היפוך נדנדות בקפיצי עלים

אחרי שמישהו ניסה לעלות מדרגה ברוורס משום מה הקפיץ נדחס לו קדימה והשאקל התהפך ונצמד לשילדה, בין השאר בגלל קפיצים קצרים יחסית עם קצת עירגול(?) שגורם לנדנדה להיות אנכית עד נטייה פנימה.
ד"א יצא לי לשמוע על מי שהתהפכו לו 2 הנדנדות עקב חילוץ לאחור מבוץ עמוק,ככה שזה יכול לקרות גם אם הזויות נכונות.
נזכרתי שראיתי משהו שאמור למנוע את זה אצלי ברכב,הקפיצים הם של אולדמן אבל השאקלים מקוריים וכמו שרואים יש שם מין מגרעת שמונעת מהנדנדה לעשות את ההיפוך הנ"ל.
סה"כ משהו פשוט מאד שאפשר לבצע בקלות כשיפור וצעד מניעה לתופעה הנ"ל.

ועכשיו לתהליך המדעי שגרם לכתיבת ההודעה הזו:
1) מישהו עולה מדרגות ברוורס ביער להב בלילה.


http://hl2.bgu.ac.il/users/private/3...ל-hl/רוורס.jpg

2) התוצאה, הנדנדה ההפוכה צמודה לשילדה.


http://hl2.bgu.ac.il/users/private/3...ל-hl/היפוך.jpg

3) עירגול חורני תוצרת בית, הקפיץ נשאר מעוגל אחרי שהוחזר לכיוון הנכון.



http://hl2.bgu.ac.il/users/private/3...-hl/עירגול.jpg

ולבסוף, הפתרון המובנה של טויוטה בנדנדה מקורית של היילקס, המגרעת שאמורה למנוע את החוייה הזו.

http://hl2.bgu.ac.il/users/private/3...akel_0018b.jpg

דורון, את התמונות משום מה לא רואים, אבל אני יודע קצת מה יש בהן...
נראה לי שמה שאמור למנוע דבר קזה (לפחות במקרה המדובר) אחרי ניתוח אירוע מעמיק שביצעתי :lol:
הוא החבק שאמור להחזיק את העלים של הקפיץ ביחד. בקפיץ הזה אם תשים לב אין חבק שתופס את העלים ביחד (כן אני זוכר שתיכננתי לשים...)
ולכן נוצר מצב שהקפיץ נפתח יותר ממה שהוא מתוכנן ולכן עקב נחיתה בזווית מאוד מיוחדת זה קרה אבל אולי אחרי שאני אראה את התמונות (ואת הפתרון של טויוטה) אני אשנה את דעתי :wink: .
עירא

וואללה מוזר,
:roll: ראו אותן מקודם.

יכול להיות בגלל שהשמות שלהם בעברית...

גם אני לא רואה אותם. כוונתך למשהו כזה, דורון?

http://imgsrv.pic4u.co.il/d2f54375fa...c50020000.aspx

כוונתו אותו הדבר רק ההפך, שהשקל מופנה קדימה.

ככה?
http://imgsrv.pic4u.co.il/c1bcd7f703...e10020000.aspx

ססאמאמק,
אולי מישהו יסביר לי למה פעם רואים ופעם לא רואים את התמונות?
אם הן במקור באתר אחר אז כל פעם שפותחים כאן את התמונה היא בעצם קישור לתמונה באתר האחר?

טוב,מזל ששמרתי את המלל של התמונות, הנה עוד נסיון.

"1) מישהו עולה מדרגות ברוורס ביער להב בלילה.
http://www.jeeptrip.com/albums/x9c9poyw-2.jpg

2) התוצאה, הנדנדה ההפוכה צמודה לשילדה.

http://www.jeeptrip.com/albums/64432fj3-2.jpg

3) עירגול חורני תוצרת בית, הקפיץ נשאר מעוגל אחרי שהוחזר לכיוון הנכון.

http://www.jeeptrip.com/albums/9p2dzemz-2.jpg

ולבסוף, הפתרון המובנה של טויוטה בנדנדה מקורית של היילקס, המגרעת שאמורה למנוע את החוייה הזו.

http://www.jeeptrip.com/albums/iotyqrod-2.jpg

דורון, התכוונת בדיוק למה שאני שמתי - הנדנדה לא אמורה לשבת שם על מה שהיא יושבת. ההתייחסות שלי הייתה לחלק שמחובר לתושבת של הנדנדה. אותה תוצאה כמו טויוטה רק עובד הפוך - במקום שזה יהיה מחובר לשאקל, זה מחובר לתושבת.

אולי... שאקלים משולשים?

(כן, אלה שכולם משתמשים בהם. אלה שהשוטרים והטסטרים גם יחד נורא אוהבים לראות על ג'יפים.)

אסף.

אלון,
התמונה ששמת די חשוכה,לא כ"כ רואים למה התכוונת.

אלון,
התמונה ששמת די חשוכה,לא כ"כ רואים למה התכוונת.
:?

שאקלים ארוכים יותר ייתנו את הפיתרון
לא חייבים את המשולשים כיוון שזה מדליק לשוטרים נורות אדומות

בועז

עירא, ערגלת את הקפיצים יותר ממה שאפשר עם שאקלים מקוריים. התופעה מוכרת, זה יחזור שוב מדי פעם, עד שתחליף לשאקלים ארוכים יותר, כמו שכתבו לך. נגיד באורך 140 ממ. אין צורך בסטופרים למיניהם.

כמה שאלות:
1. למה שאקלים ארוכים יפתרו את הבעייה (אני לא מנסה להקניט, באמת שניסיתי להבין ולא הצלחתי)
2. האם תוספת של חבק בלבד לא תעשה את העבודה (ניתן לראות בתמונה שפשוט המאיה והעלה שמתחתיה ברכו)
3. ייצור עצמי של שאקלים האם מסובך (אני מניח שלא) איזה חומר איזה עובי והאם יש מניעה מלבצע את זה לבד (לעומת הזמנה ממפעל עם חיתוך מדוייק)

עירא

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי עירא

כמה שאלות:
1. למה שאקלים ארוכים יפתרו את הבעייה (אני לא מנסה להקניט, באמת שניסיתי להבין ולא הצלחתי)
2. האם תוספת של חבק בלבד לא תעשה את העבודה (ניתן לראות בתמונה שפשוט המאיה והעלה שמתחתיה ברכו)
3. ייצור עצמי של שאקלים האם מסובך (אני מניח שלא) איזה חומר איזה עובי והאם יש מניעה מלבצע את זה לבד (לעומת הזמנה ממפעל עם חיתוך מדוייק)

עירא

---

1. יפתרו, צייר את זה ותנסה להבין. אם לא תצליח, נסייע... :)
2. או שכן או שלא. אבל הבעייה הזאת מוכרת בסיקסים, אתה לא הראשון ולא האחרון. שאקל ארוך יפתור אותה.
3. מה זה קטן עליך עירא, מיקרוסקופי. :lol: אתה קונה פס בעובי 8 או 10 מ"מ, רוחב 40, חותך ממנו ארבע פלאחים, מעמיד אותם אחד על השני במקדחת עמוד, וקודח שני חורים של 13 מ"מ במרחק הרצוי. נותן רדיוסים עם דיסק, ספרי צבע, וואלה.

לפי מה שהבנתי, פלאחים רגילים ללא הטבעה כמו במקוריים יגרמו לבלאי מהיר מידי לבוקסות הגומי.. לפחות זה מה שאמר לי הקפיצאי. :roll:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ערן המסוקס

לפי מה שהבנתי, פלאחים רגילים ללא הטבעה כמו במקוריים יגרמו לבלאי מהיר מידי לבוקסות הגומי.. לפחות זה מה שאמר לי הקפיצאי. :roll:

---

רוב הסיקסים והסופות נוסעים עם שאקלים ארוכים/משולשים/בומרנגים, כולם עשויים מחומר שטוח. אם יש לזה השפעה רעה על הגומיות ביחס לשאקל מקורי? לא יודע, לא חשבתי על זה. בכל מקרה גומי זה OUT מזמן, פוליאוריטן IN, מחזיק מעמד הרבה יותר טוב.

ערן,
אצלי השאקלים מקוריים ושטוחים,ככה גם בהרבה רכבים, האמת שלא ראיתי הרבה כאלו שיש להם הטבעה בשאקל.

ערן כתב:

ציטוט:

---

לפי מה שהבנתי, פלאחים רגילים ללא הטבעה כמו במקוריים יגרמו לבלאי מהיר מידי לבוקסות הגומי..

---

תוסיף גובל (סטופר) פנימי בין השאקלים, כנמו שמוני בנה בזמנו ל CJ ואני פרקתי...
צינור 2\1 צול של מים עושה את העבודה יופי, ואז אתה לא סוגר יותר מידי את הבורג.
בכל מקרה, בהמשך למה שנמרוד כתב, ההפרש במחיר בין גומי שחור לפוליאוריטן אצל יאנוביץ עומד על 1 ש"ח...