בעיות סחיבה בהפעלת מזגן דיסקו 96

ושוב שלום לכולם
הבעיות לא נגמרות וגם העניין בלפתור אותן.
הדיסקו שלי 96 TDI300 כאשר מזגן אינו מופעל, התחלת נסיעה סבירה (כוונתי תאוצה)
כאשר המזגן מופעל האוטו מת. תחילת נסיעה כמו עגלה ללא סוסים וזאת עד שהטורבו
נכנס לעבודה ואז העסק מתחיל לעבוד היטב התאוצה סבירה למנוע הזה.
נסעתי ברכב דומה וזה לא כל כך גרוע כמו אצלי.
המנוע תקין , אינו מעשן, מניע בנגיעה וצריכת הדלק מעולה כ-9 ק'מ לליטר
במנוע ראש חדש וטורבו חדש מזרקים בני כשנה וטיימינג נעשה לפני כ-5 חדשים.
גם לפני הטיימינג וגם לאחריו אין שינוי בסחיבה.
כדי להתחיל ברמזור אני מפסיק את המזגן ורק ב-1400 סלד מפעיל אותו שוב ואז אני לא מרגיש
ביכלל בהבדל.
טוב אז לאחר הנאום הארוך הזה, אולי למישהו יש רעיונות?

גדעון

המזגן (מדחס וכו) אצלך ניבדק ופועל טוב?

מזגן עובד כמו חדש
גם יחידה קדמית וגם אחורית.
לחצים במערכת תקינים.

כניראה שהמנוע שלך בכל זאת גבולי ,
ותוספת המזגן , מורידה את התפוקה למשהו יותר נמוך ...

השאלה מה אתה רוצה לעשות בקשר לזה ,
לדעתי , תמשיך לנסוע ככה ...

אם אתה רוצה בכל זאת לדעת , אתה יכול למדוד קומפרסיה במנוע ,(או את הבדיקה של גז וברקס ביחד לפי מה שהיה מפורט בפורום - אתה יכול לעשות חיפוש)
וככה תוכל לדעת שהמנוע בסדר או לא .

בכל מקרה תיקון של המנוע כנראה יעלה לך הרבה , ולדעתי , אם הרכב נוסע סביר אין טעם להכנס להוצאות האלה , עד שמשהו באמת מתקלקל ...

אמיר.

תודה רבה
לוקח בחשבון את הדברים

היום 23/09/09
נפתרה הבעיה.
היתי בקסטינה ובשיחה עם מוסכניק סיפר לי שיש בחור בשם אסולין שמשפץ משאבות
הזרקה למכוניות וטרקטורים וכדאי לי להתייעץ איתו. ניגשתי וסיפרתי לו מה הבעיה
הבחור חייך, לקח 2 מפתחות ומברג ניגש לאוטו ולאחר כ-3 דקות ביקש ממני לעשות
סיבוב נסיון.
וראה זה פלא, האוטו נולד מחדש. לא מזגן ולא בטיח, שום דבר לא עוצר אותו
הבעיה נפתרה בכיוון קל של הדלק במשאבה.
אין ספק שהבחור מבין במשאבות ובהזרקה. גם לא רצה תשלום בעד השרות
אז אני מפרסם כאן את הסיפור
הטלפון שלו למי שצריך - 050-7355883

נשמע כאילו בוצע לך כיוון של הטיימינג
שמתזמן את משאבת ההזרקה
האמנם?
האם יש שינוי בעשן הנפלט?
אבי

לא בוצע שינוי של הטיימינג.
בוצע שינוי של כמות הדלק או של לחץ הדלק.
האוטו לא מוציא עשן ועובד יפה מאוד
כניראה שצריכת הדלק תעלה במיקצת. קודם היה בערך 10 ק'מ לליטר שזה
יותר מידי טוב. אמדוד כעת מחדש ואידע.

קדרון גדעון

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי gdiil

לא בוצע שינוי של הטיימינג.
בוצע שינוי של כמות הדלק או של לחץ הדלק.
האוטו לא מוציא עשן ועובד יפה מאוד
כניראה שצריכת הדלק תעלה במיקצת. קודם היה בערך 10 ק'מ לליטר שזה
יותר מידי טוב. אמדוד כעת מחדש ואידע.

קדרון גדעון

---

אז לאחר בדיקת צריכת דלק, היום 1 ליטר ל-8 ק'מ שזה פחות
2 ק'מ לליטר, בהחלט סביר והאוטו, אגדה!!!

כמה טוב שיש עוד כמה בעלי מקצוע מהדור הישן שהשרות חשוב להם
יותר מכמה שקלים.

גדעון

או במילים אחרות הוא פתח את הסיכה על משאבת ההזרקה. עכשיו נכנס יותר סולר מבעבר.
באותה מידה הוא יכול היה לשחק עם הדיאפרגמה על המשאבה ואולי אפילו לקבל אפקט טוב יותר.

עוד דבר,
לא יודע בכמה הוא פתח את הסיכה אבל יש לזה השפעם ישירה על חום הEGT, דבר שיכול להיות קטלני למנוע

תיסלח לי אבל זה בדיוק לא לפתור את הבעיות כי הרכב שלך צריך לעשות 10 ק"מ ואפילו 11

לי יש דיפנדר 95 שני מזגנים, קידמי הרכבתי של דיסקברי ואחורי H1 והרכב נוסע 10 ק"מ לליטר בכביש.

אגב הדיפנדר שלי מעל 500000 ק"מ

נועם

יתכן שהוא פתח את הסיכה ונכנס יותר דלק.
שאלתי אותו והוא אמר שסובב את הבורג בכרבע סיבוב ואולי פחות, לא יודע כמה זה משפיע על
חום או משהוא אחר.
ולגבי צריכת הדלק, אני מכיר כמה רכבים כאלה שצורכים 6 ו- 7 ק'מ לליטר ונוסעים כך שנים
לגבי, ירידה ב- 2 ק'מ לליטר אינה משמעותית ביחס לשיפור.
מכל השאלות והבדיקות שעשינו לגבי הבעיה הספציפית של הסחיבה, לאף אחד לא היה מענה

אשמח לקבל הסבר ממצא יותר על השינויים בטמפרטורות או כיוון הדיאפרגמה.

הבעיה שאתה מדבר על התחושות שלך ולא איך הרכב צריך לעבוד, תיסלח לי, בעל רכב דיסקברי דיזל שנוסע 6 או 7 ק"מ
לליטר הוא "פושע", פשוט משהו לא תקין ברכב בצורה קיצונית.
אני לא נגד פתיחת המשאבה כל עוד וזה לא גורם לצריכת יתר ועליה בטמפרטורה של המנוע (ללא שעון דיגיטלי לא תוכל לראות עם ישנה). מה שיכול לקרות לך שבעומסים הרכב יגיע לחום מנוע גבוה יותר, ואתה כנהג תרגיש מצוין כי הרכב נוסע טוב.

תודה על ההסבר, אבדוק טמפרטורות
בשעון החום של הרכב, אין הבדל, אבדוק עם טרמומטר דיגיטלי מדוייק