שלום
קראתי לא פעם שמורידים את הסטבלייזר בנסיעה בשטח. סוזי כתב גם איך לבנות מוט נתיק.
רציתי לדעת למה להוריד אותו? האם כדי לשפר זוית גישה? האם זה משפיע על מהלך המתלה?דרך אגב אני נוסע על סמוראי, אם זה משנה לנושא.
תודה רבה
עודד
Printable View
שלום
קראתי לא פעם שמורידים את הסטבלייזר בנסיעה בשטח. סוזי כתב גם איך לבנות מוט נתיק.
רציתי לדעת למה להוריד אותו? האם כדי לשפר זוית גישה? האם זה משפיע על מהלך המתלה?דרך אגב אני נוסע על סמוראי, אם זה משנה לנושא.
תודה רבה
עודד
בעיקר כדי לשפר את מהלך המתלה.ציטוט:
רציתי לדעת למה להוריד אותו?
לא קשור.ציטוט:
האם כדי לשפר זוית גישה?
בעקרון כן, מגדיל אותו ברוב כלי הרכב.ציטוט:
האם זה משפיע על מהלך המתלה?
השפעה נוספת שאני לא יודע לקרוא לה בשם היא שכאשר מנתקים את המוט המייצב לגלגלים קל יותר לעקוב אחרי פני הקרקע במהירות איטית, המוט המייצב פשוט לא מתנגד לסגירת/פתיחת מתלה.
מוט מייצב, כשמו כן הוא, עוזר לשמור על יציבות הרכב. אז קח את זה בחשבון לפני שאתה מנתק אותו בנסיעת כביש, אם תחליט לעשות כך.
אדי
תודה רבה
אשמח לקבל מידע מפורט יותר על דרך פעולתו של המייצב, ומשמעותו בתנאי נהיגה שונים.
תודה רבה
עודד
המייצב מחובר בשני קצותיו לסרן (ליד החיבור לקפיצים), ובמרכזו הוא מושחל בשתי נקודות בשלדה (לא יכול לזוז, אבל כן להסתובב סביב עצמו).
החיבור הזה מגביל את תנועת הסרן יחסית לשלדה.
הסרן לא יכול להיפתח בצד אחד יותר מידי (מה שנקרא פתיחת מתלה) כי הוא מוגבל ע"י תזוזת המוט מייצב.
אם אתה יכול, תרים את הסמוראי עם היי-ליפט מהפגוש הקדמי בצד אחד, ותראה את המוט ואיך הוא משפיע ומגביל.
החלק הארוך של המוט הוא, למעשה, מוט פיתול. כלומר- סוג של קפיץ. כשצד אחד של הסרן מתרחק מהשלדה, והשני מתקרב, המוט מתפתל, ובתור קפיץ, מנסה להחזיר את שני הצדדים של הסרן לאותו המרחק מהשלדה. זה מקטין את זווית הגלגול של השלדה (והמרכב, שבתוכו אתה יושב), וכך מגדיל במשהו את יציבות הרכב.
אסף.
שלום
מה תיגרום הורדת המוט לנסיעה בכביש עירונית ובין עירונית?
תודה רבה
עודד
המוט מייצב דואג שהשילדה תהיה מקבילה לסרן הקידמי. המוט עשוי מפלדה קפיצית (מוט פיתול) ולכן הוא לא נשבר בזמן הצלבה. הורדת המוט תגרום למרכב להיות "יותר חופשי" על הקפיצים והוא יוכל יותר בקלות להתנועע ימינה ושמאלה. הכוונה היא שציר דימיוני שעובר דרך הרכב לאורכו (ציר הנידנוד) יהיה יותר חופשי ו"רך".
המשמעות של הורדת מוט מייצב היא יותר הטיה של הרכב בסיבובים וע"י כך חופש תנועה יותר גדול של מרכז הכובד של הרכב. תופעה זו עלולה להוביל להתהפכות בעיקול שבו רכב עם מוט מייצב היה ממשיך ליסוע.
נסיעה ללא מוט מיצב דורשת יותר אחריות ויותר עירנות מהנהג כיוון שנסיעה מהירה ללא מוט מייצב היא חד משמעית יותר מסוכנת. על זה אי אפשר להתווכח.
גם אני חטאתי בתקופה מסויימת בנסיעה עם מוט מייצב מנותק (שלא נדבר על זה שב-CJ הקודם שלי לא היה בכלל מוט מייצב). אחרי שכמעט התהפכתי בכביש, החלטתי לחזור למוט מייצב והרכבתי מנגנון ניתוק. אני לא מתעצל ומחבר אותו חזרה בכל סוף טיול. יש שיטות שונות לחבר ולנתק מוט מייצב ברכבי שטח. אני יכול רק להמליץ לך לאמץ אחת מהם כדי לבלות כמה שפחות שעות בכביש עם בלי מוט מייצב.
אורי טל
גדול :lol:ציטוט:
נכתב במקור על ידי t_uri
שלום
אם אני מבין נכון ומשליך מהמצב בכביש אזי הורדת המייצב תשפיע שלילית על היכולת לנוע בשיפוע צד בשטח?
אשמח לדעת מה דעתכם.
תודה רבה
עודד
נכון, יכולת הנטייה (המונח המקצועי הוא זווית הגלגול) של הרכב (בכל מצב, לא רק בשפ"צ) תגדל.
לכן, בשפ"צ הרכב יוכל לנטות יותר לכיוון השפ"צ.
בסיקס שלי שנת 81 אין מוט מיצב.
בעקבות הנאמר בשרשור הנ"ל, יש בדעתי להרכיב אחד כזה.
האם זה אפשרי?
היכן ניתן להשיג במחיר סביר?
האם ההתקנה פשוטה או מסובכת?.
תודה
אליקו
לסיקסים עד 82 לא היה מוט מייצב.
האם יש אפשרות לנתק מוט מייצב אחורי בצרוקי ?
האם יש השפעות שליליות כל שהן,היות ומאחור יש קפיצי עלים?
עמי לנתק בטח שיש אפשרות, השלחות? לדעתי בדיוק כמו בכל רכב אחר עם קפיצי עלים...
תנסה...לא טוב,תחזיר.(כל זה רלוונטי אם אתה מתכוון לעשות לרכב שינויים...אם הוא נשאר גיפון מסורס כמו שהוא עכשיו אל תגע בכלום...)
עודד,
קיבלת את כל המידע מה זה עושה. עכשיו, פרקטיות:
הסמוראי ממילא לא עומד בשיפוע צד. אלא אם עמידה על הגג נחשבת. לדעתי, זה לא שיקול.
אני נוהג בו כמו זקנה בת 200 על הכביש. מרחק בלימה ענק (חרא צמיגים), זוית גלגול מחורבנת, מרכז כובד גבוה ובסיס צר מביאים אותי לזה. חוץ ממרחק הבלימה, זה תופס לכל סמוראי ממילא. אז גם זה לא שיקול, אלא אם אתה נוהג מהר.
הנוחות משתפרת פלאים, הן בשטח הן בכביש. הדעה הזו משותפת לכל מי שאני מכיר שהוריד את המוט.
מהלך המתלה, שהוא זניח גם אחרי, משתפר ב15-20%. מה נקרא, 3-4 ס"מ תוספת (כל המהלך שלך זה 20 ס"מ - מדוד על רמפת RTI באלון הגליל). אולי קצת פחות, כי המוט שלי נתיק ומחורר באמצע - חצי מהגמישות הקודמת...
סיכום: שיפור משמעותי בנוחות, יחסי בעבירות, אין השפעה קריטית על רמת הסיכון בכביש.
** כפי שנאמר קודם, יש השפעה קריטית על התנהגות הרכב בכביש, אבל כמו נעילות אוטומטיות ושאר חיות, אם אתה נוהג בהתאם למגבלות שאתה יוצר רמת הסיכון לא משתנה. וזה, ידידי, תלוי רק בך. זה גם מתוך הנחה שרק אתה נוהג ברכב ושאתה לא משתולל על הכביש.
עודד
ההשפעה של המוט הזה היא בעיקר בתימרוני חירום (זגזוג לצורך עקיפת מכשול בכביש )שעלולים להסתיים בהתהפכות כתוצאה מאפקט המטוטלת ותפקידו לרסן את האפקט הזה
אין קשר לשפצ"ים וכו'
כמו כל דבר שטוב לכביש זה רע לשטח
כמה רע ?
בלי נעילות זה רע עם נעילה אחת פחות רע ועם שתיים כמעט וזניח