חברים יקרים
קראתי בפורומים שונים כי המגנומים סובלים מהתחממות יתר
ביום הקיץ האחרון רתח לי האוטו בכל פעם שהכנסתי אותו למאמץ
בעיקר חול ים ועליות קשות
אשמח לשמוע פתרונות אפשרים למנוע ההתחממות
מדובר במגנום גיר אוטו
אבי
www.pbase.com/kadmony
Printable View
חברים יקרים
קראתי בפורומים שונים כי המגנומים סובלים מהתחממות יתר
ביום הקיץ האחרון רתח לי האוטו בכל פעם שהכנסתי אותו למאמץ
בעיקר חול ים ועליות קשות
אשמח לשמוע פתרונות אפשרים למנוע ההתחממות
מדובר במגנום גיר אוטו
אבי
www.pbase.com/kadmony
הבעיה במגנום אוטומת הוא שקירור הגיר מתבצע ע"י הרדיאטור של המנוע ואז נוצר מצב שהגיר מחמם את המנוע ולכן ישנם שני פתירונות שאני מכיר
הפתרון הראשון הוא שינוי צורת הנהיגה במאמץ תנהג בסל"ד גבוה (למרות שזה מנוגד לעקומת ההספק בדיזל) ע"י הורדת ידית ההילוכים ל2 או 1 תלוי כמובן בבמהירות
הפתרון השני שהוא הטכני הפרדת קירור הגיר מהמנוע ע"י הוספת רדיאטור ומשאבה
בוקר טוב
אני מחזיק גם כן במגנום אוטומט שנת 99 כבר כמעט 4 שנים
בתקופה הזו במהלך השנה הראשונה (בעיקר בקיץ) היו לי כשלושה מקרים של התחממות מעבר לטמפרטורה הנורמלית שהיתה עד לאותו הרגע, תמיד הסיבה הייתה איזו רכיב כל שהוא במערכת הקירור
פעם ראשונה - עליות מכיוון חד נס - לצומת בית המכס, הרכב עמוס בציוד + ארבע אנשים, הסיבה צינור מים מתחת לטורבו (בצד הנוסע) לא נראתה שום נזילה כאשר הרכב עמד משום שכל המים התאדו עד לאותו הרגע שהצינור פשוט התפוצץ
פעם שניה - לא משנה איפה וכמה הסיבה רדיאטור פנימי כשל
פעם שלישית - עליות סדום ארבעה אנשים + ציוד צלילה, הסיבה נזילות באמבטיה העליונה ברדיאטור שכבר הופיעו לפני היציאה לאילת.
הרכב אצלי לא עובד קשה במהלך השנה (הוא משמש לי לטיולים בלבד כ 4000Km בשנה) ולכן אולי לא מעיד על מרבית המגנומים, אבל בגלל המחסור בנסיעות אני בודק הרבה את מצב חלקי ה"גומי" ברכב ישנם המון צינורות מים וואקום קטנים ברכב הזה רוב הסיכויים שלא תראה נזילות כאשר המנוע דומם או אפילו עובד בסרק.
רדיאטורים - שוב אותו הכנ"ל כנראה שלא תראה בעיות בעמידה במקום גם לא כאשר המנוע עובד - שים לב למפלס המים במיכל העיבוי, הוא חוזר תמיד לאותו המקום כאשר אתה מדומם את הרכב ???
הרכב לא חדש ורוב הסיכויים שגם אם הוא טופל על ידי טובי המכונאים יש עדיין חלקים שפרמטר הזמן מעכל אותם.
בקיצור שוב אני לא יכול להעיד על מרבית המגנומים, אך מרבית הנסיעות של הרכב שלי כאשר הוא כבר יוצא לטייל הוא עמוס לעייפה ומכיל לרוב ארבע אנשים + כלבה בינונית, אני לא אגיד שהרכב לא עובר בכלל את אמצע התחום של שעון החום, אבל זה קורה רק בעליות ארוכות מאוד וגם אז הוא לא מגיע אף פעם ל"רתיחה" ולמען הסר ספק הוא גם לא מתקרב לתחום האדום.
מבחינתי רתיחה = משהו במערכת הקירור לא תקין !!!
אם אתה צריך שירטוטים של מערכת הקירור ו/או דברים נוספים שלח הודעה פרטית.
בהצלחה
דני