוציא ניצוץ בריא.
אני מניח שלא נגעת ושאין לך בעיה בזרימת האוויר דרך המסנן אל בית המצערת.
נסה להיזכר בעוד פעולות, אפילו 'זוטות' לכאורה, שביצעת ואולי יצביעו על נקודת הכשל.

גיתאי

עדכון- החיישן, יימח שמו, לא ממתג 5V בשום מצב, כלומר דפוק. אחרי שבדקתי, וסיפרתי למחשב הרכב, המנ**ק נזכר לתת סוף סוף קוד תקלה 54...
מחר אני אחליף מפלג (וחיישן כמובן), כולי תקווה שבכך תיפתר הבעיה סוף כל סוף.



ערב מוצלח-קובי

קובי לא צריך לקלל את המפלג הבן זו...;) יופי אני שמח שלפחות אתה יודע מהי התקלה, אני בזמנו עד שהבנתי את התקלה הצלחתי לתפוס גם סטרטר
יואב

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yoav21

אני בזמנו עד שהבנתי את התקלה הצלחתי לתפוס גם סטרטר
יואב

---

את הסטרטר של המוח שלך או של האוטו?...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי gnaveh

את הסטרטר של המוח שלך או של האוטו?...

---

תשמע שיש חברים כמוך:twisted: אז גם המוח נתפס מידי פעם

כל עוד המוח של קובי חושב והרדיאטור מצליח לקרר את המוח והקוקו ביחד הכל בשליטה

סוף דבר-


קירר את המוח, ואת הקוקו, ובסוף זה היה, כצפוי, החיישן במפלג, הבן ז%$*...

היום החלפתי מפלג, התעסקתי עוד קצת, אבל בסוף הניע, עם הרבה עשן מהדלק הלא שרוף שהצטבר בצילינדרים.
גיתאי, תתחיל לסמוך על האינסטינקטים שלי, כבר פעם שניה...
הלילה אפשר לישון בשקט:cool::cool::cool:


תודה לכל מי שניסה לסייע בפתרון הבעיה



קובי