האם מישהו יודע בוודאות אם קיימת כזו נורית בלוח השעונים?
אם כן, איך היא ניראת, מיקום בלוח שעונים, איך אפשר לבדוק שהנורית תקינה?
תודה,
אביגדור
Printable View
האם מישהו יודע בוודאות אם קיימת כזו נורית בלוח השעונים?
אם כן, איך היא ניראת, מיקום בלוח שעונים, איך אפשר לבדוק שהנורית תקינה?
תודה,
אביגדור
אני הייתי הולך לספר הרכב ( ספר הנהג זה שיש בתא הכפפות )
מחפש את הגירסה האנגלית המלאה ( לא זאת שתרגמו לעברית ומחקו מכל הבא למכונת הדפוס ;))
ושם תיהיה תמונה של לוח השעונים . כולל כל המנורות שיש בדגם הזה .
אפשרות נוספת ( אבל אפשרות מסובכת ) ללכת לספר החשמל של הרכב . ולבדוק אפשרות למנורה כזזאת . או יציאה \חיבור למנורה \ לחישן שמקושר למחשב מנוע לוח שעונים .
יש הרבה כלי רכב שהפונקציה קיימת ומתפקדת אבל לא מוצגת לנהג .
איציק
אביגדור ..
שים לב, קיים חיישן טמפרטורה בגיר והוא יושב על מערכת הסנסורים בגיר. החיווי על חום גיר יגיע למסך הVIC שהוא המסך שנמצא צמוד לידית ההילוכים (זאת עם התמונה של הרכב). אתה אמור לקבל חיווי של קובייה אדומה באיזור המנוע והודעה של חום גיר..
אין חיווי של מנורה בלוח השעונים.
** אני מקווה שתוכל לראות את התמונה שצירפתי.
ובפרשנות למה שכתוב שם . שיש חיישן טמפרטורה בגיר . שיודע לשולח פקודת מינוס
למחשב ניהול מנוע \ לוח שעונים דרך רשת התקשורת של מחשבי הרכב .
אותה רשת יודעת להציג מנורת תקלה בלוח שעונים .או בכל מקום ברכב .
כאשר המנורה נדלקת סימן שהחישן מזהה חום מעל נקודת העבודה .
אתה לא יכול לקחת נתון זה ולהציג אותו על שעון .
בתקווה שאני מבין נכון ;)
איציק
נכון מאוד איציק.
אתה תקבל חיווי במסך התקלות בגרנד, לא נורית על לוח המחוונים של הנהג.
החיווי נותן לך תוצר מוגמר על בעייה ועל כשל של טמפ'..
אין חיווי של מעלות\פרנהייט של הגיר, רק נורת אזהרה כאשר הגעת לנק' הרתיחה.
מסך ה VIC קיים רק בלימיטד...ציטוט:
נכתב במקור על ידי השועל
איפה נמצא החיישן? האם צריך לפרק קרטר בשביל להגיע אליו?
תודה
אביגדור
אביגדור ,ציטוט:
נכתב במקור על ידי AvigdorAharon
אצלך יש לרדו? ולך אין VIC? תקן אותי אם אני טועה.. (נשמע לי קצת הזוי)
בכל מקרה ,לעניינו :
הסנסור חום הוא חלק מה-"Governor pressure sensor" הממוקם בתוך הגיר בחלקו התחתון.. (דרוש פתיחת קרטר).
הסנסור הזה יחד עם חברו הטוב "Governor pressure switch" אשר אחראים גם על העברת ההילוכים הם מורכבים על הגוברנר בודי. (ברקט מתכתי, בתוך הגיר.. כבר אמרתי?).
בטמפ' של 126 מעלות הגיר יוריד הילוך אוטומטית (מרביעי לשלישי) וידליק נורית אובר דרייב (הכפתור הזה שיש בצד ימין של ההגה, בפנל של חימום הישבן).
הורדת ההילוך מתבצעת ע"י הקלא'צ קונברטור ותשארבהילוך זה עד להורדת הטמפ' של הגיר. הגיר ישתחרר באיזור ה-110 מעלות..
מקווה שעזרתי לך ..
המטרה שלי לחבר שעון חום לשמן גיר, ללא הוספת חיישן על אחד הצינורות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השועל
אביגדור
מבלי תוכנה יעודית ושעון אלקטורני זה לא ילך .ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
בנוסף אתה צריך לבדוק שהחיישן שמוציא ערכים משתנים ולא רק 1 או 0