היילקס 97 לא מניע

פעם בכמה זמן, הרכב לא מניע.
סיבוב סוויץ'- נשמע קליק בריליי- נשמע קליק בסטרטר. אחרי כמה נסיונות הרכב מניע.
לפני כמה זמן ראיתי שרשור ארוך ומפורט בנושא אבל אני פשוט לא מצליח למצוא אותו יותר.
מישהו יכול לעזור?
דוד

נשמע כמה בנדיקס תפוס.

`אהלן
זה לא בנדיקס תפוס
תתקשר אני אתן לך פתרון פשוט וזול

בברכה,טושי
054-4517924

טושי שתף את כולם כאן באבחנה , אני שומע על התקלה הזו בלא מעט היילקסים בזמן האחרון .

אצלי היתה את הבעיה הזו , לא הסתדר להיפגש עם טושי ולאחר כמה ימים התקלה פשוט נעלמה ( היילקס מרפא את עצמו ..?? ) .

כמו כן גם היתה לי תקלה שהיה סטרטר בריא והרכב לא הניע אלה רק לאחר שהייתי לוחץ מס' פעמים על הכיפה של הפילטר סולר ( אוויר במערכת ..? ) ואז היה מניע .

ושוב ... לאחר כמה ימים התקלה נעלמה כלא היתה ... !

עכשיו יש לי בעיה שהרכב נמוך מידי ( קפיצים עייפים , כנראה מקוריים 97 ) ניתן להם כמה ימים אולי זה יסתדר ... חחח .

שגיא .

תקלה נפוצה בכלי רכב יפנים . מגעי העזר בתוך סולנויד הסטרטר . מתפחמים . \ נשרפים .
ונוצר מגע חשמלי חלקי .התוצאה שאתה מקבל נקישות חלשות כי הסולנויד מנסה לקפוץ
ולשלב את עצמו . אבל צריכת הזרם הגבוה יוצרת מפל מתח על המגעים והסטרטר לא משתלב .
פעם בכמה נסיונות זה תופס .
התקלה משחקת בגלל מתח הסוללה ( מצבר הרכב ) שאינו קבוע. וטמפרטורת המערכת .

הפתרון הוא לפרק ולהחליף את המגעים ( משטחי נחושת ) קיים כחלק חילוף .
כמובן שזה פרוק הסטרטר .
יש דגמים שניתן להפוך את מגעי הנחושת ב 180 מעלות ולעבוד על הצד השני .

יש חשמלאי רכב שמתקינים ממסר עזר ( זה פתרון עקום ולא מומלץ ) .
כמובן שיש לבדוק ללנקות לחזץ את כבלי הסטרטר \ המצבר \ ממסר ההפעלה ( למי שיש )

הסבר הזה לא רק להיילקס ;)

איציק

שלום לכל בעלי הזיכרון הקצר..
אחרי כמה לילות של חיפוש, מצאתי את השרשור הישן. כולל צילומים רלוונטיים מהיינס.
מצורף כאן למען הדורות הבאים.
http://www.jeepolog.com/forums/archi...p/t-10987.html

זיכרון חלש ... ??

ראבק שרשור מלפני 3 שנים .... אני בקושי זוכר מה היה אתמול .

שגיא .

בשעה טובה החלפתי את מגעי הנחושת של הסולונואיד (תודה רבה לטושי על התמיכה).
הלך חלק, לקח שעה וקצת (לפרק, להחליף ולהרכיב בחזרה) ואני נוסע כבר שבוע בלי שהתקלה חוזרת.
בזמן ההרכבה שמתי לב שיש באזור הסטרטר יוניט עם חוט אחד מנותק (יושב על הבלוק בצד שמאל באזור הבוכנה הרביעית ממש קרוב למגעי הסטרטר) יכול להיות שהתנתק בזמן הטיפול ויכול להיות שהיה מנותק מלפני. ניסיתי לקצר/לנתק בין שני החוטים כדי לראות אם איזושהי מנורה נדלקת בלוח המכוונים ולא מצאתי כלום. מישהו יודע מה זה?
דוד

מישהו?

זהו יוניט חום של הבלוק , כנראה קשור למצתי הלהט.
לא קשור לשעון חום, והאוטו עובד היטב בלעדיו (כמו ששמת לב...)

בברכה,טושי

זה גשש חום מנוע \ או יוניט חום שנמצא החלק התחתון של סעפת היניקה ( בחלק מהדגמים ) ותפקידו לחמם את האויר בסעפת כחלק מעבודת החימום הראשונית לפני התנעת המנוע .
כדאי לך לבדוק הייטב מי נגד מי לחבר כל חוט למקומו .
זכור יתכן ומנותקים לך חוטי ה ( + ) של פלג החימום ( לא פלגי החימום שנמצאים בראש המנוע ) . וחוטים אלה עשוים לקצר ולשבש את כל פעולת החימום והתנעת המנוע .

הממסר שמפקד על המערכת נמצא בצד שמאל ( צד נהג ) .
במערכת תקינה ניתן לשמוע בבוקר ( רק כשקר ) 2 נקישות של שני ממסרים שונים .
ממסר אחד שייך ל 4 פלגים . וממסר שני שייך לפלג הסעפת .

אני מדגיש זה לא קיים בכל רכב . ברוב כלי הרכב יש " החכמים " שניתקו חבל !

איציק