כיוון קרבורטור

ובכן, מה הפרוצדורה לפי הספר לכיוון קרבורטור ?

:roll:

אם אתה מתכוון לכוון תערובת הסרק אז אוכל לענות לך כיצד אני מכוון אותה אצלי.

קודם כל צריך לחמם את הרכב לטמפ' עבודה.

תחילה אני פותח את בורג התערובת כך שאני יודע שהתערובת עשירה מידי.
מתניע את הרכב ומתחיל לסגור אותו בהדרגה עד שהמנוע מתחיל לעבוד פחות יפה ועגול או שהטורים יורדים. אז אני פותח חזרה את הבורג חזרה למצב בו המנוע עובד יפה.
עכשיו נסיעת מבחן..
מרגיש אם הרכב סוחב טוב וזוכר את התגובות שלו..
יורד מהרכב בעוד הוא מונע סוגר או פותח מעט (מאוד) את הבורג ועושה נסיעת מבחן. יש שיפור? עוצר וחוזר על הפעולה הקודמת (אם פתחתי אז פותח עוד ואם סגרתי אז סוגר עוד), וכך שוב ושוב עד שאני מגיע לתגובה הטובה ביותר.

יש עוד בדיקות אבל אני מאמין שהם באמת ספציפיות לקרבורטור BBD.

כן, את זה אני מכיר טוב....
התכוונתי לשיטה עפ הספר עם מד סלד, הצתה ומד וואקום.
יש פרוצדורה מדויקת.

אז מה שאתה אומר בעצם זה שאתה רוצה ספר? :?: :roll:

יש לך ? אולי במקרה ספר של הרוצ'סטר?
האמת שלא... אני מחכה שמר קציר ששאלתי אותו את זה בפרטי , יענה.
הוא ביקש שאני אפרסם בפורום ואז הוא יכתוב.

פרוצדורה כללית לכיוון עם מד וואקום:

- מלא בתחנת דלק את הדלק באוקטן הכי נמוך שתשתמש בו באופן קבוע (95, מן הסתם. כדאי לוודא שאין במיכל יותר מדי שיירים של 98, נגיד)
- חבר מד וואקום מתחת למצערת (כלומר- מדידת לחץ בסעפת יניקה)
- חמם את המנוע לטמפ' עבודה (אם אין מד חום, שמים יד על הצינור שיוצא מהתרמוסטט ומרגישים מתי הוא מתחמם- סימן שהתרמוסטט נפתח)
- מתחילים בכיוון הצתה (אלא אם כן אתה יודע שההצתה מכוונת פיקס):
-- בסרק, סובב את המפלג עד לקבלת קריאת וואקום מקסימלית (צריך להיות בטווח של 18 עד 23 במנוע תקין). זה אומר שהמנוע עובד באופן אופטימלי (אבל בלי עומס)
-- החזר את המפלג מעט לאחור (אחר מעט את ההצתה) לירידה של בערך חצי אינצ' בוואקום. זה ימנע צילצולים כשיהיה עומס על המנוע.
-- נעל את המפלג למקומו.

- ממשיכים בכיוון תערובת:
-- כיוון תערובת "על בערך"- מעשירים את התערובת לאט, עד שהמנוע מתחיל לגמגם. מחזירים טיפה חזרה. (בדרך כלל זה מספיק טוב בשביל כיוון בערך, שיהיה נקודת המוצא לכיוון המדוייק)
-- סובב את בורג התערובת עד לקבלת קריאת וואקום מקסימלית (המנוע עובד אופטימלי)
-- כוון מחדש סל"ד סרק
-- כוון מחדש את התערובת
-- כוון מחדש סל"ד סרק (טוב... בדרך כלל כבר אין שינוי)

נסיעת מבחן- לנסות לגרום למנוע לצלצל- למשל נסיעה בעליה קלה במהירות נמוכה בהילוך רביעי. אם הוא מצלצל- מאחרים עוד טיפה את ההצתה.

בהצלחה.
אסף.