הגברת טורים בהתנעה- צ'וק אוטומטי? בסמוראי

מדובר בסמו 97 הזרקה (כן... המערכת המוזרה הזו שמישהו התקין בסמוראי)

בעיה קלה, אשמח לסיוע:
כשאני מתניע את הרכב כשהוא קר לחלוטין הוא לא מרים את הטורים מספיק- ונכבה.
צריך לתת לו כמה דקות להתחמם עם רגל על הגז בכדי להתחיל תנועה.
נראה לי שזו תופעה טיפה חדשה, כי בעבר זה היה יותר טוב.

איך בכלל ניתן לכוון את הטורים רק לגבי התנעה עם מנוע קר בסמו כמו שלי?


אגב, לאחר שמגיע לטמפ' עבודה הטורים יציבים על 1000 והכל עובד מצויין.


אשמח ללמוד מעט מה ניתן לעשות ואיך בכלל עובד המנגנון של הגברת טורים במנוע קר.

תודה!
וחג-שמח!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי omri_t

מדובר בסמו 97 הזרקה (כן... המערכת המוזרה הזו שמישהו התקין בסמוראי)

בעיה קלה, אשמח לסיוע:
כשאני מתניע את הרכב כשהוא קר לחלוטין הוא לא מרים את הטורים מספיק- ונכבה.
צריך לתת לו כמה דקות להתחמם עם רגל על הגז בכדי להתחיל תנועה.
נראה לי שזו תופעה טיפה חדשה, כי בעבר זה היה יותר טוב.

איך בכלל ניתן לכוון את הטורים רק לגבי התנעה עם מנוע קר בסמו כמו שלי?


אגב, לאחר שמגיע לטמפ' עבודה הטורים יציבים על 1000 והכל עובד מצויין.


אשמח ללמוד מעט מה ניתן לעשות ואיך בכלל עובד המנגנון של הגברת טורים במנוע קר.

תודה!
וחג-שמח!

---

שלום רב !
אין צוק במנוע מוזרק !
במנוע מוזרק קיים חיישן טמפרטורה, המשדר למחשב, את טמפרטורת מי הקירור, במנוע קר המחשב גורם להעשרת דלק, ולהגדלת הסלד, אשר יורד אט אט עם עליית טמפרטורת מי הקירור.
בחיישן טמפרטורה תקול, לא קיימת העשרת דלק, והגבהת סלד, לכן המנוע כבה וזקוק לחימום.
גש למכון הזרקה ודיאגנוסטיקה, לשם חיבור למחשב, לאיתור וודאי של התקלה.
בברכת חג שמח.
צביקה

http://www.jeepolog.com/forums/showt...F9%F1%FA%E5%ED

שים לב לתגובה 5 שלי. אני כבר לא ממש זוכר איך בדיוק מכוונים את זה, אבל ניקוי יסודי של כל המערכת הזאת, הרכבה מחדש ומעט ניסוי ותהייה גרמו למנוע שלי במצב קר להיות יחסית יציב על 1.5 סל"ד.

אני מנחש שמשם התקלה.
בלי קשר, מציע לך כפי שהציע צביקה להוציא קודי תקלות, רק שאין צורך ללכת למומחה שיגזול ממך כסף רק על מנת להוציא תקלות. בסמוראי זה יחסית פשוט וכבר היו על זה הסברים בפורום כולל טבלת קודים (או ע"י הכנסת פיוז למקום החסר או ע"י גישור בקונקטור-טרמינל לדיאגנוסטיקה שנמצא מאחורי המצבר).

בהצלחה!

ערב טוב חברים.

צביקה, היום חשבתי עליך ולא הספקתי להתקשר... ממש טלפתיה!
לצערי מכוני ההזרקה, או לפחות אלו שאני התעניינתי לא מכירים את המערכת הזו שישנה בסמוראי.
והתחושה שלי היא שמתגלחים עליי... ולכן בסוף גם ככה אעשה את העבודה לבד.


היום אחה"צ חזרתי עם הימור על אותו הפתח שיונתן ציין.
בגלל המיקום שלו הנחתי שהוא קשור.
אך ללא ידע אמיתי רק פתחתי אותו להציץ... ומאחר ולא ידעתי מה יש מאחורי אותה כוסית- הנחתי לכל העסק.
ועכשיו, שהארת את עיניי- הבנתי שההימור שלי נכון.
מחר אתן לו מעט סיבוב החוצה והכל יהיה בסדר- הרבה הרבה תודה!
אגב, לאחרונה התחלתי להחליף את צנרת המים ברכב, והמערכת נקייה ייחסית. כך שלא מדובר בלכלוך או אבן.
בשאיפה מדובר רק בכיוונון ולא מעבר.


הסל"ד עצמו אצלי מכוון טוב מאוד. עם\בלי מזגן וכו' יציב ללא רעידות על מעט פחות מ 1000.
בהתנעה הוא לא עולה מספיק ומגיע לאזור ה 1300 בערך.


לגבי קודי תקלה, (נושא שמאוד חביב עליי ברכבי VAG בהם אני נוסע מזה כמה שנים)
אתחיל לנבור בנושא.
רק שהאמת היא שאני מפחד לגלות שהאוטו על איזה מצב אמרג'נסי שלעולם לא אצליח למצוא מדוע הוא נגרם...
ואז באמת אפסיק לישון בלילות.... :)


חבר'ה הרבה-הרבה תודה!
שיהיה חג-שמח!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי omri_t

מחר אתן לו מעט סיבוב החוצה והכל יהיה בסדר

---

ועל הדרך תנקה שם טוב טוב את כל הפיח והשמן עם ספריי קרבורטור... (עדיף כשהמנוע קר כי אז עובר שם אוויר. כמובן כשמכסה סגור אחרת הטורים יתחרפנו לך

עדכונים:

לפני יומיים פתחתי את הכוסית המדוברת.
ע"י שימוש בדורן או פלייר של טבעת אבטחה- די בקלות.
אצלי היה די נקי... ניגוב קל וכמו חדש.

בזמן הפתיחה יש לשים לב למיקום, שכן ממנו צריך לשנות ע"פ הצורך.
אצלי הטורים היו נמוכים מידי בהתנעה= נתתי כסיבוב אחד פחות בסגירה.

על פניו בהתנעה קרה המצב הסתדר. (אחרי הכל אפשר לבדוק רק פעם ביום בערך...)
האוטו מניע ומעלה ל 1500+
אחרי כמה שניות לאט לאט מתחיל לרדת.
(תופעה חדשה- אם אני מדליק אורות בזמן הזה, הטורים יורדים מעט ומייד המנוע "מתקן" ומגביר טורים,
גם הפוך -אם אני מכבה אורות. זה לא היה בעבר..)

כאמור יש לבצע גם כיוונון טורים ע"י הבורג העליון לאחר מכן בכדי להבטיח פעילות תקינה בסרק שהמנוע חם.
שכן הטורים עולו בסרק באופן כללי כתוצאה מהשינוי.


בקשה:
אם למישהו יש חומר כתוב או לינק לחומר מקצועי על מערכת ההזרקה שמותקנת בסמוראים כשלי (שנת 96-98 )
אודה מאוד אם יוכל לתת את קולו. לצערי בהיינס אין התייחסות לדגמים הללו- מבאס לאללה!
אני מעוניין ללמוד יותר את המערכת הזו.
ואם אצליח לארגן לנו מדריך טוב בנושא.


חבר'ה תודה-רבה על העזרה!

עמרי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי omri_t

כאמור יש לבצע גם כיוונון טורים ע"י הבורג העליון לאחר מכן בכדי להבטיח פעילות תקינה בסרק שהמנוע חם.
שכן הטורים עולו בסרק באופן כללי כתוצאה מהשינוי.

---

שים לב שע"פ הספר את הכיוון הזה יש לעשות בעזרת אבומטר שמחובר לאחד הקונקטורים. יש שיטה ספיציפית לעשות את זה והמדד של שעון הטורים לא מדוייק מספיק. (צריך גם לכבות את כל צרכני החשמל, לחכות כמה דקות להתייצבות הטורים ורק אז לכוון).

אם אתה מוצא את החומר הכתוב תעלה אותו בבקשה.

לא מצאתי את הוראות כיוונון הטורים ע"י אבומטר. (ושוב אנחנו חוזרים לצורך בספרות מקצועית לדגם הספציפי שלנו!!!)
למרות שלמען האמת נראה לי שדקדוק בנ"ל אינו קריטי עד כדי כך, אחרי הכל אם האוטו יעמוד על 1000 או 900 לא ישנה לי הרבה בחיים... האם אני מפספס משהו?


ביצעתי גישור בקונקטור בכדי לקרוא תקלות- קיבלתי קוד 12 - למיטב ידיעתי אומר שהכל תקין... איזה כיף! :)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי omri_t

לא מצאתי את הוראות כיוונון הטורים ע"י אבומטר. (ושוב אנחנו חוזרים לצורך בספרות מקצועית לדגם הספציפי שלנו!!!)
למרות שלמען האמת נראה לי שדקדוק בנ"ל אינו קריטי עד כדי כך, אחרי הכל אם האוטו יעמוד על 1000 או 900 לא ישנה לי הרבה בחיים... האם אני מפספס משהו?


ביצעתי גישור בקונקטור בכדי לקרוא תקלות- קיבלתי קוד 12 - למיטב ידיעתי אומר שהכל תקין... איזה כיף! :)

---

היי,
אתה יכול לתת קצת הסבר על איך ביצעת את הגישור בקונקטור
כי כל המידע שיש לי רלוונטי לשנתונים הנמוכים יותר שם יש רק ארבע חיבורים בקוטנקטור
ואילו בשנתונים הגבוהים יותר 96-98 הקונקטור מעט שונה

תודה,

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Ace2000

היי,
אתה יכול לתת קצת הסבר על איך ביצעת את הגישור בקונקטור
כי כל המידע שיש לי רלוונטי לשנתונים הנמוכים יותר שם יש רק ארבע חיבורים בקוטנקטור
ואילו בשנתונים הגבוהים יותר 96-98 הקונקטור מעט שונה

תודה,

---

צריך לחבר את התחתון שמאלי לעליון אמצעי. (איך יודעים מה למטה / למעלה? יש לך מין צופצ'יק על צד הקונקטור מלמעלה).
שים לב שלחלק מהסמוראים ישנו בית פיוז בקופסת פיוזים, בחלק הימני עליון של הקופסא שמיועד לפעמים לפיוז שמאפשר את הפעלת ה-check engine.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי azora

צריך לחבר את התחתון שמאלי לעליון אמצעי. (איך יודעים מה למטה / למעלה? יש לך מין צופצ'יק על צד הקונקטור מלמעלה).
שים לב שלחלק מהסמוראים ישנו בית פיוז בקופסת פיוזים, בחלק הימני עליון של הקופסא שמיועד לפעמים לפיוז שמאפשר את הפעלת ה-check engine.

---

תודה רבה, אבדוק את זה בקרוב.