Printable View
ZJ 98 סטנדרטי: לפני כחצי שנה החלה רעידה כאשר הרכב נכנס למעמורות בכביש. כאשר מאיטים, הרעידה הופסקה. הוחלפו שני בולמים קדמיים לחדשים תוצרת PROCOMP, והתופעה נעלמה.
לפני מספר ימים הרעידות חזרו. מבדיקה, הבולמים נראים תקינים.
האם מישהו מכיר את התופעה (לפני שמפרקים חצי אוטו...) ?
תאר ביותר פרטים את הרעידה .
אתה מתכוון ל death wobble ?
רעידה מאד חזקה, נראה כמו בולם שנתפס. כל החלק הקדמי של האוטו כולל ההגה רועד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ofiredri
כאשר מאיטים את הנסיעה, הרעידה נעלמת.
מנסיון שלי ZJ 95 הרעידה היתה מנדנדת את ההגה......החלפתי בולם הגה חדש וזהו סע לשלום :D בועזציטוט:
נכתב במקור על ידי nitzan
1. הדבר האחרון זה לפרק...ציטוט:
נכתב במקור על ידי nitzan
2. צריך ללכת צעד צעד.
א. כיוון פרונט
ב. חופשים במערכת הגה [ תפוחים ברגים וכו']
ג. בולם הגה בהחלט יכול להיות גורם...
ד. נסה להחליף גלגלים קדמיים אחורה [ איזון גלגלים...]
לאו דווקא בסדר הזה .. אבל אילו הבדיקות שהייתי מתחיל.
אתה כנראה נתקל בתופעה שנקראת Death Wobble
נתחיל מהקל / זול לקשה יקר :-)
בדוק חופשים במערכת ההגה .תפוחים, ברגים חופשיים . תתמקד ב Track bar ומכלוליו .
אם לא מצאת כלום, בצע כיוון פרונט בדגש על זוויות caster . כשאתה מגיע לכוון פרונט, ספר להם על התופעה .
סתם לידע כללי : http://rockcrawler.com/techreports/glossary/index.asp
ביצעת איזשהו שינוי במערכת המתלים (הגבהה) או ההיגוי ?
אהלן.
אני מצטרף לדעתו של בועז.
לי קרה אותו דבר בדיוק כשעליתי על פסי רכבת הג'יפ היתנועע מצד לצד בטירוף סכנת חיים ממש
בולם הגה פתר את הבעיה לתמיד.
בהצלחה.
חנן
תודה לכל העונים,מתחיל לבדוק לפי ההמלצות.
הפתרון הסופי ( נכון שהחלפת בולם ההגה השפיע משמעותי) אבל החלפת הצמיגים הקדמיים הרגיע את הגיפ מרעידות סופית!!! ז"א מקור הרעידות ...צמיגים.
מה עשית בסוף???
בועז
לדעתי כל הבעיה נובעת מחופשיםמיותרים במערכת.
זה שתחליף צמיגים, בולם הגה, וכו' זה חצי אספירין לחולה סופני ...
כמובן שאם הצמיגים קצת זורקים, זה ישפיע, ואתה גם מן הסתם נוסע עם 31" כשבמקור הרכב מגיע עם 225/75R15 .... שכבר משפיעים יותר ... עכשו תוסיף לזה בולם הגה חלש שלא משכך את ההתבדרות של האופנים וקיבלת התבדרות לאיןסוף במקום התכנסות ל 0 ... וזה מקור הרעידה.
הגבהה, משנה את זוית ה Y בין מוטות ההגה המקוריים ברכב. נקודה כתוצאה מכך יש שינוי בהעברת הכוח מזרוע הפיטמן לגלגלים וההפך.
עכשו תסכם את כל הפרמטרים הללו, תוסיף חופש בבושינגים [ולא לשכוח את מוט הפנהרד !! ] ותקבל שמכניסה לבור קטן שלא מצריך התייחסות אתה מגיע למצב של "סכנת חיים " מוחשית.
אני פגשתי את התופעה פעמיים... בפעם הראשונה, פתרתי באמצעות החלפת מוטות ההגה ממצב של Y למערכת של ORO U-Turn , שנראית דומה יותר למה שיש ב TJ, מוט שפור מאוזן, ומוט מחבר בין הפיטמן לאחד הגלגלים. מערכת מסיבית, כבדה ויציבה. פתרה את העניין.
בפעם השניה החלו הרעידות, הוחלף בולם הגה ולא פתר, נבדק איזון הגלגלים ונמצאו "פיקס", הוחלפו קדימה אחורה ו נאדה.....
בסוף הסתבר שהבושינג[ים] במוט פנהרד מתכוונן של JKS, לא מחזיקים שנה .... והוחלפו בגומיות HD של כתום [למרות שהגומי כחול משום מה ...] ובזה חזרנו להיגוי חד מדוייק וללא רעידות משום סוג.
אני מקווה שאתה פתרת את הבעיה אבל עדכן פה בעוד 4-8 חודשים ותראה שזה יחזור ....
מצד שני בדיקת כל הגומיות תתן לך שקט וביטחון בנסיעה .
בבירכת נסיעה בטוחה ...