שאלה לגבי שילוב 4\4

חברים שאלה של מתחילים אז סליחה על הבורות ,ותודה מראש לעוזרים.
כידוע לכם ברשותי סיקס 83 .
תמיד לפני עליה מאוד גבוהה או כניסה לשטח קשה המצריך שילוב ל 4/4 אני לא יודע למה לשלב.
אנא תעזרו לי .
ראשית אני מבין שמניוטרל בגיר של הסיקס, פעמיים קלאץ ואז שילוב ל HI או LOW
עד כאן נכון?

עכשיו לשטח קשה כגון חול ים או בוץ עבה לשלב ל HI או ל LOW

לעלייה קשה למה לשלב?
בבקשה HELP
תודה!!!
SIX

בוץ, חול ים, דיונות וכדומה- הילוך ראשון HIGH, או הילוך 2-3 LOW

סלעים ושטח קשה במהירות איטית- 1 LOW

בהצלחה.

או הילוך 2-3 LOW

אין לי 2-3 ב LOW רק high ו low
מבולבל

LOW2 לדוגמה, אומר מצב LOW בטרנספר, הילוך 2 בתיבת ההילוכים. המילה היא המצב בטרנספר, המספר הוא ההילוך בגיר.

בכל ירידה מהכביש אתה משלב 4X4.
בשביל להיות ברור -
2H - הנעה 2X4, הילוך HI
4H - הנעה 4X4, הילוך HI
4L - הנעה 4X4, הילוך LOW
(ככה כתוב על הידית בדרך כלל)

אם אתה נוסע ב4H וכל הזמן אתה בהילוכים 1 - 2 , שלב ל 4L.
אם אתה נוסע ב 4L וכל הזמן אתה בהילוכים 3 - 4, שלב ל 4H.

באופן כללי, בשטח נוסעים "לאט ככל האפשר, מהר ככל שחייבים". זה אומר שכשאתה חייב מהירות כדי להתקדם- סע יותר מהר, אבל אם אתה לא חייב - אז לא.
כשאתה צריך מהירות, או למשל כשאתה נוסע בשביל כורכר - 4H.
כשאתה רוצה להיות איטי ולשלוח ברכב, "זחילה", 4L.

לפני עליה קשה שלא מצריכה מהירות - 4L. אתה שולט בעניינים ולא תקפוץ ולא תהרוס את הג'יפ.
לפני עליה תלולה שכן מצריכה תנופה (דיונה) - יש לך בחירה בין 4H בהילוך שני אבל לבוא עם הרבה תנופה או 4L בשלישי, ואז תמיד תוכל להוריד לשני אם אתה מאבד את זה.

ומעבר לזה לא יעזור כלום, תתחיל כמו שאתה חושב, תלמד לבד מה הג'יפ אוהב ומה לא.

אסף.