מערכת ניהול מנוע סופה

האם כאשר מדי הטמפרטורה ולחץ שמן מזייפים ואו לא פועלים האינדיקציות למערכת ניהול המנוע ימשיכו לפקח על המנוע? להודיע בנורת האזהרה הכללית במידת הצורך?

עד כמה שאני זוכר,
המדדים הללו הם לנהג בלבד.
מד טמפרטורה לא משפיע על המנוע, ואני די בטח שגם מד לחץ שמן.
המד לחץ שמן שלי לו עובד, מידי פעם אני בודק חיצונית במוסך את הלחץ שמן והוא תקין, וזה לא מפריע למנוע או למחשב.

המחשב לא מתייחס לחום מנוע או ללחץ שמן.

מה כוונתך בנורת אזהרה כללית ?

אתה בטוח, זאביק, שחיישן טמפ' לא משפיע על ניהול המנוע? לא סביר, או שיש חיישנים נפרדים לשעון ולניהול המנוע.

זה עובר דרך המחשב, אבל אני חושב שזה לא משפיע עליו, לפחות לא באופן מורגש מיידי.
אם אתה זוכר שהסופה התחממה מעבר לאדום, הרכב המשיך לעבוד כרגיל . . .
לא הייתה שום נורת אזהרה (מעבר לשעון), שום דבר מורגש.

אני לא יודע לגבי תגובה להתחממות, אבל למיטב ידיעתי בבוקר המנוע דוחף תערובת עשירה למנוע כשהוא מקבל קריאה קרה מחיישן הטמפ'.

אני אברר את כל הפרטים כשאני אחזור מבומביי,
ואהיה ליד הספרים.

מה שהתכוונתי הוא שאם השעונים מחוברים במקביל לחישנים גם אם הם לא יפעלו (השעונים) אין זה אומר שהסיגנל למערכת ניהול המנוע לא מגיע. השאלה היא אם ההנחה הזו נכונה?

חיישן לחץ שמן אינו קשור למחשב, הוא נותן אינדיקציה לנהג.
טמפרטורה בהחלט חשוב, את הסיבה כתב חנן.
העניין הוא שזיוף מד הטמפרטורה לרוב אינו קשור לחיישן, אלא לשעון עצמו, שעקב בעיה חשמלית, מזייף. כך שהנתון האמיתי, זה שנמדד ע"י החיישן אינו מוצג נכונה בשעון.
בעיית הצגת נתונים שגוייה נובעת בד"כ בסופה ממגע מינוס לא תקין בלוח השעונים (ואז בדר"כ יהיו בעיות תצוגה ביותר מחיישן אחד) או ב PCB מאחורי לוח השעונים, שגורם לאותם תופעות.

כלומר, קריאות "משוגעות" בשעונים אינן מצביעות בהכרח על בעייה בחיישנים, למען האמת, לרוב אין בעייה כזו.

יוני5