כל יומיים ממלא מים במיכל הפלסטיק
ברדיאטור לא חסר הוא מלא
לא מזהה נזילות או סדק במיכל
שעון החום מראה מצב נורמלי
איפה יכולה ליהיות הבעיה
Printable View
כל יומיים ממלא מים במיכל הפלסטיק
ברדיאטור לא חסר הוא מלא
לא מזהה נזילות או סדק במיכל
שעון החום מראה מצב נורמלי
איפה יכולה ליהיות הבעיה
סדק בראש מנוע , במעברי מים....
יש לך עשן לבן או קשיי התנעה ?
אמיר.
המים ברדיאטור נקיים?
השמן מנוע נקי?(תוציא את הפקק ותסתכל עליו אם יש מים מעורבבים בשמן...אחרי שהאוטו עבד קצת)
יכול להיות המון דברים
הבעייה הכי הגיונית היא שאתה ממלא יותר מדי מים.
כשאתה ממלא במיכל העיבוי מהפלסטיק, אין בו כלום, או שיש בו מעט?
אם לא תמלא יומיים, יחסר גם ברדיאטור?
מיכל העיבוי לא אמור להיות מלא.
אמורים להיות בו קווי מינימום ומקסימום.
כשיש בו עודף, הוא נזרק החוצה עם התחממות המים במנוע.
לא אין עשן לבן ומניע טובציטוט:
נכתב במקור על ידי אמיר בא
שמן נקי וגם המיםציטוט:
נכתב במקור על ידי גלדיאטור
ממלא עד הקו העליוןציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
אנסה לבדוק אחרי 4ימים ואז נראה אם גם חסר ברדיאטור
אתה ממלא מי ברז ?
אמיר.
מים ירוקים פרסטוןציטוט:
נכתב במקור על ידי אמיר בא
מנסיון עם איבוד מים איטי ועקבי שלא ענה לשום סימן אחר:
הגומי של הפקק רדיאטור היה יבש ופשוט לא אטם כמו שצריך.
מה למה אתה מחכה
לכול רדיאטוריסט ממוצע יש משאבה ליצור לחץ במערכת הקירור בדיקה פשוטה ומאוד אמינה
לרוב לאחר הפעלת לחץ מתון על מערכת הקירור הנזילה מאותרת.
או קי נבדוקציטוט:
נכתב במקור על ידי eliyoval
תבדוק את הפקק בנפרד,ציטוט:
נכתב במקור על ידי eliyoval
הבדיקה הזו מבוצעת דרך הפתח עליו מותקן הפקק ובעת הבדיקה מחליפה אותו ולא מביאה בחשבון דליפות דרכו.
זו הבעיה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
אל תמלא עד הקו העליון, מלא עד הקו התחתון, ותבדוק אם זה יורד מתחת לקו המינימום.
אביגדור
קיבלתי אנסה זאתציטוט:
נכתב במקור על ידי AvigdorAharon
אביגדור,ציטוט:
נכתב במקור על ידי AvigdorAharon
לא הבנתי אם אתה אומר את זה בצחוק או ברצינות....
למה למלות רק עד המינימום?? איזו אינדיקציה זה נותן?
איל
בדקתי בינתיים... לפחות לגבי גראנד 4.7
Remove the cooling system bleed plug from the
radiator upper hose inlet housing. (Fig. 8 )Fill system
using a 50/50 mixture of ethylene-glycol antifreeze
and low mineral content water, until coolant begins
coming out of the cooling system bleed hole. Install
the cooling system bleed plug. Fill radiator to top and
install radiator cap. Add sufficient coolant to the
reserve/overflow tank to raise level to FULL mark.
With heater control unit in the HEAT position,
operate engine with radiator cap in place.
After engine has reached normal operating
temperature, shut engine off and allow it to cool.
When engine is cooling down, coolant will be drawn
into the radiator from the reserve/overflow tank.
Add coolant to reserve/overflow tank as necessary.
Only add coolant to the reserve/overflow
tank when the engine is cold. Coolant level in a
warm engine will be higher due to thermal
expansion. To purge the cooling system of all air,
this heat up/cool down cycle (adding coolant to cold
engine) must be performed three times. Add necessary
coolant to raise tank level to the FULL mark
after each cool down period.
וכל כמה זמן, אייל , אתה ממלא לקו המקסימום?
כל פעם שאתה בודק כמה CC?
אז ה- Service Manual טועה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
לא יודע כל כמה זמן, ובטח לא מודד. אבל כשאני בודק אני ממלא אם צריך לעליון - כשהמנוע חם.
אני לא טוען שאני יודע הכל... אולי זה לא נכון לעשות, אבל ככה עשיתי עד היום.
אשמח לגלות אחרת.
חג שמח.
איל
וזה לפי הסרביס מנואל, זה, או שזה בדיוק להיפך ממה שהם אומרים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי eysham
לפעמים מותר גם להבין מה ולמה.ציטוט:
adding coolant to cold
engine
הרי במנוע חם יהיה מפלס יותר גבוה.
בקיצור, מערכת שאינה דולפת ואינה מאבדת מים, מתייצבת על מפלס קבוע, שהוא לא בדיוק הקו העליון, ויכול גם להיות מעט מתחת לקו התחתון במנוע שאינו חדש.
כל זמן שהגובה במיכל העיבוי קבוע ונשמר, ולא חסר ברדיאטור - סע לשלום.
זה שאתה ממלא כל פעם כמה CC, זה לא עוזר לכלום, ואם תבדוק כל בוקר - תוסיף כל בוקר את אותם כמה CC, שישפכו החוצה, אגב, כבר בנסיעה הראשונה שלך.