בעיית חשמל שקורת פעם ב....

כל טיול שאני עושה עם הסופה חולות \טכני
חייב לקרות לי שפעם או פעמיים(לפעמים יותר כמו היום)
במשך הטיול שאני מכבה את הסופה היא לא רוצה להניע
בודק... לא מגיע ניצוץ
משחק עם כל הריליים מחליף ביינהם לפעמים קורה שהיא מניע
ואז אני חושב שזה מהריליים ואז בפעם הבאה שהיא לא רוצה להניע
אני גם משחק עם הריליים.. לא מניע.. אין ניצוץ (אז זה לא הריליים)
שופך מים על החיישן קרנק וגם ליפעמים אחרי זה היא מניע ולפעמים לא
היום בפעם השניה אחרי עשר דקות שהיא לא רצתה להניע
החלפתי חיישן קרנק והופפ הניע אז אולי מזה שביינתיים היא יתקררה
ואז קרה משהו או שזה החיישן קרנק
ואז הגיע הפעם השלישית אז החיישן קרנק לא עזר שפכתי עליו מים לא הניע
עזבתי אותה ל5 דקות ואז היא הניע בלי בעיה

מישהו נתקל בבעיה כזאת...? איך אפשר באותו רגע ליבדוק מזה?
הא החלפתי גם כוהל .. לא עזר..

קודי תקלה, הוצאת? הכי בסיסי שיש... ברגע שתיכנס לתקלה בפעם הבאה, קודם כל תבדוק קודים. עם התוצאות מהבדיקה תחזור לכאן, ונוכל להתקדם.




בהצלחה-קובי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי kobiarava

קודי תקלה, הוצאת? הכי בסיסי שיש... ברגע שתיכנס לתקלה בפעם הבאה, קודם כל תבדוק קודים. עם התוצאות מהבדיקה תחזור לכאן, ונוכל להתקדם.




בהצלחה-קובי

---

איך בודקים קודים?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי huski360

איך בודקים קודים?

---

בדיקת קודי תקלות בסופה מתבצעת בעזרת נורית הביקורת של המחשב בלוח השעונים, וסימנה משולש. כדי לגרום למחשב להציג את קודי התקלות, יש לפתוח סויץ' עד למצב on ולסגור אותו 3 פעמים בתוך 5 שניות. מנורה תידלק ל-2 שניות כמו בד"כ, תתכבה ואז תתחיל להבהב במרווחים. יש לספור את ההבהובים בין הפסקה להפסקה, כל 2 ספרות מהווה קוד תקלה, לדוגמה 5 הבהובים, הפסקה ו-3 הבהובים, יוצרים יחד את הקוד 53.
לפענוח הקודים ניתן להעזר בספר הרכב או בטבלה המצורפת לשרשור הדביק בנושא בפורום סופה.




בהצלחה-קובי

מה אתה אומר אני יוציא קודי תקלות עכשיו
או בפעם הבאה שזה קורה?

טוב מה שמופיע לי עכשיו אחרי שהאוטו עמד מאתמול בסדר הזה (מתחיל ב12)
12..33..11..42..21..55
12..33..55 כולנו יודעים מה הם..
11: אות ייחוס הצתה. בעיה במערכת הצתה\מחשב.. (לא מחדש לי כלום ראיתי שאין ניצוץ חח)
42:מעגל ממסר ASD. או לא יתקבל אות מתח מהצמדת ASD
מה זה הASD?
21: חיישן חמצן קבוע או מקוצר ל+
מה הסדר של הקודים שיתקבלו לי ? מה הכי ישן\חדש?
ומה אפשר ללמוד מהם

תודה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סופת המדבר

טוב מה שמופיע לי עכשיו אחרי שהאוטו עמד מאתמול בסדר הזה (מתחיל ב12)
12..33..11..42..21..55
12..33..55 כולנו יודעים מה הם..
11: אות ייחוס הצתה. בעיה במערכת הצתה\מחשב.. (לא מחדש לי כלום ראיתי שאין ניצוץ חח)
42:מעגל ממסר ASD. או לא יתקבל אות מתח מהצמדת ASD
מה זה הASD?
21: חיישן חמצן קבוע או מקוצר ל+
מה הסדר של הקודים שיתקבלו לי ? מה הכי ישן\חדש?
ומה אפשר ללמוד מהם

תודה

---

אהלן
ראשית-לסדר התקלות, הקודים מופיעים מהישן לחדש, כלומר 11 הישן, 42 ואחריו 21, כמו בסדר ההופעה.
ה-ASD הינו ממסר הדימום האוטומטי, שתפקידו, באופן כללי, לדומם את המנוע או לא לאפשר התנעת המנוע אם לא מתקיימים פרמטרים חיוניים ע"פ דרישת המחשב. אם קראת בקישור המצורף, משמעות הקוד 42 היא תקלה במעגל הממסר, בין אם בממסר עצמו (פגום?), בחיווט (נתק?קצר?), במקור המתח (+ ו - קבועים מהמצבר, הממותגים ע"י הממסר המדובר) או במחשב עצמו, שבגלל תקלה פנימית לא נותן פיקוד לממסר. מה שעליך לעשות כדי לפתור את התקלה, יהיה ללכת שלב-שלב באופציות הנ"ל, מהממסר ועד למחשב, ולאשר או לשלול את האופציה לתקלה. המצרכים-ממסר חדש, רב מודד, נורת ביקורת והרבה נחישות.
לגבי תקלת חיישן החמצן (21), משמעות התקלה שהחיישן שלך מת, מקצר או שנעקף באופן מאולתר. הדבר הנכון כדי לפתור את התקלה יהיה לברר, האם יש חיישן ברכב. במידה וכן הוא כנראה סיים את חייו, בדוק את תפקודו לפי ההוראות בספר הטיפולים והחלף לפי הצורך (או אתר את הקצר באותה השיטה כמו בסעיף הקודם), במדה ואין חיישן-אתר את חיווט החיישן, בטל את המעקף המאולתר ולפי שיקול דעתך, התקן חיישן חדש או בצע מעקף נכון, בעזרת קונקטור ייעודי שגורם למחשב לחשוב שמורכב חיישן השולח אות תקין. חשוב לציין, שנסיעה במצב הנוכחי גורמת לצריכת דלק מופרזת ולתערובת עשירה הגורמת נזק מצטבר למנוע.





בהצלחה-קובי

א' כל תודה
דבר שני יש אצלי חיישן חמצן (אם זה הכוונה החיישן למבדה)
אני ינסה למצוא איך אני בודק אותו ובמידה ואני יגיע למסכנה שהוא לא טוב אני יחליף אותו
בקשר לASD אני מבין שזה הממסר דימום אני מעריך שיש לי איזה שהוא נתק
כי לפעמים גם שאני מחליף אותו אז היא לא מניע וגם שמתי חדש פעם ולא עזר
קיצר בעייה רצינית.. אני מקווה שאני יתגבר עליה (חשמל זה אחת הצרות הכי מעצבנותתתת)

איפה אני מוצא בספר רכב איך אני בודק את החיישן חמצן?

אתמול ניתקתי את המצבר לאיזה חצי שעה
וכול התקלות היתאפסו.. ואחרי נסיעה קצר לא עלתה איזו שהיא תקלה
אז כנראה שאין בעיה בחיישן חמצן
אלא אם כן יש בעיה לסירוגין ואולי זה יראה לי משהו בהמשך
והASD זה הממסר דימום?

טוב.. אז היום הבעיה שברה שיאים

(אפשר לימחוק את התגובה מעליי)
טוב... היום הבעיה שברה שיאים
ההיתי בדיונה באשדוד אחרי נסיעה קצרה עומד על הדיונה למעלה
עם הפנים לכוון למטה מכבה את הגיפ
אחרי חצי שעה בערך בא להניע מנסה כמה פעמים אין כלום לא מניע
אמרתי ננסה בדחיפה.. משחרר הנדברקס מתחיל לדרדר שם הילוך
והופ הנבלה מניעה... מוזר הא.... טוב
אחרי איזה חצי שעה של נסיעה אמרתי נכבה את הגיפ נראה אם יניע
מכבה.. רוצה להניע אחרי שניה אין כלום לא רוצה להניע
בודק ניצוץ אין.. מחליף ריליים.. אין מחליף כוהל אין..
בידיוק בא חבר עם רב מודד מוציאים את השקע של הכוהל מדליקם סוויצ'
בודקים בשקע(אלקטרודה בכל פין) מגיע 12.3V הוא אומר שזה טוב ואין הכוהל לא מוציא ניצוץ
הולכים לסופה של חבר מוציאים את השקע של הכוהל פותחים סוויצ'
והרב מודד מראה 0' V נותנים סטרטר .. מניע נגיע
איך זה יכול ליהיות ?
אחרי יותר מחצי שעה שכבר כולם יתייאשו חבר אחד אומר נוציא את השקע של הכוהל ניתן סטרטר בלי קלאצ' בהילוך
שהאוטו יתקדם קצת והוא יניע התחלנו ליצחוק קצת (אבל בכל זאת הוא היה עם סופה כמה שנים אז לא נקשיב?)
אז זה בידיוק מה שעשית... אח'כ חיברתי את השקע של הכוהל................................... .........
והופ הנבלה הניע שוב בנגיע.... קיבינימט מה זה יכול ליהיותתתתתתתתתת??????????

נשמע כמו חיישן סנכרון. יש קודים?

הא כן שכחתי להוסיף אחרי הפעם הראשונה הופיע קוד 23 ואז גם המנורת תקלות דלקה קבוע
ואחרי הפעם השניה הופיעו 11 ראשון ואז 23

אבל איך יכול ליהיות שהמנוע תלוי איך שהוא בגלגלים כי
בדחיפה הוא הניע ואחרי הסטרטר בהילוך הוא גם הניע
כאילו הגלגלים\גיר מאפסים אותו...?
מה הקשר????? נותנים סטרטר הגלגל תנופה מסתובב החיישן קרנק קורא אותו...
אני לא מצליח להבין מה פה קורה פה
מזה החיישן סינכרון? (הזבל הזה)

מישהו..!!!!!!! משהו..!!!!!!!!
או שכולם בדרום..

סיכוי טוב לחמשב היתה בעיה לחבר הוחלפו כל החישנים וכלום לא עזר רק לאחר החלפת מחשב יש לציין שהרכב היה נוסע והיתה בעיה רק שהרכב חם לאחר מאמץ וגם אז לאחר בדיקות אופציות ונסיונות מרובים פיתאום הרכב מניע ושוב לאחר החלפת המחשב הכול נעלם.

אבל למה רק בדחיפה האוטו מניע
ז'תומרת שהאוטו קר אין בעיה
אבל שהוא חם אז רק בדחיפה
וזה לא שאין למצבר כח או שמשהו.. יש סטרטר חזק

טוב קראתי את השרשור הזה רק עכשיו
ואני מתנצל על ההצתה המאוחרת האישית שלי שבניגוד לך כלל לא קיימת (הכוונה להצתה של הגיפ)חחחחח
טוב דיי להתבדח אין לי כול צל של ספק שהבעיה שלך מגיעה משני גורמים מרכזיים
ואשמע מאני ניתקלתי בתופעה שאתה מתאר שתי מיליון פעם בסופה
שלב ראשון את התקע של הכוהל תשבור תחתוך ושים בפח האשפה תלחים את החוטים ישירות
לפינים של הכ"הל אם לא פטר לך את הבעיה תחליף את חיישן הקאמשפט יושב בתוך המפלג
אין מצב שהבעיה תחזור לך
אם במידה והבעיה ממשיכה צור איתי קשר אני אדאג להעלים לך אותה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי eliyoval

שלב ראשון את התקע של הכוהל תשבור תחתוך ושים בפח האשפה תלחים את החוטים ישירות
לפינים של הכ"הל

---

אלי, סליחה שאני חולק עליך לרגע, אבל...

לא להחליף? לא לבדוק לפני? לא לנסות אפילו גשר זמני, כדי לראות אם זה אכן מקור התקלה???

אחלה רעיון... :? :shock: :confused:


בעצם, בכלל קונקטורים בצמה זה לפראיירים, או לילדות עם קוקיות שלא מבינות מהחיים. תחתוך ותלחים את כוווולם, הרכב יניע בנגיעה אחרי זה...




קובי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סופת המדבר

מזה החיישן סינכרון? (הזבל הזה)

---

חיישן סנכרון=חיישן קאמשאפט, נמצא בתוך מפלג ההצתה.
בסופות יש שני סוגי מפלגים, אחד מהם הוא כנראה במקור מפלג שירוקי, שבו החלפה של החיישן לוקחת 3 דקות, מבלי אפילו לשלוף את המפלג ממקומו. מאידך, ברוב הסופות מורכב המפלג המקורי, שם לא כ"כ קל להחליף אותו בגלל מיקומו הבעייתי שמחייב פירוק לגורמים של המפלג, במקרה כזה עדיף שתנסה קודם להחליף מפלג קומפלט עם חבר כדי לאבחן את התקלה.
ד"א, מניסיון, חיישן הסנכרון יכול לזייף קשות ועדיין לא להראות קוד תקלה רלוונטי, מה שיכול להוציא אותך מדעתך...





קובי