חדש פה. גיר - מה כדאי?

אהלן, קניתי אתמול סיקס 89'.
השאלה שלי היא כזאת -
אני צריך להחליף גיר. איזה מומלץ יותר?
המקורי שיושב ברכב או T5? או במילים אחרות, האם כדאי לעבור מ4 הילוכים ל5?

אשמח אם תענו בהקדם (מחרתיים הולך להחליף)

שלום לך
אני הייתי מציע לך להישאר עם ה4 הילוכים מכמה סיבות
קודם כל הוא הרבה יותר חזק מה-t5 (בהנחה שיש לך את ה-t176)
שנית יש חלקי חילוף בשפע ל-4 הילוכים
אתה צריך להחליף את הקלאץ' אם אתה עובר ל-5 הילוכים כי ההילוך ישיר שונה ועוד הרבה דברים מסביב כמו דריישפטים, האוזינג, תושבת גיר וכ'ו.

מניסיון אישי ומהכרה של אנשים שעשו את ההסבה הזו הם בסופו של דבר היו צריכים לשנות את יחסי ההעברה בסרנים כדי שהאוטו יזוז כהלכה (אני מתייחס למנועים סטנדרטיים עם קוטר צמיג שנע בין 31 ל-32 ).

זאת דעתי האישית בכל מקרה שיהיה בהצלחה ;)

או T-176 ארבעה הילוכים, או AX-15 חמישה הילוכים (סופה).
אין לך מה לגעת בT-5 שמסתובבים בארץ.
בהצלחה.

כדאי? כן.
משתלם כספית? ההשקעה לא נמוכה אבל משתלמת בטווח הארוך.

אם להחליף אז לAX15 או T5 עם יחסי העברה מתאימים, גרסת הT5 שזמינה בארץ היא לרוב בעלת יחסי העברה גבוהים.

ל T5 "מתאים" אין צורך להחליף קלאצ' או בלהאוזינג, לגיר שירד מרכב שאינו ג'יפ צריך לבצע את כל ההתאמות בנוסף לחיסרון של יחסי העברה לא מתאימים.

AX 15 זמין הרבה יותר, חזק יותר וביחס העברה מתאים לג'יפ. אבל כאן תהיה חייב להחליף בלהאוזינג, להרכיב קלאצ' הידראולי (שזה שיפור בפני עצמו) ולהרכיב מתאם בין הטרנספר לגיר.

בשניהם תהיה חייב לקצר.להאריך דרייבשאפטים.

כבעל T5 אומר כך:
אם אתה לא הולך לעשות עבירויות סלעים ומקומות הדורשים זחילה, לך על זה.
הגיר אמנם "חלש" יותר, אבל מספיק בהחלט.

לגיר המתאים אין צורך בקלאץ' שונה, אבל שים לב לשיניים בהילוך הישיר.

יתכן שתדרש להחלפת פלטת קלאץ', יתכן שתדרש להחלפת האוזינג, בעניין הדריבשאפטים - מתאים בדיוק אחורי-קדימה וקדמי-אחורה.

מה הכוונה בהילוך ישיר?
מצטער עח בורות

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גלדיאטור

מה הכוונה בהילוך ישיר?
מצטער עח בורות

---

בדיוק בשבילך ובשביל שאלות כאלו יש את זה:
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=330

או לחילופין, את פונקציית החיפוש

"אם תתן לרעב דג, הוא ימשיך לרעוב בימים הבאים.
תן לו חכה, למד אותו לדוג, והוא יהפוך לעצמאי ושבע"

הנה, קיבלת חכה והסבר איך לדוג.

אני בכלל לא בטוח שהילוך חמישי יחסוך משהו בצריכת הדלק בסיקס סטנדרטי. בהילוך רביעי הוא משייט בסביבות 2100 סל"ד דיי רגועים, עם מספיק כח זמין לשמור על ההילוך גם בעליות.

החלפת הגיר המקורי לאחד תואם חדש תהיה פשוטה וזולה בהרבה.

הילוך חמישי רצוי ברכבים עם יחסי העברה נמוכים בסרנים. בסיקס היחס המקורי ארוך (שלא לדבר על אלה שנוסעים על צמיגי 33" עם יחסי העברה מקוריים).