מכירים את המקרה שבדיוק באמצע טיול אחד מהצינורות חימום מתפוצצים (לפעמים קרע קטן במרכז) ואין לכם צינור תחליפים מתאים?
פעם תקנתי עם סרט חבלה ועבד אך היה גם מקרה שהצינור היה רטוב ושיטה זאת לא עבדה.
אם יש לכם תובנות משלכם ומוכנים לשתף את כולם בבקשה.
Printable View
מכירים את המקרה שבדיוק באמצע טיול אחד מהצינורות חימום מתפוצצים (לפעמים קרע קטן במרכז) ואין לכם צינור תחליפים מתאים?
פעם תקנתי עם סרט חבלה ועבד אך היה גם מקרה שהצינור היה רטוב ושיטה זאת לא עבדה.
אם יש לכם תובנות משלכם ומוכנים לשתף את כולם בבקשה.
לא צריך להחזיק צינור נוספ מספיק ישי צינור ברזל קטן ושני בנדים
חותכים את הצינור עם החור בדיוק בחור
דוחפים את הצינור ברזל ואני מדבר על גודל של 5 ס"מ של צינור סה"כ
שמים בנדים על שני הקצוות וממשיכים יכול להחזיק כך גם שנים
לפרק את כל הצנרת מהרכב פעם בשנה לפחות, למעוך, לקפל ולבחון אותה היטב פנימית וחיצונית לסימני הזדקנות ולהחליף על כל חשד, או אפילו יזום על עיוור פעם בכמה שנים.
צינור שמתפוצץ בדרך זה תוצאה של הזנחה בתחזוקה.
אם היה מדובר בצינור שניים ברור. אבל ככל שעובר הזמן ואני מכיר את הרכב טוב יותר אני מגלה יותר ויותר צינורות שקשורים למי הקררו. מלבד 2 הראשיים יש צינורות לרדיאטור חימום פנימי ולהעלאת טורים ויש בוודאי גם כאלו שעוד לא שמתי לב בקיומם. הם שונים מאוד אילו מאילו כך שאי אפשר לקנות צינור אחד ואיתו לעבוד עבור כולם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
קובי. לגבי ההצעה שלך, לא ממש ישים כפי שציינתי הבדל העובי ביניהם משמעותי (צינור ראדיטור ראשי וצינור חימום פנימי) כך שאין בנמצא צינור מתכת שיתאים בשני המקרים.
תודה בכל אופן להצעות.
לא ממש הבנתי את הטיעון. אז מה אם יש הרבה צינורות? זה רק מדגיש את חשיבות הבדיקה שהצעתי. ואם צריך להחליף, לא דיברתי על קניית צינור אוניברסלי וחיתוכו לסלאמי, אלא על לפחות קניית צינורות חליפיים ייעודיים לרכב ועדיף צינורות מקוריים, כמובן.
זו לא תיאוריה שהמצאתי הרגע בשביל השרשור. זה מה שאני עושה בפועל.
כמובן, אפשר גם לא לעשות כלום, לחכות שצינור יתפוצץ, לקוות למקרה הפחות סביר שהוא לא יקח ביחד איתו את המנוע, לדפוק את הטיול, אבל לאלתר יופי של תיקון. מקגייוור סטייל.
יתקנו אותי אם אני טועה, אבל המחיר של להחליף את כל הצנרת בסמוראי לא יעבור את ה-200 ש"ח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ברששת
זה שווה את השקט.
הנה שרטוט אקראי של סמוראי שמצאתי:
http://detali.ru/cat/oem_sz2.asp?cat...ID=+1&PID=31++
אם אתה רוצה לקבל קטלוג של הרכב שלך, תזין את ה - VIN (מס' שלדה) בלינק הבא:
http://detali.ru/cat/oem_sz.asp
אשמח לקבל את הספר שבחתימה שלך :rolleyes:
אם יש לך שימוש בו בשמחה. צור עימי קשר ל050-2990919ציטוט:
נכתב במקור על ידי s_n_p
בקשר למחיר לא בדיוק נכון. צינור חימום ראדאיטור פנימי מקורי עולה 60 ש"ח וזה בין הצינורות הדקים שיש. בשרטוט שנתת יש כ6 צינורות 2 מהם עבים ויעלו יותר. חוץ מזה יש גם את הצינורות שהולכים לקרבורטור.
בכל מקרה הבנתי שאין פתרון מגיוור.
דווקא יש. אני פשוט לא אוהב לדבר על פתרון כזה אלא על מניעת הצורך בו.
אם אתה נושא ברכב קיט לתיקון תקרים בצמיגי טיובלס, כמוני, אז התולעים האלו יכולות לעשות עבודה טובה גם בתיקון חורים\קרעים קטנים בצנרת גומי.
בכל תיקון ארעי רצוי לשים בין מכסה המצנן ובין המצנן תיל או מקל כלשהו שימנע אטימה של המכסה ובניית לחץ. במצב כזה יש לשים לב שהרכב לא יתחמם כי הורדת הלחץ במערכת מורידה את טמפ' הרתיחה של נוזל הקירור.
טעות בידך ועל כן הרשה לי לתקן אותך. לפני שבוע נאלצתי להחליף את הצינור מס' 4בשרטוט ולא היה ניתן להשיג תחליפי. צינור מקורי כזה עלה לי 317 זוזים לפני מע"מ (הצינור בלבד)ציטוט:
נכתב במקור על ידי s_n_p
לעזרה ראשונה אני מציע להחזיק פנימית ישנה של אופניים + בנדים או סרט הדבקה טוב לכל צרה שלא תיהיה עם צינורות למינהם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ברששת
הרעיון הוא ליצור רצועה מתאימה וללפף בלחץ ואז לתפוס בבנדים או סרט הדבקה זה אמור להחזיק מעמד.
אני מכיר את המחירים של מכשירי תנועה (היתי שם לפחות פעם בחודש במשך 3 שנים).ציטוט:
נכתב במקור על ידי התייש
הכוונה שלי היתה לצינורות גומי תחליפיות.