רצועת טיימינג בפרוזה?

איך אני יכול לבדוק את מצב תקינותה של רצועת הטיימינג בפרוזה שלי?
תודה מראש
אלכס.

לא יודע לגבי פרוזה ספציפית,
אבל ברכבים שאני כן יודע (סמוראי, מיצובישי לנסר), ומהגיון כללי,
כדי להגיע לרצועה, צריך לפרק חצי מנוע (שוב, לא יודע בדיוק מה השלבים בפרוזה), ורק אז תוכל להגיע לרצועה.

אם כבר הגעת לרצועה, כדאי כבר להחליף אותה. הרצועה עצמה עולה עשרות שקלים בלבד (לדוגמא ממיצובישי לנסר, בדיקת רצועה 470 ש"ח, החלפת רצועה 500 ש"ח).
אם אתה לא יודע מתי החליפו רצועה, תחליף !!!!
קריעה של רצועה עלול לגרום נזק כבד למנוע.

זאביק תודה על התגובה
מדובר בפרוזה שקניתי ממך לפני חודשיים בערך,יש לך מושג מתי החליפו לה רצועה?

המנוע הוחלף לפני כשנה וחצי ובערך 30,000 ק"מ.

במקרה ראיתי אתמול מנוע דיזל שנישבר לו איזה פין על הגג"ש העליון של הרצועת טיימינג.

כתוצאה יש שם נזקים של שסתומים עקומים, סדקים במכסה ומי יודע מה בפנים. אני לא הייתי כשפרקו את המנוע. מה שכן ראיתי זה סימנים של מכות בצורה של השסתומים על הבוכנות.

לא נעים בכלל.

ומה תגיד על זה?
( מהרנו5 זצ"ל )

http://imgsrv.pic4u.co.il/e54c9147d6...cc0030000.aspx

אווטש ... :cry: :shock: :roll:

בפרוזה אין בעיה גדולה להחליף רצועה (ואפשר לבד ובקלות)
אני פרקתי רצועת טימינג של דיטסו אפלואס (אותו מנוע)
תוריד את ספר הטיפולים של פרוזה (מסתובב ב emule) ותחליף
בפרוזה הגישה נוחה והבעיה הכי "מסובכת" היא להוריד את גלגל התנופה.
אתה יכול גם רק לפרק את המגן התחתון של הרצועה ולבדוק מצבה מבלי לפרק את כל המגן
אבל אם זכורני נכון אז צריך להוריד גלגל תנופה. וזאת רוב העבודה למעשה.

מוני, אני מניח שאתה מדבר על הפולי הקדמי של הקרנק, ולא על גלגל התנופה?

צודק :oops:
עוד לא התעוררתי.
ואגב הפולי מוחזק על ידי 4 ברגים באפלאוס.