Printable View
אהלן, שוב אני. קיבלתי את צ'ילטון ואני לא מבין כלום!
אני אספר את המקרה שוב: ברשותי סיקס 89 עם גיר של הימ"ח שגיליתי רק עכשיו שהגיר הוא של cj8!, בקיצור הגיר בעייתי ואין לי מה לשפץ גיר של cj8 ואני רוכש חדש שמתאים לגי'פ שלי.
הבעיה היא שאני לא מבין כלום במדריך הזה, איפה רשום איך מפרקים תכל"ס?!
אני ממש מיואש אולי מישהו יוכל לעזור לי או אפילו לבוא לפרק יחד איתי או לומר לי איפה לעזאזל רשום במדריך איפה מפרקים גיר 4 הילוכים של סיקס 89 דגם מנוע 6-258, בתודה עוז...
לא אמור להיות שוני בין גיר של 8 ל-6.
תוריד מהספריה את הספר של הסיקס. זה כתוב שם בעיברית ברורה מאוד.
אוקיי, ובכל זאת איך אני מפרק את הגיר?
אם למישהו יש את הספר ויוכל לומר היכן זה רשום זה יעזור לי מאוד..
http://www.jeepolog.com/j6library_toc.htmציטוט:
תוריד מהספריה את הספר של הסיקס. זה כתוב שם בעיברית ברורה מאוד.
0.000222 שניות של חיפוש...
אביגדור
אוקיי, ניסיתי הורדתי, ואין לי את התוכנה. אז ניסיתי להוריד אותה מהאתר והאתר (כמה מתאים לי) סובל מקשיים ונתקע!!! אני לא יכול לקרוא את הספר טיפולים... מיואש
אה שכחתי:
עמוד 247 בספר דרג ב' ואח"כ עמוד 74 בספר דרג ג'.
0.00559 שניות...
אביגדור
מצטער, לא ראיתי את התגובה שלך.
"אקרובט" לא אמורה להיות תוכנה בעיתית להורדה.
במחשבים קצת קשה לעזור בשלט רחוק, צר לי!
אביגדור
ובמידה ואתייאש יש למישהו המלצה למוסך טוב ואמין מאיזור ראשון?
הלו תעצור תסוסים, אני מניח שהג'יפ לא משמש ליום יום.
תוריד את הספר טיפולים בעיברית, תוריד את תוכנת האקרובט רידר ותקרא.
אני מהמר שיש לך גיר T-176 או מקסימום T-4 וגם אם אני טועה כאן, עדיין בהתחשב בעובדה שיש לך מנוע 258 פירוק הגיר צריך להתחיל בניתוק גלי ההינע מהטרנספר, תמיכה של ג'ק בגשק הגיר ובבל האוזינג (מומלץ בעזרת קרש בין הג'ק לבל האוזינג בכדי לא לפגוע בו) פתיחה של ארבעה ברגים שמחברים את הגיר לבל האוזינג ומשיכה של הגיר והטרנספר אחורה.
עם אתה מעוניין בעזרה בשמחה.
עירא - 053-255229