Printable View
היי אני מקווה שלא חוזר על שאלות חוזרות וכאלה דברים.
אבל, אני אישית ובטח לעוד כמה זה רק יוסיף, אם אפשר לפרסם רשימה של בדיקות לפני שיורדים לשטח לטיול רציני.
ואני לא מדבר רק על בדיקות שמן ומים...(ומצב הדלק...)
אלא גם על חיזוקים מסויימים, ששווה לבדוק אחת לכמה זמן...
תודה
אור
מאחר שהסיקסים הם רכבים ישנים ןחייבים לשמור על אמינותם, יש לבצע שגרת טיפולים ובדיקות לפני ואחרי כניסה לשטח.
לפני:
לחצי אויר בצמיגים
ברגי צלבים
שמני גיר,תיבת העברה, מנוע וסרנים.
צמיג רזרבי מגבה
גירוז תקופתי (בפרט לאחר נסיעה במים ובבוץ
אחרי:
בקרת נזקים
חיזוקי ברגים
טיפ חשוב לגבי הידוקי ברגים:
לא טוב להדק ברגים בתור בדיקה מונעת. לכל בורג יש את מומנט ההידוק שלו, והידוקים חוזרים יקרעו אותו לבסוף. בנוסף, אם הבורג נעול עם לוקטייט (כמו ברגי הצלבים), הלוקטייט נשבר בהידוק החוזר, ושכרך יוצא בהפסד.
אז מה כן עושים? אחרי ההידוק במומנט, ועם לוקטייט טרי, לוקחים טוש צבע (רצוי צהוב, אפור בהיר או לבן) ומציירים קו על האום והבורג או על ראש הבורג והמשטח עליו הוא מהודק - הבנתם את הכוונה, נכון? כאשר הבורג או האום יתחיל לזוז (להיפתח), תראו מייד קו "שבור", הקו שעל האום כבר לא מתאים לקו שעל הבורג, או הקו שעל ראש הבורג כבר לא יחד עם המשכו שעל המשטח.
אסף.
מצויין.
אנשים תוסיפו עוד דברים, שהרשימה תהיה ארוכה ויעילה.
יש את הבד"ח של חנן
המלצה אישית: להקשיב לרעשים חדשים. כי חלק מהתקלות (לא כולן) "מודיעות" מבעוד מועד שמשהו מתחיל להשתבש. אם תעשה חיפוש על המילה רעש/רעשים תמצא המון מידע על איזה תקלה נובעת מאיזה רעש. יש כאן גם מדריך לרעשים שאני לא מצליח למצוא.
אסף לדעתי זה לא הכי יעיל משום שהרכב מתלכלך למטה בוץ, פודרה, אבק, שמן
כמו שאני חוזר הביתה אני מבטיח לך שלא ניתן לראות כלום
בשביל זה אלוהים המציא צינורות ומים. שלדה מלוכלכת היא נזק. חלודה ודברים אחרים. כשחוזרים מטיול שוטפים, לא את המרכב, את השלדה.
אסף.
אני לא יודע מאיפה אתה, אבל אם פרדס חנה זה לא רחוק,
אז ארנון הזמין אליו לבדיקת חורף/בדיקה לפני טיול.
אני יכול להעיד שארנון בעל מקצוע נדיר, ואם תהייה נחמד אולי הוא גם יהייה מוכן, תוך כדי הבדיקה, לכוון אותך מה מומלץ לבדוק לפני טיול ואיך.
http://www.jeepolog.com/forums/showt...467#post268467
גילוי נאות: הרכב שלי מטופל אצל ארנון (ואני מגיע אליו ממודיעין...)
סביון