סרן? מתלה נפרד? איזה רכב זה ומה הולך פה?
(במיוחד בשביל ברוך שלא יודע מה לבחור)
אסף.
Printable View
סרן? מתלה נפרד? איזה רכב זה ומה הולך פה?
(במיוחד בשביל ברוך שלא יודע מה לבחור)
אסף.
איזה חיה זאת ? אני לא יודע .
אבל יש מערכת בלמים צמודה לסרן ( שזה בפני עצמו תעלול לא נעים לנהג ולנוסעים )
יש הפחתה טבורית לא סימטרית . ( הציריה נכנסת לתיבת העברה בתוך המיתלה ) כמו בהמר צבאי .
הכל צפוף ודחוס שיהיה מקום טוב לבוץ
בקיצור אני לא מתלהב .
איציק
אני לא יודע על הסרן או הרכב אבל התחליף למוט הפנארד מעניין :-) לא חשבתי שאפשר לעשות אותו כזה גבוה...יחסית
התחליף לפנהארד נקרא WATTS LINK והוא אמנם לא נפוץ אבל יעיל.
המתלה הזה נקרא למיטב זכרוני(הספרות המקצועית במשרד...) מתלה DE DION והוא שילוב בין סרן חי למתלה נפרד. כמו כן רואים שהציריות נכנסות להפחתות פורטליות, ואכן איציק צודק - צפוף להחריד ומפחיד לחשוב לא רק על הבוץ והניקוי אלא גם על הטיפול והתחזוקה....
לא פחות מפחיד הסידור של הבלמים על הציריות - נגזרה ציריה והלכו הבלמים, או גרוע יותר - נשאר בלם אחד והרכב נזרק לעזאזל.
המתלה הזה מאד לא נפוץ ואני באמת לא מכיר רכבים שהשתמשו בו, למרות שאני יודע שהיו כאלה.
ניקוד חלקי לברוך. זו וריאציה מעניינת במיוחד על דה-דיון. אבל מה מיוחד בה? ובאיזה רכב מדובר?
אסף.
זה הסידור גם בהאמר, ומאותה סיבה- כדי לפנות מקום להפחתות וכדי להוריד משקל לא מוקפץ. וזה עובד לא רע גם שם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי הצפרדע
אסף.
לא נתקלתי במבנה הזה קודם לכן, אבל ממה שאני מסוגל לראות בתמונה יש קישור בין המתלה הקדמי לבין המתלה האחורי, מה שאמור כנראה להשפיע על התנהגות הרכב בשטח לא חלק.
איך בדיוק? לא יכול לתת על כך תשובה מתוך תמונה אחת שקציר הממזר בחר להציג מתוך כמה וכמה שיש באמתחתו.....:cool:
נו קציר..... אולי תתן כבר את התשובה?
מישהו יסביר לי מה היתרון על פני סרן חי? משקל נמוך יותר? גובה (אין ביצה)? או שיש עוד משהו שפספסתי?
ברוך, זנחת את הסרן החי ועברת למתלה נפרד, גרמת לי לחפש בארכיון הפרטי שלי תמונה של הקומבינה הנהדרת הזו, אז עכשיו תורי לראות אתכם מזיעים.
ואני מוכן לתת רמז קלוש שיעזור רק למי שכבר יודע את התשובה.
איך אומרים מכבי אש בערבית?
אסף.
סיארת אטפאא' אלנאר
אז מה זה קשור?
אני אקשור אותך למתלה האחורי אצלי
זה בוכר דורו, לא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
ניראה טוב החמוד הזה ...
עבודת מתלים יפה מאוד בדקה 1:44 בערך.
http://www.youtube.com/watch?v=wKQvB9MBuDo
יש מלא למכירה אגב ...
נכון, רק שאני לא חושב שזה הרכב שבתמונה של אסף.
נו אסף זה דורו או לא?
כמעט. וזה יזכה אותך בכל הניקוד, כי מהזווית הזו לא רואים שזה לא בדיוק זה. בכל מקרה, זו שלדה של דורו, במקור של bucher השוויצית, אשר מכרה אותו ב2003 לmowag ועל בסיס השלדה שלו בונים היום עוד כמה כלים מעניינים (מתחת לחצאית של אחד מהם צילמתי את התמונה הזו באחת ההזדמנויות).
מה חריג בדה-דיון הזה? קודם כל מדובר במלבן ולא במשולש. תיכף נגיע לסיבה. שנית, אין בצינור של המתלה (ה"סרן" ) חלק זחיח כמו במכוניות כביש עם דה-דיון. והדבר המעניין ביותר הוא שמדובר ברכב סימטרי, עם דה-דיון קדמי ואחורי, וביניהם "נדנדה" שמחוברת בזרועות לשני המתלים, הקדמי והאחורי. הזרועות מחוברות לפינות של המלבנים. הפטנט הזה מתפקד כמוט מייצב, ובמיוחד בשיפועי צד, הוא מונע מהגוף לגלגל.
בקיצור... מתלה מאוד מעניין, מאוד חריג, עובד מדהים.
אסף.
אסף מה מזכיר לך הסרט? (אני לא באמת צריך תשובה)
יואב
מישהו יכול לכתוב איך מאיתים דה דיון בלעז?
אין לי מושג מה זה ואני רוצה לקרוא קצת בעיניין .
(בעיברית גוגל לא מצא שם דבר קשור)
The De-Dion
http://en.wikipedia.org/wiki/De_Dion_tube
ובהקשר של הרכב השוויצרי
http://www.4wdonline.com/Bucher/Duro.html
מה שלא פחות מעניין בתצורה הספציפית של הרכב הזה זה המערכת נגד שיפועי צד.... (כפי שהצפרדע זיהה)
The radius arms of the front and rear axles are inter-connected on each side of the chassis by links and a rocker arm or stabilizer. This resists roll 4wd.sofcom.com --> to the left or right on both axles together, as in cornering, but it permits the axles to roll in opposite senses for axle articulation off-road (see above) - 4wd.sofcom.com/Bucher/Duro.html
לפחות כרגע האתר של sofcom לא עולה לי
תודה רבה.
אני הולך להתאמן קצת על אנגלית ...