מדידה מדוייקת של סל"ד סרק במנוע דיזל

אני מעוניין לכוון סל"ד סרק.
השאלה היא, כיצד מודדים אותו? (מנוע דיזל).
מד הסל"ד מקבל פולסים מהאלטרנטור ולא מספק את הרזולוציה והדיוק הנדרשים.

מה דעתכם?

מצטרף לשאלה. איציק?

יש מד סלד אופטי המתיחס לפס צבע שעושים על הציר הנמדד .
יש מד פולס מגנטי שנצמד על צינור מרסס .
אפשרות נוספת להצמד עם מד מכני ידני ( יש בעיה במנוע רכב )
אפשרות נוספת לפי האלטרנטור וזה מספיק מדויק .
****
איציק

איציק:

מד סל"ד אופטי = כמו אקדח הצתה?
איפה מוצאים דבר כזה?

איציק, איך עושים את זה מעשית?

יש לי אקדח הצתה קונבציונאלי, משולב בתוכו מד סל"ד. ברכב בנזין אני מחבר את התנין של מד הסל"ד לפלוס בכניסה לקויל. האם אני יכול לחבר את זה לאלטרנטור? איפה? איך קוראים? מד הסל"ד הוא אנלוגי ויש מאחורי המחוג סקאלות שונות ל4,6,8 צילינדר.

זה דומה אבל זה לא זה
לצערי גם לי אין דבר כזה אני משתשמש בנתוני מחשב הרכב או שעון סלד המנוע למי שיש
יש מאט מאד צורך למוסך בשעון הזה .
במנועי דיזל הרבה אפשריות אין מקסימום הסלד שזאת הבעיה נקבע על ידי משאבת ההזרקה וזה נתון חשוב מכוון המשאבה מאד מאד מקפיד עליו . ( בנוסף יש מגביל מקסימום סל"ד פנימי )
סל"ד סרק זה בדרך כלל כיוון שניתן לשנות לפי הצורך האישי .
אז מה נשאר שעון שמראה מה ?
********
איציק

איציק, אז אני מבין מתגובותיך שיש לסמוך על מד הסל"ד?
אני צריך להגיע לסביבות 750 סל"ד, והבדל של כמה עשרות בודדות של סל"דים עושות הבדל גדול למנוע, אבל לא נראות על מד הסל"ד.

אתה יכול לכוון את סרק המנוע לפי שעוד הרכב
אתה יכול לשנות את סרק המנוע כפי שנח לך +- 50 RPM
****
איציק

תודה. :D