Printable View
שלום חברים,
תופעה חדשה מדירה שינה מעייני,
הגברת, ארוכה מודל 94, מתעקשת שלא להישאר בטווח הנמוך בעת מאמץ (כולל בבלימה בירידה)
התופעה חוזרת על עצמה מספר פעמים והרעש שנוצר כתוצאה מהיציאה הברוטלית מההילוך הנמוך הוא מחריד....:mad::!::mad: קודם לתופעה הייתה מתעוררת בעיה בעת העברת הילוכים בטווח הנמוך... בעיקר בין הראשון לשני הייתה לפעמים קופצת התיבה מLOW ....
אודה למביני העניין שיחכימו אותי....
:confused:תומש:confused:
בספר שנמצא באתר בעמוד 396-397 כתוב בצורה ברורה איך צריך לכוון את ידית .
יש מצב (לא מחייב) שהבעייה היא בכך שהידית לא מכוונת ולכן יש את הבעייה שאתה מתאר.
נסה לכוון את הידית כמתואר בספר ובדוק את הנושא שוב האם הבעיה עדיין קיימת .
דווח על התקדמות
יואב
אולי השרשרת של הטרנספר שלך גמורה..? (אני לא יודע אם זה סיבה הגיונית.. אני יותר שואל מאשר עונה..)
איזה ספר של האתר?
בני ,זאת כנראה לא השרשרת ,מכיוון שאם היא הייתה קרועה הרכב היה עומד ולא נוסע..
תומש ..
בנוסף לכיוון הידית כפי שיואב ציין, תבדוק גם:
1. תושבת גיר. עם היא קרועה, הגיר ישכב למטה ולא יאפשר העברה חלקה של הידית לLOW..
2. האם יש משהו שמפריע לידית לסיים את המהלך (מעצור מכני כלשהו, כמו לדוגמא הפנל המתכתי המרובע שמכסה את בית הידיות, האם יש מגע בין הידית למכסה?).
3. האם אתה משלב בנסיעה, דרדור או עמידה ?
4. נסה לנסוע אחורה מרחק של 10-15 מטרים ואז לשלב לLOW.
5. בדוק תושבות מנוע (בכדי לוודא שהמנוע יושב נכון על השלדה ושהגיר במקום המיועד שלו, אני בספק שהם קרועות, אבל לך תדע.. ).
6. בדוק כמות שמן בגיר. (מעט שמן או שמן לא תקין יגרום גם כן לתופעה שציינת).
השועל
חשוב ביותר בסופות שמוגבהות מאוד עד לצורך בשימוש בקיט להנמכת טרנספר, לוודא שבורר ההילוכים ובורר מצבי הטרנספר משלבים עד הסוף.
ואם לא, אל תסעו ככה! חובה להתאים את הגרמושקות והפחית שמכסה על מנהרת הגיר כדי שהשילוב יתבצע ללא הפרעות לכל אורך מהלך הבורר.
השועל.. לא אמרתי דווקא קרועה..
יכול להיות סתם עשתה את שלה כבר והיא מתוחה מידי.. וקופצת קצת במאמץ..?
שאלת .. אז עניתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Beni Aroh