Printable View
שלום יש לי טרופר 94 בנזין יש תופעה נוראה מוזרה לפעמים הרכב מניעה תוך שניה ולא משנה אם קר או כבר חם , ולפעמים לוקח המון זמן עד שמניע, נשמע שהסטרטר עובד טוב ושהמנוע זז יש למישהו רעיון? חשבתי בעיות הצתה,כבלים של הפלגים,(מצטבר די הורדתי מהפרק כי לפעמים מניע בקלות למרות שהרכב עומד שבוע וחצי ויותר)
תודה מראש..איתי
מה יוצא מהאגזוז בזמן שהמנוע מסתובב אבל לא מניע?
בדוק משאבת דלק ומזרקים
בברכה,טושי
יכול גם להיות בעייה במרימי שסתומים שלא מגיע אליהם מספיק לחץ
ציטוט:
נכתב במקור על ידי סוזי המשתוללת
איך בודקים את זה ? אני בכל מקרה רוצה ללכת לחשמלאי רכב לבדיקת הכבלים של הפלגים,ולגבי מה יוצא עוד לא בדקתי בזמן שלא מניע צריך עוד מישהו.....
אצלי התופעה רק שהמנוע חם מניע אחרי 5-10 שניות סטרטר,כשהוא קר נגיעה ונוסע,המכונאי אומר שלדעתו הבעיה במשאבת דלק = לא יוצרת מספיק לחץ להחליפה רק במקורית עולה קרוב לאלפיה(חליפית לא שווה לא מחזיקה מעמד הרבה זמן) ואפשר לחיות איתה עוד הרבה זמן במצב הזה הזה בינתיים לא נוגע.
זה נחמד שהמכונאי שלך מנחש על חשבונך !!ציטוט:
נכתב במקור על ידי עוגן
יש דרך לבדוק כמה לחץ המשאבה מייצרת באמצעות שעון /מתמר פשוט שמחברים לקו הדלק של המזרקים ובודקים כשקר /חם / תוך כדי נסיעה
זה לא מדע טילים כי נתוני הלחץ התקינים כתובים בספר יצרן (נדמה לי בסביבות 37-44 psi)
אם יש חריגה אתה בכיוון
אגב פילטר סתום /עם מיים יכול לגרום לנ"ל
ציטוט:
נכתב במקור על ידי עוגן
עוגן שלום,
גם לי יש את הבעיה כמו שאתה מתאר ובכל התנעה כשמנוע חם (הכוונה לחם אחרי כיבוי מנוע חם והתנעה לאחר 20 דקות בערך) 2 סטרטרים 5 שניות ומניע עם ריח חריף של בנזין.
אמרו לי חיישן חום, משאבת דלק עזוב אותך מלתקן משהו שלא מזיק חבל על הכסף בהשקעה חכה עד שלא יניע בכלל ואז תתקן אני נוסע ככה כבר שנה וחצי
מה ואיפה נמצא חיישן חום?
יש שני חישניי חום מנוע
אחד בשביל השעון והשני בשביל המחשב
זה שבשביל המחשב תקוע בפיזדי לוך על צינור אלומיניום בין שני הראשים מאחור צמוד לקיר האש
צריך לפרק את כל הסעפת מלמעלה כדי להגיע אליו
הוא גם יכול לגרום לתופעות של זיוף בסרק וכו'