כאשר מחליפים קרבו מ-BBD למוטוקראפט שמים מתאם עם אטם דק.
אבל בינו לבין הקרבו ,מוסיפים אטם עבה נוסף.
למה?
מה מטרתו?
האם אפשר בלי?
ואם שמים גבוהה יותר?
משמעויות?
Printable View
כאשר מחליפים קרבו מ-BBD למוטוקראפט שמים מתאם עם אטם דק.
אבל בינו לבין הקרבו ,מוסיפים אטם עבה נוסף.
למה?
מה מטרתו?
האם אפשר בלי?
ואם שמים גבוהה יותר?
משמעויות?
האטם העבה הוא בין הקרבורטור וסעפת היניקה, האטם הדק הוא בין הקרבורטור למתאם לפילטר אויר (יצרת אחד כזה?)ציטוט:
נכתב במקור על ידי RONI
אפשר בלי אטם? תנסה ותדווח...
אם לא יהיה אטם למעלה, יכנס אויר לא מסונן, אם לא יהיה אטם למטה, המנוע לא יעבוד עגול...
לא הבנתי את השאלות האחרונות.
אביגדור
לפי מה שאני יודע, שמים מתאם עבה כדי שלא לשבור בטעות את האוזניים של הקרבורטור. הוא נוטה להשבר אם מופעל לעיו כוח גדול מידי.
כנראה לא הסברתי נכון.
סעפת,מעליה אטם דק,יש לי,מעליה מתאם מסגסוגת כלשהי,יש לי,
על זה צריך,כך ראיתי אצל אחרים,עוד אטם בצורת המתאם המלבני עם האזניים,
אטם בעובי של כ -1-1.5 סמ. את זה אין לי ,לכן השאלה ,אם אפשר בלעדיו.
מעל כל אלו מגיע המוטורקראפט,ומעליו אטם עגול דק לטובת פילטר האוויר/מתאם לפילטר.גם זה יש לי.
אם חייבים,אז למי יש ומאיזה חומר אפשר לייצר,ונכון ליזרד,האזניים נוטות להתעקם/להשבר,לכן צריך האטם
הזה צריך להיות ישר וחזק ולא גמיש בקצוות/אם בכלל...
זה מה שאתה מחפש? (היה בקיט שיפוץ לBBD )
אם כן אתה מוזמן לבוא ולקחת
נחום.
רוני הבנתי אותך אתה צריך את האטם שבין המתאם לבין המוטוקראפט ולא בין הסעפת לבין המתאם נכון?
אם כך אתה מוזמן לבוא ולקחת יש לי אחד כזה.
ט"ל 052-6629300 לי-שי (לא בשבת)
תודה לכולם.
מיד ובדיעבד.