אהלן, בכל פעם שאני מרים קלאץ' הסמו מקבל בומבה מאחורה. דפיקות חזקות במיוחד בהעברה מראשון לשני וברוורס.. בכל שאר ההילוכים גם דופק אבל פחות חזק ככל שההילוך גבוה יותר.
מה זה יכול להיות?
האם דרייב שאפט תקול?
Printable View
אהלן, בכל פעם שאני מרים קלאץ' הסמו מקבל בומבה מאחורה. דפיקות חזקות במיוחד בהעברה מראשון לשני וברוורס.. בכל שאר ההילוכים גם דופק אבל פחות חזק ככל שההילוך גבוה יותר.
מה זה יכול להיות?
האם דרייב שאפט תקול?
זה יכול ליהיות:ציטוט:
נכתב במקור על ידי התייש
מהדריייב שאפט (צלבים),
חופש בדיפרנציאל,
תושבת גיר\טרנספר.
הכותרת שנתת ניתנת לפרשנות....:mrgreen:
בקיצור, לפי מה שאני מבין ממך להתחיל לבדוק מהדרייב שאפט ולעבור הלאה
ד"א כל הכותרות שלי הן כאלו- ככה אנשים פה מגיבים הכי מהר וזה גם מוסיף צבע
לא מכיר את הרכב שלך אבל....
תבדוק במכונת כביסה גם תושבות מנוע בפרט אם יש רעידה בסרק (לא חייב)
אפשרות נוספת בוקסות של מוטות רדיוס
ר.
בית סטליטים עם חופש זו אופציה מאוד ראלית (מניסיון)ציטוט:
נכתב במקור על ידי התייש
תיקנת לבד?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
אין מה לתקן צריך להחליף
אם זה מה שאני חושב שזה,
זה קל לטיפול ואין מה להיבהל.
תעבור על כל חיבורי הגלגלים, כנראה שאחד מהם משוחרר - תבריג אותו כמו שצריך וסע לשלום.
(נוסף בעריכה: אם הכל מחוזק כמו שצריך - בעסה :-o)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי התייש
תוריד דריישאפט אחורי, שלב לHIGH, סגור לוקרים וצא לנסיעת מבחן.
עדיין? תתרכז בחלק האחורי של הרכב.
הפסיק? מהטרנספר לקדמת הרכב.
איתי.
* מתחילים מהכי קל ולאט לאט עולים בדרגת הבדיקות והפירוקים. לא לרוץ ישר לדיפרנציאל. טוב שלא רשמו שבוכנה מספר שלוש נשברה בפינה (-;
מה בסוף הייתה הבעיה?