מתכננן לשפץ את הסטרטר שלי, כנראה פחמים, מושך הרבה זרם בהתנעה.
יש טיפים או תאור פרוק לסטרטר מהרכב ולסטרטר עצמו?
גיא
Printable View
מתכננן לשפץ את הסטרטר שלי, כנראה פחמים, מושך הרבה זרם בהתנעה.
יש טיפים או תאור פרוק לסטרטר מהרכב ולסטרטר עצמו?
גיא
עבור ERR5009 ראה קובץ מצורף.
איך עלית על הבעיה?
ראשית תודה, אם יש סרטוט או הנחיות ממביני דבר לגבי בעיות צפויות בפרוק הרכבה,הבנתי שהגישה לא משהוא,אשמח.
לא עליתי עדיין על הבעיה,שללתי טיימינג לא מכוון, נרות חימום, מצבר הוחלף לחדש. ועדיין הסטרטר עובד קשה... מהתייעצות עם "מביני דבר" עלה נושא הפחמים של הסטרטר. ואותו עדיין לא פרקתי עד היום (10 שנים/250000 קמ').
גיא
אותה בעיה עם אותם תנאים, אצלי "מבני הדבר" העלו גם אפשרות שהציר בסטרטר לא ממורכז, כרגע אני מחכה שחבר יחזור מאנגליה עם סטרטר במזוודה.
אשמח לעדכון לגבי ממצאי הפחמים,
אתם מודעים לעובדה ששיפוץ סטרטר בבית מלאכה עולה 300 ש"ח כולל מע"מ ?!
לא חבל על ההתעסקות?
יש צורך בכלים מיוחדים לשיפוץ...
עידן
גיא,
מניסיון בשני רכבי EDC אכן סטרטר גורם להתנעה קשה.
חוץ מזה יש גם בעיה של משיכת אוויר (בריחת סולר) בעמידה ממושכת - עוד אפשרות.
רון.
לגבי צריכה גבוהה ועישון,
ניתקלתי בזה ברכב של חבר (גם EDC)
בסיכומו של דבר היה צינור טורבו פגום !!
לא קשור להתנעה הקשה, אצלו החליפו סטרטר לפני כמה ימים והבעיה עברה.
אבל העישון וצריכת הסולר נפתרו בהחלפת צינור של הטורבו.
רון.
לגבי משיכת אוויר,
בד"כ באיזור הצינורות של האינג'קטורים - ניתן לראות שם רטיבת באיזור הבעייתי.
אופציה נוספת היא שסטום אל חוזר במשאבת הסולר - זו בעיה מורכבת הרבה יותר ודורשת פירוק שאני לא עשיתי.
יש גם את המשאבת עזר והצנרת שמגיעה אליה, שווה בדיקה גם (אם משאבת העזר נוזלת חזק).
רון.
רון שלום,
כיצד אפשר לבדוק אם צינור הטורבו פגום?
תודה,
אמיר
תנסה את "עוגן סטרט" מת"א באזור סלמה.