סליחה על הבורות ...אבל מי שלא מעז לא לומד .
קיבלתי את החלק הזה עם הרכב מה זה , מה היעוד??
ולמה זה הורד מהרכב ואיפה אני מרכיב את זה?
אם אפשר לצרף תמונה של זה מורכב זה מעולה.
Printable View
סליחה על הבורות ...אבל מי שלא מעז לא לומד .
קיבלתי את החלק הזה עם הרכב מה זה , מה היעוד??
ולמה זה הורד מהרכב ואיפה אני מרכיב את זה?
אם אפשר לצרף תמונה של זה מורכב זה מעולה.
מוט מייצב..פורק בכדי להשיג מהלך מתלה יותר טוב...
לא יודע איך זה מורכב בסמוראי..
ליאור
קביל בטסט בלי מייצב הגה??
בעקרון לא...יכול לגרור גם הורדה מהכביש וקנס ע"י בוחן דקדקן..ציטוט:
נכתב במקור על ידי לביא סמו וסומו
הפתרון הטוב ביותר הוא מנתקים מהירים, בכביש נוסעים מחובר ובשטח ניתן לנתק בכדי לקבל עוד קצת מהלך..
ליאור
אכן מוט מייצב.
אם אתה הולך למכון קפדן אז אולי יעשו לך בעיות, אני יכול להגיד לך שאם הייתי הולך למכון שלי אז אף אחד שמה לא היה מסתכל על זה בכלל.
בכל אופן יש בפורומים הרבה חומר, בעיקרון בשטח טכני עדיף בלי מוט מייצב, בכביש רגיל מומלץ עם.
יש קיטים של ניתוק מהיר שאפשר להרכיב ולפרק תוך כמה דקות בעלייה וירידה מהשטח.
זה מוט מייצב, נועד למנוע גלגול יתר של הרכב (אפשר לקרוא לזה כך?) הכוונה שבפניות וכד' האוטו לא "יתכופף" לכיוון החיצוני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי לביא סמו וסומו
אם האוטו שלך מוגבהה, אז קרוב לודאי זהו הסיבה שהוא פורק (הדבר הראשון שמורי עשה לשלי, זה פירק את המוט המייצב). מה שקורה, הוא מגביל מהלך מתלה - תוציא אותו ווואלה יש הבדל.
עברתי טסט לפני כמה שבועות במכון מאוד! קפדן.
נכנסו לי לתוך התא נהג, ביקשו לצפור, להפעיל את הווישרים (ואז להחליף לחדשים).
לא עשו לי שום בעיות לגבי זה...
תחפש קצת בפורום, יש המון חומר בנושא.