זהוי קונקטורים חשמל בפוראנר עזרה

בהודעה הקודמת שאלתי בעניין התחממות גיר. במסגרת המאמצים לבדוק איך אפשר להתגבר על מעבר החום מסביבת הגיר אל פנים הרכב פרקתי את הפלסטיקים בין המושבים הקידמיים הממוקמים מעל הגיר ועוטפים את סביבת ידיות ההילוכים.
שאלתי היא:
1.ישנו לחצן האחראי על העלאת/הורדת החלון האחורי, לידו יש לחצן שאינו מחובר רק מונח
במקומו- אני מניח כי אינו מקורי- בכל אופן מתחת לפלסטיק ישנם שלושה קונקטורים שאינם
מחוברים .אציין כי ברכב מותקנים בולמי גז שכרגע אינני זוכר את שם היצרן ייתכן שיש קשר.
האם יש למישהו מושג לגבי תפקידם במערכת?
2.שוב בנושא טמפ' הגיר במכון לשיפוץ גירים אמרו לי שאם הגיר מתפקד באופן תקין אזי אין כל
בעיה אציין כי נגעו ידנית בגיר-ללא טרפוסטט- ואמרו שהטמפ' נראית סבירה, אף על פי שסברו כי
החום העובר אל תא הנוסעים בסביבת הגיר גבוה אך אין להם ניסיון עם סוג הרכב.
האם מעבר החום אופייני בסוג ברכבים הללו?
אגב ליתר ביטחון קניתי רדיאטור התקנתי אותו במקומו מחר אחבר אותו ואקווה לטוב.
בכל אופן תודה למשיבים.

שוקי שלום
החום המועבר לפנים הרכב גבוה גם אצלי.
אם הבנתי נכון, הכפתור שליד כפתור החלון האחורי הוא כפתור "אקסטרה פאוור" של הגיר. מדובר בכפתור ירוק שפעולתו כלל אינה ירוקה. כשהוא לחוץ הגיר מושך את המנוע לסלד גבוה יותר לפני כל החלפת הילוך. צריכת הדלק עולה אבל הסחיבה נשארת אנמית...
אם מדובר בכפתור אחר, אמליץ שתשלח תמונה וננסה לזהות.
ד"א, יש לי עדיין את ספר הרכב, אתה מוזמן לצלמו.
ערן CJ

:D אהלן ערן,

אהלן ערן,
סליחה על התגובה האיטית אך לא הצלחתי להעלות את האתר בימים האחרונים משם מה.
כוונתי אינה לכפתור הירוק,שאותו כמובן אני מכיר, כנראה שזה כפתור שהוסיף אחד הבעלים הקודמים, לך תדע....
יש לי את ספר הרכב, לא מצוין בו על תפקוד הקונקטורים המונחים מתחת לכיסוי הפלסטיק שעליו מונח לחצן החלון.
אגב כפי שציינתי קניתי והתקנתי רדיאטור שמן גיר במידה 40X30 ס"מ בחזית הרכב וניתקתי את צינורות שמן הגיר מהרדיאטור המקורי, שכן סברתי כי טמפ' המים מסייעת להתחממות שמן הגיר, לצערי טעיתי, כלומר עדיין מתחמם אם כי מעט פחות.
השלב הבא- לחבר את שני הרדיאטורים ולהניח יריעת בידוד בין הגיר לתא הנוסעים אני מאמין כי הדבר ימנע מעבר חום האופן מוחלט.
ללא כל קשר לנושא המדובר אני רוצה לשפר מעט את ביצועי המנוע קרי,סעפת פליטה "אדרת"-בייצור עצמי אני מסגר- כשראיתי את סעפת הפליטה המקורית קיבלתי בחילה אין פלא שהמנוע לא מצליח לנשום עם מערכת כזו. אם יש לך ניסיון ואו דרך להשיג סעפת ישנה שאינה בשימוש זה יעזור מאוד במקום להעמיד את הרכב מס' ימים אוכל לבנות/להעתיק סעפת ולהעמיד את הרכב ליום אחד בלבד לצורך פרוק והתקנה.
תודה על התגובה

הפרדת הרדיאטורים היא דבר נכון. אל תחבר חזרה את השמן לרדיאטור המשולב.

פרט לכך, תמונות יעזרו. במיוחד אם יהיה אפשר לראות בתמונות את המספרים שעל החוטים שמתחברים לקונקטורים.

אסף.

בספר הנהג המקורי של הרכב מופיעים משמאל למפסק החלון האחורי, 2 מפסקים לחימום כסאות נהג ונוסע. מכיוון שהפיצ'ר לא מופיע בדגמים בארץ, יתכן והקונקטורים החופשיים שייכים לאפשרות זו.

תודה למשיבים סופ"ש נעים שוקי