המלחמה ב יבוא אישי , המשך..

איך עובד שוק הרכב בישראל ? פשוט. לכל יצרן (מותג) רכב שפועל בישראל יש רק יבואן אחד ובלעדי, לדוגמה אם מדובר במרצדס אז חברת "כלמוביל" היא היבואן הבלעדי והיחיד של המותג. החוק הישראלי אינו מאפשר כמה יבואנים לאותו מותג. למצב זה יש השלכות שונות וביניהם קביעת מחירים מוגזמים עבור הרכבים , הצע של דגמים וחבילות אבזור צנוע יחסית , מחירי חלקי חילוף מופקרים ועוד..

ברגע שהצרכן הישראלי רוצה לקנות רכב מהמותג האהוב עליו יש לו רק מקום אחד ללכת וזה ליבואן היחיד והבלעדי ולהסכים לכל התנאים והמחירים שלו, הרי אין עוד מקום שיכול למכור לו רכב שהוא רוצה. ז"א ליבואן אין בעצם גבולות בקביעת המחירים שלו . למה ? כי אין לו מתחרים שיציעו לרוכש את אותו המוצר .

האם זה לא נקודה למחשבה לרשות להגבלים עסקיים ? האם זה לא נראה כמו מונופול ? הרי ליבואנים אלה אין שום מתחרים והם יכולים לעשות מה שהם רוצים וזה למכור רכבים הכי פשוטים ומוזלים עם מינימום אבזור ביוקר ! לדוגמה דגם E-class החדש של מרצדס מיובא לארץ עם מנועים מיושנים של דגם הקודם ולא עם המנועים החדשים שחזקים וחסכוניים יותר וכמובן מזהמים פחות . ה E350 החדשה שנמכרת בארץ מגיעה עם מנוע 3,500 סמ"ק שמספק 272 כ"ס ( רמת זיהום CO2 217-228 גרם/ק"מ ) , ובשאר מדינות העולם הרכב מגיע עם מנוע באותו נפח שמספק 292 כ"ס (רמת זיהום CO2 199-205 גרם/ק"מ ) . אם תשאלו את היבואן למה , התשובה ככל הנראה תהיה שהדלק הישראלי אינו מתאים למנועים החדשים . יכול להיות , אבל נשאלת השאלה , למה דגם CLS350 כן מגיע עם המנוע הנ"ל ( 292 כ"ס ) לארץ והדלק כן מתאים ? התשובה היא שב CLS היצרן לא מספק יותר את המנוע הישן ובE-class כן , למדינות עולם שלישי ... בחלק מהמותגים האחרים המצב דומה. בעצם למה לא להוזיל את המוצר ככל האפשר ולמכור אותו במחיר גבוה ? , הרי לצרכנים גם ככה אין ברירה .

השוק שלנו פועל בצורה הזאת כבר כמה עשרות שנים שבהם יבואנים הצליחו לגייס הון עתק. כל ניסיון לפתוח את השוק בעזרת יבוא מקביל או בצורה אחרת נתקלו בהתנגדות ובסופו של דבר נכשלו .

לגבי היבוא האישי . בעצם במצב הנתון זאת האפשרות היחידה לצרכן לייבא לעצמו רכב שהוא רוצה ולא לשלם עבורו מחיר מוגזם שהיבואן קבע. לכן אין כאן שום הפתעה בפופולאריות הרבה שתחום היבוא האישי צבר. בעצם היום זאת האפשרות היחידה לפתוח את השוק ולהוריד מחירים , לגרום למצב שבכבישי ישראל יסעו מכוניות מאובזרות יותר , בטוחות יותר , וידידויות לסביבה הרבה יותר , ובמחירים נמוכים יותר.

וזה בעצם מה שקרה . בשנים האחרונות עם התרחבות היבוא האישי המחירים לרכבים ובמיוחד לרכבי יוקרה צנחו באופן משמעותי . וזאת לא רק אם האדם הביא את הרכב שלו ביבוא אישי , גם היבואנים הורידו מחירים והתחילו לייבא רכבים מאובזרים יותר.

מי הרוויח מזה ? א) הצרכן שנהנה מהרכבים טובים יותר במחירים נמוכים משמעותית הן ביבוא אישי והן אצל היבואנים עצמם . ב) המדינה שמכניסה לקופת האוצר יותר מסים , הרי לכל צרכן יש תקציב מסוים לצורך רכישת רכב ואם הוא לא היה מייבא את הרכב בעצמו התקציב שלו היה מאפשר לו רק לקנות רכב יד שנייה בישראל וכמובן כאשר אדם קונה רכב משומש בישראל אין שום הכנסה לקופת המדינה. נקודה אחרת היא, יש כאלה שטוענים שהמדינה מפסידה בגלל היבוא האישי , הרי צרכנים רוכשים את הרכבים שלהם בחו"ל במחירים זולים יחסית ולכן משלמים פחות מס. הטיעון הנ"ל לכל הפחות טעון בדיקה , אולי על כל רכב המסים המשולמים קטנים יותר אבל בגלל הסיבה הזאת כמות הרכבים המיובאים גדולה הרבה יותר , לכן המדינה אינה מפסידה אלא מרוויחה מתופעת היבוא האישי. אז בעצם היבוא האישי הינו כלי יחידי היום לאיזון השוק, לפחות עד שיפתח היבוא המקביל ( אם הוא יפתח ) .

כמובן , כמו בניסיונות אחרים לפתוח את השוק גם כאן אנו עדים למלחמה המתנהלת בכל החזיתות האפשרויות . אחד הכלים הבולטים בזמן אחרון למלחמה ביבוא אישי הוא פרסומים כאלו ואחרים באמצעי תקשורת שונים . פרסומים המדברים על מקרים האי חוקיות בתחום.

למשל בשבוע שעבר התפרסמה הודעה על חקירת סוכן מכס שפעל ככל הנראה באופן לא חוקי . בצמוד להודעה הנ"ל התפרסמה כתבה שאומרת שיבוא האישי נשלט על ידי עבריינים .

האם זה נכון לגבש דעה על תחום שלם בגלל מקרה בודד ?

בכל תחום יש בעלי מקצוע ישרים ופחות ישרים, שומרי חוק ועבריינים. אבל לא כולם פועלים בניגוד לחוק, ההפך הוא הנכון מעטים הם אלו שעוברים על החוק. גם במקצועות כמו רפואה ועריכת דין מדי פעם אנו אדים למעשים נוראים אבל אף אחד לא מכליל ומכנה את התחום כ תחום עברייני. לא כך המצב לגבי יבוא האישי ,כאן כתבים מנוסים עושים הכללות ללא שום הצדקה . נשאלת השאלה למה ? אולי למי שהוא יש אינטרס להציג את התחום באופן מסוים ? לא ברור. האם אף פעם לא שמעתם על מקרה שיבואן רשמי פעל בניגוד לחוק , האם לא שמעתם על מקרים שאנשים רכשו רכבים חדשים באולמות תצוגה של יבואנים הרשמיים וכעבור זמן התגלה שהרכב עבר תאונה קשה שתוקנה ואף אחד לא אמר מילה ללקוח ? אני בטוח ששמעתם ולא פעם . אבל אף אחד לא אומר שיבואנים הם עבריינים , אף אחד לא עושה הכללות וטוב שכך . אז למה משמיצים את תחום היבוא האישי בכל הזדמנות ?

מדברים על רכבים לא בטיחותיים כביכול שמגיעים ביבוא אישי. לא ידוע מי ואיך הגיעה למסכנה הזאת, יבוא אישי רק הוריד את גילם של הרכבים על בכבישי ישראל , הרי במחיר של רכב בן כמה שנים שניתן לרכוש בשוק המשומשות בישראל, ביבוא אישי ניתן לייבא רכב חדש או בן כמה חודשים כולל כל אביזרי בטיחות המקובלים היום. ולגבי רכבים שעברו תאונה בחו"ל, כל רכב שנכנס ביבוא אישי עובר בדיקה מעמיקה במשרד הרישוי תרם עלייתו לכביש , ביבוא סדיר המצב שונה , רק מכונית אחד מכל סדרה עוברת את הבדיקה ולגבי שאר הרכבים יבואנים מוסרים את הרכבים ללקוחות ללא שום פיקוח.

לאחרונה התגלתה פרשת זיוף מסמכים והעלמת מס ע"י סוכן מכס שפעל בתחום היבוא אישי . ללא ספק אם מישהו פועל באופן לא חוקי הוא צריך לשת בעונש, אבל רחוקה הדרך בין מקרה ספציפי בודד לבין לכנות את כל התחום כתחום עברייני.

לסיכום . יש מתנגדים רבים ליבוא אישי ורובם בעלי אינטרס בעניין. יבוא אישי מפריע לאנשים בעלי כוח והון עצום שהתרגלו במשך עשרות שנים לפעול בשוק מונופוליסטי. האנשים האלה נאחזים בכל מקרה בודד וכל דבר שיכול להשחיר את התחום , אבל הציבור כבר יודע את האמת , וזה ניתן גם לראות לפי התגובות שמתפרסמות לכל כתבה על יבוא אישי. והאמת היא שיבוא אישי מאפשר לכל אדם להגשים חלום , להביא רכב כמו שהוא רוצה ולא להיות כבול לתנאים ולמחירים של היבואן הרשמי.