Printable View
אז ככה..
החלפתי את 84 לקצת יותר מעניין 93
וקניתי אותו כשהקרבורטור שמורכב בו זה בצם שניים כפולים של וובר (ככל הנראה של אלפא רומיאו) שהותאמו למנוע לסמוראי 1300 ...
עכשיו המנוע מזייף ממש ולא עובד עגול שיחקתי קצת עם הברגי כיוון של התערובת ואין שיפור.
עד כמה שיפור הקרבורטור הזה טוב ומוסיף ?
ואיפה אני יכול למצוא מישהו או מוסך שמוכן לכוון אותו כי כל מי שפניתי אליו פשוט מפחד להתעסק איתו....
ידוע לי שצריך לאזן בינהם בעזרת מכשיר כולשהו ...
תודה
יש את צביקה בנתניה ויש עוד מישהו.... צביקה בנתניה! למרות המרחק, שווה כל קילומטר שצריך לסוע אליו. (אני יודע שאתה מאשקלון אבל אתה לא היחיד שתעשה כזה מרחק בשביל הקרבורטור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי adam2408
חפש אותו בפורום - הוא נקרא "צביקה קרבורטורים" ובחתימה שלו יש את הטלפון שלו.
איתי.
מסכים עם כל מילה לגבי צביקה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי itay
אם לא הוא לא יכול לעזור, שלח לי ה"פ, יש לי מישהו אחר שאולי יכול לעזור בנושא.
יש לי עוד בעיה קלה - קשה
המנוע עובד על שתי בוכנות, זאת אומרת עשיתי בדיקה ראשונית של הוצאת חוטי ההצה ואין כל שינוי עד להוצאת הכבל אחד אחד כמובן ממפלג מספר 3 ו 4 ,עכשיו עשיתי את כל הבדיקות ואפילו בדיקת קומפרסיה שעומד על 160 כמו כן יש לי נזילת שמן מה פלג מה שאומר צילנדר מוצף = החלפתי היום גומיות שסתומים כדי לפתור את בעיית הנזילה (יש לציין לא פשוט למרות הפטנט הנחמד שלא צריך לפרק ראש) עבד יפה לחמש דקות ושוב חזר לאותו מצב, בעסה ..... :(
מה השלב הבא ,מה אפשר לעשות בעניין, החלפת שסתומים ? מובילי שסתומים ? שיפוץ ראש ?
תודה .............
שלום רב !ציטוט:
נכתב במקור על ידי adam2408
האם אתה בטוח שהפלג לא מוצף בדלק, ומפוייח ולא בשמן?
לדעתי בעייתך קשורה לקרבורטורים, ולא לגומיות שסתומים.
כמה פלגים נרטבים, שנים מתוך 4, והאם הם בצילנדרים זהים, ומקבילים לאחד מבין שני הקרבורטורים הכפולים?
האם יש מתאם מגומי בין הקרבורטור לסעפת היניקה, או ספיסר ואטם?
האם בנסיעה, הרכב מתנהג כמו שמנוע מתפקד על ארבעת הצילנדרים, או לא סוחב, כאילו נסע על שניים בלבד?
האם צינור הפליטה פולט עשן שחור בסרק או בהאצה?
בברכה
צביקה
תעלה צילום של הפלגים הבעייתיים, יהיה יותר קל להבין אם מדובר בשמן או דלק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי adam2408
מצטרף על ההמלצה על צביקה מאז שהייתי אצלו האוטו פיקס !
1: 10 זה משהו משהו.
אם זה שירשור חיזוק לצביקה אז אני יוסיף ויגיד שיש לו ידי זהבציטוט:
נכתב במקור על ידי ohadw50
אישית הכרתי אותו כשהיתה לי חיפושית ....אין אליו
[IMG]http://www.zix.co.il/thumbs/84240581.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.zix.co.il/thumbs/84240581.jpg[/IMG]
אלו התמונות של הקרבורטורים ,סליחה צביקה הקרבורטורים של דלורדו ולא של וובר התבלבלתי ... הפלג הראשון והשני מוצפים בשמן ויש קומפרסיה שוב ... כנראה שהרינגים גמורים יום ראשון אני ישלח אותו כבר לשיפוץ ראש והחלפת רינגים
ובהמשך את הקרבורטורים לכיוון והחלפת אטמים אצל צביקה ....
תודה לכל העונים והעוזרים .....*
[IMG]http://www.zix.co.il/thumbs/26331818.jpg[/IMG]
יא חביבי, אני רוצה לשמוע את הדבר הזה עובד :twisted:
אשמח אם תסכים ליידע אותי כשאתה מבקר אצל צביקה, מעניין אותי לראות אותו ואת הקרבורטור מקרוב :)
אדם שלום רב !ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
כפי שכתבתי לך בפרטי, תמונות שוות אלף מילים !
אלא מה התמונות ששלחת אינם עולות, אך ניתן בקלות, לזהות שאלה קרבורטורים דלורטו , הקיימים אכן באלפא.
הקרבורטורים אכן קשים לכוון ולשיפוץ, וקשה עד בלתי אפשרי להשיג להם אטמים או קיט שיפוץ בארץ.
אך גם קרבורטורים חדשים מקופסה, לא יתפקדו היטב, כאשר שני צילנדרים לא מתפקדים כלל מכל סיבה כלשהי.
מה שלא ברור לי כלל כיצד קנית סמוראי, ללא בדיקה מינימלית של מצב הרכב והמנוע, שבדיעבד מתברר ששני צילנדרים לא מתפקדים, להערכתך בגלל טבעות שמן שחוקות/ שבורות, דבר המחייב חצי אוברול לפחות, ואני בספק האם הדבר משתלם, להכנס לבור ללא תחתית, כשלא ידוע באיזה סכום הדבר יסתכם, והאם הדבר לא יחייב החלפת מיסבי טלטלים, וגל ארכובה, חריטת צילנדר, החלפת שרשרת טיימינג, שיפוץ ראש מלא, ובקצור אוברול מלא.
השאלה האם לא כדאי לחפש מנוע במצב סביר?
ועל סמך מה קבעת שרינגים, אשמים בהרטבת המצתים, והאם לא הבחנת בעשן יתר בצבע לבן /כחול, בעת קניית הרכב?
נושא כוון הקרבורטורים המסובכים והקשים, הוא פרט שולי בעיניין, אך במנוע לא תקין , וכשמדובר בהסבה של קרבורטורים, שלא היו מיועדים במקור לרכב, הדבר מעלה סימני שאלה גדולה של כדאיות, נחיצות, שיפור בכח, תצרוכת דלק, אורך חיי מנוע, או קיצור חייי מנוע?
בוא ניתן למומחים לענות.
אמיר, אתה מוזמן לקפה בכל עת, אתה לא חייב להסתפק בתמונות בלבד.
בברכה
צביקה