מערכת דלק, פליטה, יניקה וביצועים - טרופר 93 בנזין

שלום לכולם
ברשותי טרופר 93 אוטומט בנזין
לאחר החלפת פילטר ושמן דלקול סינטטי 10/40, פלאגים, חוטי הצתה, פילטר אויר, סליל הצתה, ושימוש בתוסף לבנזין k44 לניקוי מע' דלק.
התנעה קשה רק לאחר 3 ניסיונות באופן קבוע (אלא אם הרכב היה מונע 5 דקות קודם לכן ואז כבר בפעם הראשונה אך עדיין קשה).
בפתיחת סוויצ' שומעים את משאבת הדלק מתחילה לעבוד אך ההתנעה דורשת 3 ניסיונות כמו שכתבתי.
הרכב סוחב ונוסע טוב אך אני מרגיש שהוא יכול יותר בשל איזשהו מחסום במערכת הדלק ו/או במערכת הפליטה.
לא החלפתי פילטר דלק והצינורות שבקצוותיו מעט סדוקים אך לא יבשים כל כך.
ניקיתי עם ספריי קרבורטור את פתח המצערת (בפירוק צינור האויר שמתחבר אליו) אך התנעה עדין קשה.

1) על מנת להחליף את פילטר הדלק רציתי לדעת היכן ממוקמת משאבת הדלק ?
האם פירוק הצינורות יגרום לנזילת דלק מהמיכל או שמשאבת הדלק חוסמת את מעבר הדלק מהמיכל באיזור זה ?

מה עובי הצינורות שמתחברים לפילטר דלק ?

2) לגבי מערכת הפליטה, הרכב מרעיש ושמתי לב לכמה חורים בדוד הקדמי וכן לסדקים(חורים) מחלודה שנוצרו לכל אורך האגזוז אך בעיקר בחלקו הקדמי.
מה מומלץ לעשות בענין ? איני מעוניין ברעש מהאגזוז ואיזה /תיקון שיפור יכול לתרום לענין ?
האם זה קשור גם לביצועי הרכב מלבד רעש ?

3) האם ניתן לשפר ביצועים באמצעות שינויים כלשהם במערכת היניקה ?

עוד דבר שעשוי להשמע לא קשור אבל מהתנסות אישית עזר:
רצועת אלטרנטור מעט משוחררת יכולה לגרום לסיבוב לא אחיד של האלטרנטור. כדאי לבדוק זאת.
לא זה גרם לתופעות דומות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי harel9900

שלום לכולם
ברשותי טרופר 93 אוטומט בנזין
לאחר החלפת פילטר ושמן דלקול סינטטי 10/40, פלאגים, חוטי הצתה, פילטר אויר, סליל הצתה, ושימוש בתוסף לבנזין k44 לניקוי מע' דלק.
התנעה קשה רק לאחר 3 ניסיונות באופן קבוע (אלא אם הרכב היה מונע 5 דקות קודם לכן ואז כבר בפעם הראשונה אך עדיין קשה).
בפתיחת סוויצ' שומעים את משאבת הדלק מתחילה לעבוד אך ההתנעה דורשת 3 ניסיונות כמו שכתבתי.
הרכב סוחב ונוסע טוב אך אני מרגיש שהוא יכול יותר בשל איזשהו מחסום במערכת הדלק ו/או במערכת הפליטה.
לא החלפתי פילטר דלק והצינורות שבקצוותיו מעט סדוקים אך לא יבשים כל כך.
ניקיתי עם ספריי קרבורטור את פתח המצערת (בפירוק צינור האויר שמתחבר אליו) אך התנעה עדין קשה.

1) על מנת להחליף את פילטר הדלק רציתי לדעת היכן ממוקמת משאבת הדלק ?
האם פירוק הצינורות יגרום לנזילת דלק מהמיכל או שמשאבת הדלק חוסמת את מעבר הדלק מהמיכל באיזור זה ?

מה עובי הצינורות שמתחברים לפילטר דלק ?

2) לגבי מערכת הפליטה, הרכב מרעיש ושמתי לב לכמה חורים בדוד הקדמי וכן לסדקים(חורים) מחלודה שנוצרו לכל אורך האגזוז אך בעיקר בחלקו הקדמי.
מה מומלץ לעשות בענין ? איני מעוניין ברעש מהאגזוז ואיזה /תיקון שיפור יכול לתרום לענין ?
האם זה קשור גם לביצועי הרכב מלבד רעש ?

3) האם ניתן לשפר ביצועים באמצעות שינויים כלשהם במערכת היניקה ?

---

1) לא יודע. תבדוק בספר שזמין כאן באתר.

2) תחליף צינורות. ניתן לשפר הכל (עובי צנרת / ממיר HIGH FLOW / דוד משופר / ועוד...). תלוי מה הרצונות שלך.

3) למערכת היניקה אין-סוף שיפורים (החל בפילטר אוויר משופר וכלה בסופרצ'רג'ר / טורבו / הדרס / ושאר ירקות מסובכים ויקרים). שוב הכל תלוי ברצונות שלך.

משאבת הדלק נמצאת במיכל
הפילטר נמצא על השילדה האחורית צד נוסע קצת אחרי המיכל לכיוון המנוע
התנעה קשה יכולה לנבוע מלחץ שמן לא מספיק מכיוון שמדובר במרימים הידראולים
אולי 10 /40 הוא שמן דליל מדי ואינו נשאר בכוסיות מרימי השסתומים אחרי לילה
אם אתה יודע איזה שמן השתמשת לפני הטיפול אולי שווה לחזור אליו
חורים באגזוז משגעים את חיישן החמצן וייגרמו לעבודה לא נכונה של המנוע
טפל בזה ואל תחסוך

אחלה אינפורמציה סוזי, תודה
בעיית ההתנעה היתה קיימת גם לפני הטיפול עד כמה שאני זוכר
החלפתי את השמן ששהה במנוע בערך תקופה של חודשיים בלבד והוא היה מאוד דליל, ומלוכלך.
החלפת השמן בוצעה לפני יומיים ואני מרוצה יחסית מעבודת המנוע בשמן הנוכחי (10-40 סינטטי של דלקול) אבל עדין שסתומים באמת מתקתקים כמו שציינת והתנעה קשה.

במקרה כזה על איזה שמן אתה ממליץ אם לא 10-40 ?
איזה שמן לדעתך שווה לנסות ?


ואיך אני מנקה את המצערת של האויר באופן יסודי ?
איפה היא ממוקמת בדיוק ?

מצערת האויר (tb)נמצאת בהמשך לצינור שמגיע מפילטר האויר של הרכב
אם אין לך נסיון קודם אל תעשה זאת לבד
אתה עשוי לגרום נזק למנוע הצעדים/חיישן מצב מצערת /צינורות ואקום וכו'