תגובה להודעה: רכב שטח ראשון
אז בוא נעשה דבר ראשון השוואה יבשה בין הדגמים:
ויטארה - דלק, 95, ידני 1ל10, אוטומאט 1ל8
פאג'רו - סולר, ידני 1ל10 אוטומאט 1ל7
ביטוח - ויטארה יותר זול
חלקי חילוף - ויטארה יותר זול
טסט - ויטארה יותר זול(רכב בנזין פרטי מול מסחרי דיזל)
מבחינת שטח:
צמיגים יותר גדולים - לפאג'רו
נעילה אחורית - רק לפאג'רו
כוח - לשניהם יש מספיק כדי לענות על צרכייך, ה2800 טורבו דיזל בפאג'רו, כשהוא ידני - לא רע בכלל.
מבחינת יכולת שיפורים(נעילות, הגבהות, דברים שנעשו בארץ וכו') - הויטארה לוקח.
נעילה אחורית לויטארה עולה 250 $ באינטרנט, ואפשר לשפר אותה בלי סוף(יש לדוגמא את הויטרה של רענן - צמיגים, קיט הגבהה מקצועי, 2 נעילות נשלטות וכו'..)
מקום באוטו - בשניהם בדגם הקצר אין יותר מדיי מקום - אך בכל זאת הויטארה קטנה יותר
אם חשבת לקנות פתוח - אז הברזנט של הויטארה יותר זול
מפה - לדעתי, נשאר לך רק לחשוב מה יותר מושך אותך, לעומת כמה כסף יש לך להשקיע..
בהצלחה!
ד"א - אני באותו תקציב, קניתי איסוזו טרופר בנזין, ואני ממש מרוצה מהבחירה שלי.
אבל אני נוסע הרבה פחות ממך..אז לא משנה :) סתם רציתי להשוויץ.
תגובה להודעה: רכב שטח ראשון
לא ציינת את תקציב התחזוקה החודשי :)
בגדול, ככל אצבע (כמובן עם אפשרות לחריגים),
ויטרה תהיה זולה יותר לתחזוקה.
באופן אישי אני מאוד אוהב את הויטרה, חלקי חילוף במחירים סבירים,
גם אם הולך מנוע, מנוע של בלנו עם התאמות קלות מתאים, בפגרו דיזל, תבדוק כמה עולה "פולי" :(
(חבר החליף לפני שנה למשומש ב 2500 ש"ח )
בשטח תהנה מאוד עם שניהם.
סער.
תגובה להודעה: רכב שטח ראשון
מה שתיארת בשאלון זה תיאור של פאג'רו, נקודה.
הויטארה אולי יותר זולה מכל כיוון, אבל להכניס שלוש נפשות לויטארה לטיול של יותר מיום אחד גובל בבלתי אפשרי....
בנוסף, הפאג'רו הרבה יותר נוח. לדעתי, פאג'רו בלי היסוס..
תגובה להודעה: רכב שטח ראשון
שים לב לרכב מומלץ...
http://www.yad2.co.il/Cars/hotPic4X4...d84b3cb27f825a
נראהמושקע..
רק שהמחיר הוא קצת יותר גבוה...אבל הפאג'רו 2800 ידני נדיר שלדעתי עדיף להוסיף קצת מאשר לחכות(כמובן, אם הרכב עובר את הבדיקות שלך ומוצא חן בעיניך)
תגובה להודעה: רכב שטח ראשון
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
yoni_0000
מה שתיארת בשאלון זה תיאור של פאג'רו, נקודה.
הויטארה אולי יותר זולה מכל כיוון, אבל להכניס שלוש נפשות לויטארה לטיול של יותר מיום אחד גובל בבלתי אפשרי....
בנוסף, הפאג'רו הרבה יותר נוח. לדעתי, פאג'רו בלי היסוס..
לא צריך להגזים, מעבר להמון טיולים שעשיתי ליותר משתי לילות עם סמוראי פתוח ... אז גם היינו רק לפני שבוע 4 בטראנו קצר 2 לילות 3 ימים במדבר.
זה לא הכי נוח אבל זה כיף.
לשואל - תבדוק גם ובעיקר את האפשרויות הבאות: קוראנדו 2000 או בסביבה דיזל - כידוע לי אין ידני / טרופר דיזל קצר ידני 98 ובסביבה / טראנו קצר ידני דיזל
ויאטרה זה לא רע בכלל. אבל זה יותר אוטו ופחות ג'יפ, לפחות בתחושה גם אם לא בביצועים.
תגובה להודעה: רכב שטח ראשון
וואו חברים תודה רבה על התגובות העניניות
אני רואה שמגמת הפרגון לויטארה אינה דועכת, זו בהחלט מתחילה להיות דילמה מענינת
אני אנסה לחדד את השאלה שלי, אני מניח שזה יעזור לגבש/לחדד את הכיוון
האם הויטארה נופלת בביצועי השטח שלה מהפאג'רו?
יצא לי לקרוא במספר מקומות על צריכת דלק פחות אופטימית ולפעמים גם 1:5 בתנאים רגילים,
האם יש דגמים/שנתונים מומלצים יותר או פחות בויטארה?
או בקצרה - אני תוהה מה היתרון משמעותי/סיבה ללכת על פאג'רו שיותר יקר בכל סעיפי התחזוקה החודשית/שנתית כאשר אפשר פשוט לקח ויטארה ולנעול אותה בשני הסרנים במחיר נמוך ולהשאר עם הרבה עודף?
תגובה להודעה: רכב שטח ראשון
היתרון המשמעותי של הפג'רו הוא צמיגי 31 (לא מקורי, המקור הוא 235.75.15).
(ונעילה אחורית מקורית ברוב הדגמים)
2 יתרונות אלו נותנים לפג'רו יתרון די משמעותי בשטח (על פני ויטרה סטנדרטית)
מצד שני,
ויטרה עם צמיגי 235 ונעילה אחורית, לא תרגיש מבויישת ליד פגרו בשטח.
באופן אישי, אני מעדיף ויטרה מודל 95, המודל הראשון של 16 שסתומים, אבל פני תוספות כמו כריות אויר ו ABS.
פגרו גדול יותר, וכבד יותר (ובעל פוזה ) לעומת ויטרה.
אני מאוד אהבתי לנהוג בויטרה, בפגרו לא ממש יצא לי לנהוג (בטח לא בדיזל).
סער
ד"א,
צריכת דלק של 1 ל 5 בויטרה מעידה על תקלה כלשהי.
תגובה להודעה: רכב שטח ראשון
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
חיידק שטח חדש
האם הויטארה נופלת בביצועי השטח שלה מהפאג'רו?
כן. גם במצבה הסטנדרטי, וגם בפוטנציאל השיפורים שלה.
האם זה יפריע לך בשטח ?
לא. גם עם הויטרה תוכל לטייל בכל מסלולי הטיולים בארץ.
ישנם מספר מועט (מאוד) של מסלולים שלא תוכל לטייל בהם עם ויטרה, וכולם לא מסלולי טיול, אלא מסלולי עבירות בצורה זו או אחרת.
בעיקר בתור רכב ראשון, לא הייתי שם את עניין העבירות כשיקול עקרוני.
אם תידבק בחיידק הזה, תהנה מלטייל ותרגיש שהרכב עוצר אותך - תחליף. זה לא יקרה מחר, וגם לא מחרתיים
(כל זה נאמר בהנחה שהחברים שלך לא מטיילים כל שבוע למסלול "עוקר סלעים" זה או אחר, אחרת השיקולים הם אחרים לחלוטין).
תגובה להודעה: רכב שטח ראשון
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
זאביק
(כל זה נאמר בהנחה שהחברים שלך לא מטיילים כל שבוע למסלול "עוקר סלעים" זה או אחר, אחרת השיקולים הם אחרים לחלוטין).
זו כבר שאלה אחרת, אני עדיין לא לגמרי שולט בשמות האתרים בארץ ולא יודע לאמוד מה נחשב למסלול "עוקר סלעים" ומה נחשב פשוט מסלול.
אני רוצה להיות מסוגל להצטרף למסלולים כגון הר חורשן וסביבתו, רמת הגולן ומסלולים ברמת קושי דומה ללהקה שכוללת סינכרו, דיפנדר 90, צ'רוקי, פאג'רו ארוך, ולנד קרוזרים אמריקאים ללא בעיה.
מה גבולות הגזרה של הויטרה? (כולל נעילה אחורית לפחות)
תגובה להודעה: רכב שטח ראשון
עם רצועה טובה, הויטארה תיקח אותך אחרי כל הרכבים שציינת.
מצד שני, בשביל זה אפשר להשאר גם עם המאזדה 3 :D
אני לא הייתי בוחר בויטארה
תגובה להודעה: רכב שטח ראשון
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
חיידק שטח חדש
מסלולים כגון הר חורשן וסביבתו
הר חורשן זה לא מסלול. זה פארק שעשועים.
אין עלייה שאי אפשר לעקוף אותה, אין מדרגה שאי אפשר לבוא מסביב - וכל המעקפים הללו לוקחים בערך 7 דקות (כולל סיגריה).
זה לא קריטריון למסלול טיול.
ועדיין, ויטרה עם נעילה אחורית תפתיע את כולם בעבירות שלה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
חיידק שטח חדש
סינכרו
כמו טרנספורטר סינכרו ? או שאני מפספס משהו ?
תגובה להודעה: רכב שטח ראשון
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
זאביק
כמו טרנספורטר סינכרו ? או שאני מפספס משהו ?
האחד והיחיד, אם כבר מדברים על כלי שיפתיע את כולם :p
תגובה להודעה: רכב שטח ראשון
אם ככה, אתה לא תרגיש נחות עם ויטרה.
צמיגי שטח נורמליים, נעילה אחורית ואתה לא צריך יותר מזה.
אולי הגבהה של 1"-2", לא יותר מזה.
תגובה להודעה: רכב שטח ראשון
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
זאביק
אם ככה, אתה לא תרגיש נחות עם ויטרה.
צמיגי שטח נורמליים, נעילה אחורית ואתה לא צריך יותר מזה.
אולי הגבהה של 1"-2", לא יותר מזה.
מתגובתך אני מסיק שלא יצא לך לראות את הדבר הזה בפעולה. יפתיע אותך לשמוע (ולראות) את הסינכרו משפיל את האחרים בלי מאמץ מיוחד
