איך זה קרה? תקלה בדיסטרביוטור .

היום בבוקר נסעתי עם רכבי הקט לעבודה, חניתי, הלכתי לעבוד, וחזרתי אחה"צ.
שמח וטוב לב ניכנסתי לאוטו, מנסה להניע - מסתובב, עושה רעש של כאילו מניע, עושה איזה רעש קטן מוזר..............וזהו............מסתובב על ריק..........
דלק יש, סטרטר יש, - מה נישאר? דיסטרביוטור!
טוב, בודקים ניצוצות - ואכן אין!
חשבתי - מה כבר יכול להיות? תקלה בקויל? תקלה בחיבור חצוני? תקלה במודול ההצתה? אולי נשברו שיניים והדיסט' לא מסתובב?
הבאתי רב מודד והתחלתי לעבוד -חשמל ראשי - יש, פרקתי את הראש, בדקתי התנגדויות בסלילים - תקין, בדקתי אם מסתובב - מסתובב.........
אבל....רגע........הרוטור שבור!!!!
לרוטור יש מעין בליטה שהיא זו שאחראית על המגע עם כל כבל הצתה, והיא שבורה!

איך לעזאזל?
חשבתי על חופש בציר, ואין. יכול להיות שזה בלאי?????????????

קורה. לא פעם ראשונה שאני שומע על זה וגם ראיתי את זה.
נדמה לי שזה מפחם, חומר די פריך, אז זה לא צריך מאוד להפתיע שזה נשבר לפעמים.

טוב....זה לא נראה פחם.......
להלן תמונות:
http://imgsrv.pic4u.co.il/98b1ba4b0d...900030000.aspx

http://imgsrv.pic4u.co.il/98b1bad39b...130030000.aspx

http://imgsrv.pic4u.co.il/98b1ba6b76...c40030000.aspx

http://imgsrv.pic4u.co.il/98b1ba5939...7d0030000.aspx

בתמונה האחרונה ניתן לראות שהפלסטיק נמס, החלפתי את החלק, והאוטו לא מניע.
הוא עושה קולות של כוון הצתה לקוי, הכבלים מחוברים נכון והחלק גם.
יכול להיות קשר לכך שבשלושה ימים האוטו אכל 1.5 קילו שמן?
פתחתי פלאג והוא היה מלא בשמן. יכול להיות שזה הגורם לתקלה?

רעיונות?

תודה.

יכול להיות שהייתי בדיוק באותו סרט.
לפני ששיפצתי את המנוע, בוכנה מס' שש היתה שבורה.
היתה בריחת גאזים עצומה אל הקרנקקייס ומה שקרה זה, שקודם כל הגיעו כמויות אדירות של שמן אל המפלג, ומה שיותר גרוע: כשהסתכלתי בלילה לכיוון המפלג גיליתי לתדהמתי שאני רואה בתוך המפלג אש שהגיעה עם הגזים מבוכנה שש דרך הקרנקקייס. זה שרף את הרוטור ואת החוטים של הפיקאפ, בערך כמו שזה נראה אצלך. האמת היא שאצלי המפלג עדיין עבד ככה כמה שבועות, עם רוטור מומס וחוטי פיקאפ שרופים ואש בחלל שלו. למעשה הוא עובד ככה עד היום, שלוש שנים אחרי, אבל כמובן בלי האש והשמן.

אז...אני צריך למדוד קומפרסיה בבוכנה 7 או 8? { אלו הן הבוכנות שמצדדיו של המפלג}..
מענין.
במיוחד לאור העובדה שהמנוע הזה באמת בדרך החוצה.....

יש עוד אופציה - קראתי שיש מנועים שספירת סדר ההצתה שלהם מתחילה מגא אחד קדימה, ז"א יש להזיז כל כבל הצתה מגע אחד עם כוון השעון.

נ.ב.

אבל....אם הבוכנה שבורה - אז זה לא אמור להשפיע על סיבוב המנוע ע"י סטרטר? המנוע שלי מסתובב בסד"ג עם סטרטר.
מה שכן.....יכול להיות שמים שהצתברו מאותו בוקר,היה בוץ לא התאפקתי,במסנן האויר נכנסו עם ההנעה לתוך המנוע וגרמו לנעילה הידרוסטטית.???

אתה צריך לבדוק בעיקר את הבוכנה שבה הפלאג מלא בשמן, זו אינדקציה מעולה לכך שהבוכנה שבורה/בלויה בצורה קיצונית.
זה לא חייב להיות דווקא בוכנות שקרובות למפלג.
השבר של הבוכנה כמובן יכול להיגרם מנעילה הידרוסטטית אבל בדרך כלל הוא נגרם כאשר הצילינדר בלוי מאוד ואז הבוכנה מתחילה "להצליף" לצדדים וכך היא נשברת.

לא זכור לי שהבוכנה השבורה השפיעה בצורה כלשהי על המתנע.

http://www.jeepolog.com/jp_forum/vie...hp?p=4114#4114

אז כמו שניתן לראות בהודעה החדשה, גיליתי למה אחרי התיקון המנוע לא עבד, אבל השאלה - איך לעזאזל זה קרה- נשארת בעינה.

ציטוט:

---

אבל השאלה - איך לעזאזל זה קרה- נשארת בעינה.

---

איך לעזאזל מה קרה? זה שהרוטור נשרף? או זה שאחת הבוכנות נגמרה? או זה שהחלפת את סדר חוטי ההצתה?

על השאלה הראשונה כבר עניתי, על השנייה העליתי אפשרות סבירה ועל השלישית רק אתה יכול לענות.

א.כן - זה שהרוטור נישרף - לא ברור לי איך, וזה חבל כי זה יכול לקרות שוב.כי טיפלתי בסימפטום ולא במחלה.
ב.זה ברור איך יכולה "להיגמר" בוכנה, אבל לא ניראה לי שמנוע יכול לעבוד עגול עם בוכנה שלא מתפקדת.
ג.אני לא החלפתי, תוך כדי פירוק התנתקו רוב החוטים, והיה לי יותר נוח לעבוד כאשר הם לא מחוברים, מאחר ויש לי בספר את סדר חיבור הכבלים אז חשבתי שלא תהיה בעיה, זה שאצלי זה לא כמו בספר.................נו..........

המנוע יכול לעבוד עגול גם עם בוכנה שבורה.
עד לגבול מסוים של גודל שבר, בכל אופן: מן הסתם הצילינדר לא יעבוד עם בוכנה ללא ראש. אצלי המנוע עבד יפה עד הרגע האחרון, למרות השבר בבוכנה. מילאתי כל טיול שני ק"ג שמן ונסעתי, בלי בעיות.