דרוש צילום / סריקה של גיר

יש לי נזילה של שמן הדראולי מהגיר כשאני במצב של עליה חזקה ( טיפוס סלעים בחורשן )

אני רוצה לראות מה האפשרויות ואיך בכלל ניראה הגיר.

אם אפשר, מכיוון שהספר שהזמנתי עדיין לא הגיע. סריקה או צילום של העמודים הרלונטיים.

תודה.

אפשר למייל או לפקס.

גיא.

מוזמן לשאול את הספר שלי.
ירון - אזור הקריות

טלופן ?
מייל ?
משהו ??

054-660064
מייל וה"פ יש בפרופיל.
צור קשר
ביי
ירון

גיא צר לי לאכזב אותך אבל בספר של הינס אין כלום על הגיר האוטומטי.
הם שולכים אותך למוסך.
בספר שהורדתי יש פירוט מלא
לא הצלחתי לשלוח לך אותו, בעיה ב mail שלי
אנסה לשלוח רק את החלק על הגיר.
אשר לנזילה קרוב לוודאי שמדובר על הצינורות המובילים שמן מהגיר לרדיטור.
בעומס וחום (עליות קשות) לחץ השמן גדל ואז נזילה קטנה הופכת למקלחת.
לי זה הרס פעם טיול, לפתע נוצר חור בצינור המתכת (זה קרה משיפשוף ולאורך זמן, פשוט לא בדקתי כי חשבתי שהצינור תקין)
ממש לא נעים לנסוע עם נזילה מקרית שמונה הביתה (אי אפשר לאטום בגלל השמן)
בדוק טוב את הצינורות והחלף אם יש חשש.
חדשים עולים הרבה (כ 1000 שח לשנים מאוטו מיני)
ניתן ליצר כאלו מצינורות הדראולים יעודים. אז המחיר צונח לכ 200 שח.

טוב ...

אז קודם כל, היום הגיע הספר ! מזל טוב לי.

שנית. זה לא הצינורות כי יש לי מחודשים. יש גם מצנן שמן גיר מחודש ..

זה ניראה כאילו רק בעליות קשות מה שאומר, או בלחץ גבוה מאוד או בשיפוע חזק מאוד.

תודה על הקובץ.

גיא.

גיא - כמה שאלות

1. מה סוג השמן שנוזל אדום הידראולי או שמן ממסרת או שמן מנוע. יש הבדל בינהם במרקם לא בצבע. אחרי שהם יוצאים מהרכב שניהם שחורים. יש גם הבדל בריח.
2. מאיפה נוזל השמן? מהחיבור בין הטרנספר לגיר, מהחיבור בין המנוע לגיר, מגוף הגיר

בגדול LR זה רכב נוזל. ובמיוחד ברכב ישן (11 שנה) יש אימרה נכונה שאים זה לא נוזל אז אין שמן. אבל כדאי מאוד לבדוק מאיפה כדי לדעת שלא מדובר בנזילה קריטית
אגב מתי בדקת שמן בטרנספר בגיר ובסרנים ? האם אתה בטוח שהם לא ריקים משמן ולכן לא נוזלים?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוני דיסקו

אחרי שהם יוצאים מהרכב שניהם שחורים.

---

אם יוצא לך שמן שחור מהגיר- אתה בבעיה.

אסף.

כל השמנים שלי חדשים

בגיר ובהגה כוח = אדום
בדיפ' + טרנספר = צהוב
מנוע = צהוב מלוכלך

השמן שנוזל הוא ניראה כמו שמן גיר עם ריח של שמן גיר ולכן אני חושד בגיר ....

יכול להיות כמובן שאני טועה !!

עוד משהו, זה קורה רק כשאני בשיפוע חזק בעליה וכשאני מאמץ את הגיר. כלומר סתם לעלות גלגלים קדמיים ולדומם. לא יקרה כלום.

אבל אם אני מפרפר ומנסה ומשפר ובקיצור האוטו עובד במצב הזה אז יש נזילה.

עוד משהו, בעליות קשות אני חייב להחזיק סל"ד לפחות 2000 בשביל שיתחבר הגיר. אחרת האוטו לא מתקדם. ( כמו גיר ידני עם מצמד לחוץ ) וזה בכלל נישמע כמו משהו יקר נורא בגיר ...
אני יודע. :cry: :oops: :roll: :? :( :x

בדיקת חנק לגיר אוטומטי (STALL TEST) :

בלם חניה משוך.
רגל שמאל לוחצת חזק על דוושת הבלם.
גיר עובר למצב D
רגל ימין לוחצת עד הסוף על הגז.
מחכים כמה שניות עד שהטורים מתייצבים.
עוזבים הגז.

לא לעשות את הבדיקה למשך יותר מ20 שניות!

כמה יצא???

(ומי יודע כמה אמור להיות לפי הספר? זה נקרא סל"ד מקסימלי בעומס, או פשוט סל"ד מותר לSTALL, ולי אין ספר של דיסקברי אוטומטי)

אם הסל"ד שהתקבל הוא יותר ממה שאמור להיות- הממיר מחליק (כנראה). אם הסל"ד נמוך ממה שאמור להיות- אחד משניים- או שהמנוע לא טוב, או שהממיר תקוע (בלי לפרט כרגע).

תבדוק. אחרי זה נמשיך.

אסף.

כמה יצא ... אתה מתכוון סל"ד ? ....

ללחוץ ברקס ופול גז ביחד ב D ? ...

שניה, אני הולך לקחת כוס מים ... אתה רציני ? יש בדיקה כזאת ?
זה לא הורג את הגיר ?

אסף - רק אם יש נזילה חזקה ראים צבע אדום
אם היא חלשה עד הזעה. השמן שיוצא מתערבב עם לכלוך חיצוניי למנוע והתוצאה הזעה.
גיא - מאיזה חלק יוצאת הנזילה ועד כמה היא חזקה. משיטוט באתרים רוב הנזילות הם מהטרנספר ולא הגיר (יש שם אטם שעולה 50 שח אבל להחליף אותו דורש להוריד טרנספר). אבל יתכן גם נזילה מהאטם של הגיר. לכן קריטי לדעת מהיכן הנזילה.
אשר להחלקה. אצלי האוטו זז בהרבה פחות מ 2000 סלד ובעליה חדה. אבל אולי אתה מדבר על תנאי קיצון ?

בהזעה הכוונה שחור.
אני לא מכיר בדיקה כזו. ואין אותה בספר הרכב. מה שאני כן מכיר היא בדיקת לחץ שמן.

לא מצאתי את זה בספר.

אין לי מושג מאיפה זה יוצא כי אני לא יכול גם לנהוג וגם לבדוק מתחת לאוטו.
זה ניראה לפי הרטיבות כאילו יוצא מהחלק העליון הקידמי של הגיר.

ואני מדבר על מצבי קיצון.
טיפוס מדרגות של מעל חצי מטר בחורשן. ( אם זה קיצון ? )
מוני, בנסיעה על הכביש האוטו זז גם בסרק, בהתחלת נסיעה על הכביש מתחיל לזוז מיד כשלוחצים על הגז .. אבל במדרגות בחורשן ( או בדרום , אם כבר .. ) אז יש לתת בגז לפני שעוזבים את הבלמים אחרת זה כמו זינוק בעליה האוטו נופל אחורה עד שהסל"ד עולה והגיר ניתפס ..
יכול להיות שזה מצב נורמאלי ?
האוטו האוטומטי היחיד שהיה לי לפני זה בשטח זה היה הג'מני והוא היה קל מאוד, שם לא ניצפתה בעיה כזאת אף פעם.

אסף, לא אמרת מה אחרי הבדיקה הזאת. לנסוע 5 דקות לקרר את השמן ?
לדומם מיד ?

מה ??

זה נישמע לי כמו בדיקה הרסנית ...

גיא - עוד לא התנסתי בעלית מדרגות חצי מטר עם הדיסקו.
אני מחכה לנעילה הקידמית בשביל זה.
אבל בתנאי קיצון כאלו נראה לי סביר.
אשר לנזילה - האם היא בצד הנהג מהאזור בו מתחבר מוט השליטה בגיר?
אם כן אולי זה מהאטם של מוט זה או ממתג ההשבתה.
במיוחד אם מדובר על נזילה קטנה ובשיפוע.
אתה יכול לתת צילום של האזור?

http://info.galilan.com/niva/tmp/1.jpg

זה לא חצי מטר אפילו וזה קרה שם עכשיו.


http://info.galilan.com/niva/tmp/2.jpg


יש את הקטע הזה כשמעבירים ל D האוטו מנסה לזוז. אז פה לא. כאילו נישאר בסרק.

לגבי ה stall , אז ב 2100 בערך הסל"ד נעצר. יש לי שעון טורים אנלוגי. זה טוב או רע ?

כמו שאמרתי, אני לא יודע כמה צריך לצאת. אז או שעוד מישהו יעשה את הבדיקה ויספר לנו כמה יצא, או שמישהו שיש לו ספר מוסך יחפש סל"ד מקסימום בעומס.
אל תדאג, הבדיקה לא הרסנית, אם לא עושים אותה ליותר מ20-30 שניות.

אסף.

מבלי להכיר רוברים, 2100 סל"ד נראה לי גבוה. 2000 סל"ד = מהירות שיוט. לכן נראה לי
ש-1700 סל"ד הוא ערך רציונלי יותר.
מוני, אתה יכול לבצע בדיקה זו אצלך??
תגיד גיא שאתה אומר לא נוסע בעליה אתה מדבר עך תיבץ העברה ב- HIGH או LOW?
גיא, יוכל להיות שהזנב של תיבת העברה נוזל סביב הקרדן? נשמע לי כמו, שיפוע + מומנט מרבי.
דרך אגב, בדוק היכן חסר לך שמן?
בברכה,
קיד.

גיא - בעקבות העליה שלי את מעלה הצינור ...
עליתי ב low כמובן
אתה מכיר את מעלה הצינור, אז מיותר לצין את הזוויות שם...
הרכב התחיל לנוע הרבה לפני 2000 סלד.
לא יכול להגיד לך כמה בדיוק (היתי עסוק באותו זמן :lol: )
אבל אין ספק שזה היה לפני 2000
משהו בסביבות 1500 ומעלה.