דנה 60 איך אפשר לדעת?

סופה 92 שהחלה כרכב של כוחות הביטחון הסרן האחורי דנה 60 ? וביכלל איך אוכל לזהות איזה סרן זה?
שאלה נוספת,את הנשם אני מזהה משמאל לביצה,ויש עוד צינור שיוצא מהדיפ ,זה יכול להיות שמורכבת נעילה כלשהי?
ישנם חיזוקים בסרן אחורי שעוברים מתחת לביצה מצד לצד,זה שיפור או ככה הסרן מגיע?
הרבה שאלות ,אנא בהבנה אני עדיין טירון בעסק,ואם יהיו עוד טיפים אשמח.

במיוחד בשבילך ידידי...
(מה שמוכיח שאנשים אכן נכנסים ישר לפורום ולא רואים את עמוד הבית...)
http://www.jeepolog.com/j6tech_axle_id_guide.htm

שאלה נוספת,מורכב בולם הגה. ככה זה מגיע או זה שיפור? וחוץ מזה נאמר כאן שבדגם הזה אין חיישן חמצן.מיתברר שיש ,בועט ויוצר בעיות אשר ניפתרו בפירוק וניקוי+כיוון מע הזרקה,תוספות בנושא מצידכם יתקבלו בברכה.

שני הפסים מתחת לסרן האחורי אומרים שזה דנה 60 ככה זה מגיע.
בולם הגה גם הוא מגיע ולא תוספת.
חיישן החמצן - אם זה אכן חיישן חמצן יושב במקור על סעפת הפליטה מיד לפני החיבור לאגזוז וזה תוספת. מנצרת באו עם 94 או 95. לפי אחד הדיונים שהיה כאן חיישן חמצן יחסוך לך דלק.
אלון (בעל סופנ 93)

זיהוי דיפרנציאלים:
http://www.powertrax.com/diff.htm

וחוץ מזה, בדיפ' דנה, על הדיפרנציאל, בצד ימין, על הצלע המשופעת התחתונה של הביצה, רשום סוג הדיפרנציאל (44 או 60 או מה שלא יהיה).

אסף.

בנתיים מצאתי את הכתבה על זיהוי הסרנים,מצויין! יש דנה 60 .מאיפוא יוצא הנשם? מהביצה עצמה או מצידה השמאלי(אם מביטים מאחור כלפי קדימה)? וישנו עוד צינור שיוצא מהביצה עצמה,עוד לא היה לי זמן לזחול מתחת(גשם,רטוב,עבודה).יכול להיות שהורכבה שם נעילה כלשהי? יש נזילה של מים מהדלת הימנית .להחליף את הגומי? או שזו "מחלה" מוכרת? ואם כן איפוא משיגים במחיר הוגן?
מורכב פילטר אויר פתוח=טוב ליהודים? כלומר הרווח בכוח מנוע שווה את הסיכון לשאיבת אבק מוגברת(ידועים לי החסרונות והיתרונות של פילטר פתוח) בדגם הזה ספציפית?

נראה מה המומחים יגידו. מן הסתם יש נשם שיוצא מהביצה עצמה. אולי הצינור ש"יוצא" מהצד השמאלי של הסרן זה צינור הבלמים? אני מקווה שלא העלבתי :wink:

בן
אם אתה ממסתכל מאחור קשה לראות מיכל הדלק מסתיר את חצי הביצה.
יש כבל גומי (עבור הברקס) גמיש שיורד מקורות השילדה השמאלית ( צד הנהג ) למפצל שנמצא על הצד השמאלי של הציר. מאחרי המפצל יש שני צינורות קשיחים שהולכים לברקס. הם אמורים להיות תפוסים בכל מני מקומות והימני עובר מעל הביצה ויורד לברקס הימני.
שני צינורות נוספים יורדים מאמצע הגיפ ומתחברים לשני הברקסים ימינה ושמאלה זה בלם היד או ( הנד ברקס בפי העם).
יש לי קישור לאתר שלא עובד כרגע ובו שירטוטים של הדנה 60 אני אחפש שוב.
אלון

לגבי הנזילה מהדלתות (וממקומות אחרים) הבדיחה אומרצ שאם זה לא נוזל בסופה שולחים לנצרת "לתקן"
אבל לפני הגומיות תסתכל שהדלת לא שקעה.
הדלתות קצת כבדות על הצירים ולכן לאורך זמן הדלת שוקעת והרווח למעלה גדל ונכנסים מים.
ב JEEPTRIP תבצע חיפוש מישהוא ביצע מחקר מעמיק על נזילות בסופה וכנראה הגיע לפתרונות.
אלון

הנה זה היה יותר קל ממה שחשבתי.

http://www.jeeptrip.com/page.asp?div...&id=183284

טוב ,היום בנקרות אחרי שהכנתי קנקן תה,מצאתי זמן לשכב מתחת.אכן הצינור הנוסף שייך לבלמים,הנשם עולה עם צינור גומי לתוך...בית הגלגל!? סגור בקצהו עם מיכסה פלסטיק.
יתוקן בהמשך.
חברה תודה,לאט לאט לומדים.סה"כ זהו רכב מדהים,יחסית ליפנים.אין מה להשוות,מעברים שצריכים כיוון ביפנים,עברו תחת גלגלי הסופה בקלילות מדהימה!הנוחות גם כן לא פחותה,לצערי...אולי בגלל מושבי הGMC המפוארים.פשוט מדהים.
חנן תודה,לא נעלבתי הכל באהבה וברוח טובה!

אכן, זה מקומו של הנשם בסופה. בית הגלגל. ה'מכסה' הוא לא מכסה, אלא הנשם עצמו. חשוב לנקות אותו בטיפול התקופתי (עם ספירט) כדי שלא יסתם. שאר הנשמים בסופה הולכים לקניסטר שנמצא בתא המנוע, בצד שמאל קרוב לקיר האש.
הגבהת הנשם כדי שכשעוברים במים, הם לא ייכנסו לתוך המכללים דרך הנשם, וגם כי ככה יש עליהם פחות לכלוך, והם לא נסתמים.

אסף.

עוד קצת מידע על דנה 60

http://www.gohumvee.com/images/Tech/...TML/index.html